tohola

Går godt jah....

Å legge sprøytesparkel som et slitebelegg kan være lurt.

Et lite tips kan være å dele opp bilen i flere etapper, for eksempel begynne med framskjermer, panser og det som henger med der. Og ta d etappevis. da er det mindre å tenke på og man slipper å stresse med å komme rundt hele bilen før lakken er for herdet.

Lakksprøyte kan du kjøpe på: Tools (halvbra til bra kvalitet) Greiff Maskin - http://www.greiff.no (proff) Tiller A/S i Trondheim (Proff) Clas Ohlson (dårlig til halvbra) Jeg har 4 sprøyter: Ei fra Clas Ohlson, ei lita sprøyte til ca 269kr. Denne sprøyta funker greit nok som en "spraybokserstatter" , den bærer litt preg av å være billig og unøyaktig laget, luftkoblingen var av type "idiotkobling" og med ukurante gjenger så jeg måtte gjenge og sveise for å få tredd på ei normal Hansen-rompe. --- Ei fra Byggmakker, fulgte med i et sett med forskjellig luftværktøy. Den hadde underliggende kopp. Prøvde å sprøyte en bil med bengalakk med denne sprøyta, konklusjon ble att denne sprøyta skulle jeg aldri bruke igjen, så jeg lånte den bort på ubestemt tid. --- Ei ifra Tools, er av merket Electra Beckum (Metabo) FB2200. Kostet 600-700kr, absolutt en brukbar sprøyte, synes den ble litt grov med 1.5 dyse, men dyser fås kjøpt. Finnes også i HVLP utgave til litt over 1000kr. Sats heller på den, flere fordeler med HVLP. --- Ei fra Tiller A/S, Ei Devilbiss GTi som kostet 2500kr på kampanje, hva denne koster til vanlig vet jeg ikke helt, men jeg har nettopp kjøpt den, så jeg har ikke fått testet den enda, men har studert den og her er det snakk om presisjon og kvalitet. Er jo et av verdens mest kjente lakksprøytemerker. Gleder meg som en unge til å få prøvd sprøyta. --- Litt om HVLP kopiert fra DeVilbiss sin hjemmeside. http://www.devilbiss.com High Volume Low Pressure HVLP atomization utilizes a high volume of air delivered at 10 psi or less to atomize fluid material into a soft, low-velocity pattern. This reduction in the velocity of the airstream over the 40 to 70 psi typically delivered by conventional spray method results in a more controlled spray pattern, less bounce-back and enhanced transfer efficiency. Transfer efficiency can be defined as the amount of paint sprayed that goes onto the part as compared to the amount lost to overspray and bounceback. --- Kompressoren fra Biltema synes jeg ser helt grei ut, liker personlig ikke Biltema, men ut fra dataene så er denne bra nok til lakk og luftværktøy. Den er litt i minste laget for sandblåsing, (spørs jo selvsagt hav slags utstyr man bruker) men en punktsandblåser går bra. Man må jo tenkt på hva slags strøm man har tilgjengelig der hvor komptressoren skal stå. Den fra Biltema trekker sågodt som alt du kan belaste en enfase 16A kontakt med treg sikring med. Om du har trefaskontakt tilgjengelig er det en fordel. Min kompressor er en Dari på 5.5hk og med 200L tank, den står på et 32A trefasestikk og dimmer ned hele nabolaget i oppstarten, så her er det snakk om stor startstrøm. --- Ved lakkering er det viktig holde jevnt luftrykk, det klarer den overstående kompressor uten problem. En viktig ting er att du har ren og fin luft til sprøyta, kjøp en bra vann/oljeutskiller av kjent merke, eller en filtermodul spesielt egnet for lakkering om du har my penger, koster ca 2000kr+mva og det må byttes filter til ca 1000kr med visse intervall. Ordne deg en slange som du bruker kun bak vann/oljeutskiller så det ikke ligger forurensinger i slangen når du skal sprøyte. --- På bar plate bruker jeg epoxygrunning, ellers bruker jeg LKV grunning eller hva det heter. Men hold deg til et fast merke som sagt. Jeg bruker Sikkens og Glasurit. --- Moe & Co vet jeg ikke om har noen nettsider, men de bruker å annonser bak på bladet Motor. http://www.tools.no http://www.clasohslon.no http://www.greiff.no http://www.biltema.no --- Dette ble et lang innlegg...... notin

