tohola

Taktykkelsen på stemplene bør ikke bli under 0,07-0.10 ganger stemplets diameter. Eksempel: 90mm stempel bør ha taktykkelse som ligger mellom 6,3-9,0mm.

Jeg har grenrør til B19/21/23/200/230 serien liggende til overs om du er intresert. Kommer opprinnelig fra 740.

Tror vi konkluderer med att å borre hull i karroseriet og skru fast spoilern er tingen. Men husk å smøre på noe i "kuttet" så det ikke ruster, rust som sprer seg under lakken er lite sexy :titties:

Er østlendinger dårligere til å forstå språk enn folk fra andre kanter på landet? Hvorfor skal trøndere snakke østlending når østlendinger ikke snakker trøndersk? Er det vanskeligere å forstå en trønder med litt skrivefeil enn en utlending som snakker gebrokkent, som dere kanskje omgås daglig på østlandet?

Det finnes flere typer sikaflex. Å kalle alt lurium på patron Sikaflex er som å kalle all rustbeskyttelse for Tectyl.

Bakdelen med dette er vel om det blir liggende igjen syre i skjøter og sammenføyninger på karroseriet, da ruster det som aldri før etterpå. Jeg regner med att de dypper karroseriet i nøytraliseringsbad etterpå, såpass att all syre forsvinner. En annen ting er jo att man må huske å behandle alle steder på karroseriet så det ikke begynner å ruste igjen, det er mye kriker å kroker det. Har tenkt å prøve dette på neste bil jeg skal restaurere.

Ta en kikk på http://www.tectyl.no/ og finn den som passer best til din bruk. :rolleyes:

Om din bil har hydrauliske ventilløftere så kan feil olje føre til tikking.

Hva er tectyl??!! Vet du hvor mange typer tectyl som finnes???

Alle må vell byttes kan du si ja, når man først skal begynne med en sånn jobb så tar man alle. Ventiltettninger er som regel ikke dyre. Til min Volvo B230et så koster de ca 15kr pr.stk. Oljenivået på motoren synker normalt veldig lite når det er dårlige ventiltetninger.

Nope, gjør nok ikke det...

LMM er ikke noe å lappe på, men du kan ta den av og kjenne på om "klaffen" inni går fritt å ikke har låst deg, har du ikke en kompis med samme bil som du kunne lånt LMM av så du har vært sikker på att det er den som er feil. Litt surt å kaste bort 3-4000kr hvis det ikke er den.

Om LMM er gåen går vel bilen i ca 1 sekund, dvs den tida den går på falskt signal, til att LMM har begynt å målt luft.

Hva slags elektrisk kobling over batteriet er det du snakker om? Er det forkoblingsmotstanden til dysene eller "effektsteget" som sitter der eller er det noe annet. Har du prøvd å bytta tennplugger?

Sprøyta med underliggende kopp bruker mye mer luft enn de med overliggende, grunnen er vell at en ejektor må bruke endel lakk på å løfte opp lakken fra koppen, jeg ble anbefalt en med overliggende kopp da jeg kjøpte DevilBiss sprøyta mi på Tiller A/S, underliggende kopp solgte de nesten ikke noe av lenger. Alle vil ha med overliggende, jeg personlig synes det føles mer naturlig å holde ei sprøyte med overliggende kopp. Jeg har ikke prøvd sprøytene fra Feiltema, men liker bare ikke å kjøpe sånt presisjonsutstyr derfra.

Kommer jo ann på hva slags sprøyte du bruker det. Må nesten sjekke data på den sprøyta du skal bruke/kjøpe.

Jeg personlig har ikke kommet til å kjøpt noe som leverer under 400l/min, luftværktøy bruker ofte mye luft og det er kjedelig å sitte å vente på att kompressoren lader. Men det er jo selvsagt lommeboka som styrer i mange tilfeller.

Det sitter en elektronisk luftmengdesperre på disse bilene som kutter tenninga når signalet fra LMM blir for stort.

Relekta selger en lim/fugemasse som kan brukes til montering av våte spoilere på våte biler på våte dager. Værst av alt er att det funker som f... Hehehe :titties: Se på Sealbond på http://www.relekta.no

Biltemas lakksprøyter anbefales til å male fjøsvegger med. Tynn trønderrødt med white-sprit og sett igang.

Hva slags bil er det snakk om?

Bare ikke bruk emmaljelakk eller hammerslagslakk, da blir det et hælvette for den som eventuelt skal restaurere bilen senere, men har du tenkt å kjørt bilen til hugging når du er ferdig med den så kan du jo gjøre akkurat som du vill.

Felleskjøpet selger en olje som heter Motorolje SS, kan brukes på turbomotorer også står det på dunken. 215kr sor en 10ltr er jo samme som du må betale for 1 liter av visse andre oljer. MEN, for hælvette hold deg unna denne oljen på en slik bil. Bør kun brukes på gamle grove biler som ikke har lang tid igjen å leve, om vinteren er den som sirup. Jeg bruker Castrol helsyntetisk på min 740TiC og 960 3.0 og er fornøyd med den, kjøper kun originale oljefilter og bytter på 7500km på 740 og 15000km på 960. Oljefilter MÅ byttes hver gang du bytter olje, pga att ny olje renser bedre enn gammel og dermed drar dritten ut i motoren igjen. Shell olje forbinder jeg med spillolje, vet ikke hvorfor men liker den bare ikke.

D sei demm aill. hehe... Kainn no få tebake begge delin da. Ka e mailadressa di Einar?, rekna me du bruke msn.

Eg betalt 1300-1400kr ferr å lakker heile sia på 740in min, i metallic. Å det va ein tå dyraste metalicfargan vest eg ha kjøpt på Lakkspesialisten, så da ha det vørti syrar der.