tohola

Er vell diff.sperre mellom 5 og 40 kmh på alle 960 tror jeg. Går an å montere M90 kasse på disse, det satt orginalt, men er mest 2.5 med manuell.

Har også vært borti litt hopping, men et godt slag i dashbordet i ny og ne gjør mye. Du har elektronisk meter ja.

Må vell flytte bytte til fordeler i blokka, for å få den til å passe. Hvor mange hk du kan få ut av den og hvor mye den har godt av, er 2 forskjellige ting. Noe mye over 220hk har den vell ikke godt av.

Er det noen som kan si meg hva slags vekter som står i vognkortet på 940 Turbo og 940 Turbodiesel? Jeg trenger følgende: -Tillatt totalvekt -Tillatt aksellast fram/bak -Egenvekt med fører -Egenvekt aksel fram/bak -Tillatt nyttelast inkl. passasjerer I tillegg kunne trenge jeg å vite lengda på 960 95>

Dette vil vi se!!! happyhappy

Kunne kanskje vært lurt med en motorvask før du begynte, er så my triveligere å jobbe med + at renslighet er viktig når du holder på med motor. Var det mye olje på luftfilter/inni luftfilterboksen?

Hadde lyst på de bremsene jeg også, men jeg tok studentutgaven istedet. hehe Du vet forresten ikke om det er noe forskjell på lengda på gamle 960 og S90? Må få med hver minste detalj i søknaden vet du. Ble 4 sider den jeg sendte angående Amazonen, med noen små bilder og da.

Han jeg snakka med på BT hørtes positiv ut til 272hk. Hva slags bremser skal du ha?

Har planer om motorbytte jeg også, skal inn med T6 maskin så jeg vil ha bilen godkjent med "272hk". Man må ordlegge seg jævlig detaljert ja, jeg sendte en søknad tidligere for effektøkning i Amazon, å da var jeg ikke helt sikker på hvordan jeg skulle gjøre alt så jeg skrev flere forslag på forskjellige løsninger. Fikk svar på søknaden som var litt veiledende og beskjed om å skrive en ny søknad med mer nøyaktig beskrivelse av hva som skal gjøres. Så her må du bare få med mest mulig og presiser at bilens bremser og kjøreegenskaper er forbedret osv. Fjærbenstag, poly-foringer osv.... Få med alt. Jeg har samme bremser som S80 T6 på min, det er jo viktig å få med at de bremsene stammer fra en bil med samme effekt og som er betydelig tyngre. Satt vell på Ambulansene også de bremsene, å de er vell tunge tipper jeg?

Jeg må vell slenge på coilover bak og 940 senkesett fram på søknaden jeg holder på å skriver til BT da. :-)

Er jo ei mulighet det, jeg er ikke fornøyd med fjærene jeg har bak nå. Har Monroe gassdempere med hjemmelaga fester og kappa campingvognfjærer fra 245. Siger sammen bare jeg har noe baki, men vill ikke ha den noe høyere eller. Har tenkt på å lage noen braketter så jeg får til å bruke orginale nivådempere, men de koster jo like mye som det tilbudet du har fått fra VS. 3000kr/stk høres da ikke så jævlig ut.

Er vell ikke en-krets bremser fordi om det er en slange bare? Er vel triangelsystem på disse også?

Senkefjærer fra 940 nektet BT å godkjenne når jeg snakket med dem på tlf, grunnen var vistnok at 960 var endel tyngre fram enn 940. Men det går ann å få til mye fint i Photoshop, litt skummelt kanskje. Vet du noen pris på coilover??

Jeg har spurt om å få godkjent med braketter, det var ikke noe problem bare det så fornuftig sa dem helt enkrlt. Ikke noen krav til materialer e.l bare å bruke sunt bondevett. Jeg skal til BT til våren og få det godkjent. Ideen med sveisg liker jeg ikke noe særlig, synes støpegods og sveising er en dårlig kombinasjon. Se min bremsetråd i 900 forumet.

Er vell ikke B20 i 79 modellen, siste B20 i 240 var å finne i 76 modellen. Sitter vel B19/B21/B23 i den bilen tenker jeg. Lykke til med prosjektet.

Skal du lakkere absolutt alt blått?? Blir ikke det litt mye av det gode?? hellothere

Senkesett er ikke enkelt på disse bilene Er en hel del om 960 på forumet her om du søker litt, ellers kan jeg anbefaler http://www.turboperformanceclub.com og http://www.740klubben.se. Finnes ikke mye styling til disse bilene. Største chipen jeg har sett til 3.0 er 238hk.

-Blåsepistol -Vasking med silikonfjerner -Blåsepistol -Støvklut Den rekkefølga bruker jeg.

Jeg bruker å gjøre det på den måten når jeg har brukt filler/sprøytesparkel. Er stor forskjell fra spraylakk til spraylakk her, noen tar mange dager før er så tørr att det går an å starte slipingen. Bare å prøve seg fram, synes huske at Motip var brukbar til dette (ikke billig men). Er kjedelig å pusse når det klebber på papiret. Jeg bruker ofte skvetter av 2k lakk jeg har stående. Men legg for all del tynt, 0,4-0.5m dyseavstand er nok passe.

Bilen er fra før oransjfarga ble oppfunnet skjønner du vell ;-)

Jeg vil ikke kalle det drittslenging det han sa først, han sa bare sin mening, å om han mente det eller sa det på bare faan driter jeg i. Dritten er kommet fra Volvofolka, ikke djesus, sånn som jeg oppfatter det hvertfall. Smil og vær glad gutter!!! :-)

Hehe, kan vi diskutere den fine prototypen istedenfor å diskutere "Paralympics"???

250hk er rimelig max for ET blokka, spørs jo litt hvor bra stand den er i, men det er jo som kjent dårlige råder osv i dem. Jeg hadde chip fra Lysaker Bil, 1500kr, funka greit.

Kan bruke dem som solseng når det er fint vær og. hehe

Om han er skikkelig nøyaktig når han gjør det bruker det å gå bra.