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Jeg har sett litt nøye på den bilen, med et så dårlig arbeid som var gjort på den bilen så hadde jeg ikke gitt noe mer enn 1500kr for den. Karroseriet har egentli ikke noe på veien å gjøre så det ut som. Frontruta sprakk når han såvidt bremset med bilen, glipper mellom karroserideler var ujevne og unaturlig brede/smale, sprekker i tykke sparkellag over skjermer, stygg tikkelyd fra innsprøytninga osv... Skulle visst ikke gå noe særlig eller... Men om du står 100meter unna og snur og ser bakvendt i en kikkert så er vell ikke bilen så værst... hehehe :titties:

Borr et hull å skjær med nibler, fil vekk gradene og husk å smøre på noe på kuttet så det ikke begynner å ruste.

Kaustisk soda, blannet med tapetlim i pulverform er et gammelt trix, jeg har prøvd med bare kaustisk soda men det funka dårlig.

Kommer litt an på hva du skal lakke med, på en russebil holde det vell godt med 400 hvis du skal bruke billakk og ikke skal være så nøye. Skal du bruke bengalakk så trenger du vell ikke så fint eller. Blir vell gjerne litt klistremerker og forsjellig dekor på bilen så det vises ikke så godt. Litt striper og bulker må man vell også regne med i russetida.

Men husk å bruk verneutstyr og vett om dere skal bruke kjemiske midler, jeg sølte litt kall og pakningsfjerner på en stol i garasjen, etterpå satte jeg meg på den. Svidde litt på ene rævvskinka ei god stund etterpå. hehe notin

Jeppzzz. Negerkuse er effektivt som f... det, minuset er at de er dyre og slites fort. Går fort med negerkuser for en liten tusenlapp for å slipe ned en hel bil.

På bilkarroseri liker jeg å holde det tørt når det er platerent, det ruster så inni h.... fort.

Vinkelsliper med rondell med 120korning slipepapir på, slip nesten til det begynner å gniste. Så tar du de siste restene med negerkuser på vinkelsliperen. Grunn deretter med epoxygrunning. Dette var metoden jeg brukte da jeg tok ned min Amazon til stålet.

En litt kraftig høytrykkspyler hjelper hverfall på Motips lyktlakk, får tak bak et lite hakk i lakken og den flår lakken av.

Spørs hva det er du skal fjærne lakk på? Lakk og pakkningsfjerner fra Økonomi-deler er fint til småtteri.

Nei, trur eg ska sælln komplett ja. Er det noen som er intresert i en 85 modell 740 Turbo Intercooler med ny lakk og mye påkostet siste år så si ifra. Pris ca 39 000kr.

Hehe.... Eg har no berre fram..... Men du kainn no få kjøp heile biln istan.

Det va no som faan.... Men eg sk no sæll biln læll eg så d e no itj så fali.....

Du har vell ikke tilfeldigvis kjøpt bilen på Rørvik???

Hør med Otto Moe AS på Rørvik, dem skaffa til meg ferr 1,5 år sia. Litt lang leveringstid men det kom. doh

Volvoforhandlere selger det, det værste er att det er billig å. 5-600kr tror jeg det var.

Spørs litt på farge og den som lakkerer, men ca 0.7l + herder/tynner burde ikke være helt på jordet. Det er bedre med for mye enn for lite vet du :)

Jeg har hørt 2 plasser om å få lakkert pansret på min 740, metallic lakk vel å merke. Det ene verkstedet skulle ha 5800kr, og det andre ca 2000-2500kr. Så det kan lønne seg å høre seg om.

Glassblåsing er en fin metode å bruke før lakkering av aluminium, fjerner oksidasjon og dritt i kriker og kroker og gir en fin overflate.

På lakk er Sonax best etter min mening. Finnes med 3 graderinger på slipeeffekt etter hvor slitt lakken er.