tohola

Har feilsøkingspapirer jeg, oppi trøndelag som sagt. hehe

Den ene er vell turtall og den andre veivposisjon var det vell tror jeg.

At et slikt middel er tyntflytende er bare en fordel, da kommer det til i porer å kriker å kroker lettere.

At et slikt middel er tyntflytende er bare en fordel, da kommer det til i porer å kriker å kroker lettere,

Bruk f.eks en punktsandblåser å sanblås til du er sikker på at all rust er borte. En liten rustflekk er ofte godt spredd under lakken. Når all rusta er borte sprøyt på syregrunning eller epoxygrunning. Så lakker med 2K billakk over.

Vet ikke på LH2.4, men på Motronicen forsvant den når jeg bytta til trimchip.

Bør ikke kjøre vifta direkte på en bryter i kupeen, her er det store strømmer som går. Koble den opp via et rele og få tak i en tempbryter som du setter på med et T-stykke på f.eks nedre radiatorslange. Jeg gjorde det slik på Amazonen jeg hadde, prøvde først med en liten bryter i kupeen men den bryteren tålte ikke strømmen.

Har du prøvd å ringt dem å etterlyst den da?

Går som regel veldig fort om dem har delene på lager. 2-5 dager er vell det vanlige.

Har studert et par-tre eksempler på Polen arbeid. Det ene en Nissan Patrol var ikke noe vits i å se nøye på engang, det lyste dårlig arbeid på lang vei av det. Dårlig grunnarbeid, oppretting, unøyaktihet +++++++++ Den andre bilen, en kollisjonskada Mitsubihi Lancer var "grei nok", god flyt i lakken og ikke så altfor mange feil i grunnarbeidet, byttet farge fra hvit til lilla inkl i dørkarmer+++. Men hvor lenge det varer gjenstår å se, etter 2-3mnd var den hvertfall hvit igjen på kanalene på sida. Polakkene bytter nesten aldri ut karroserideler, dem retter det mest utrolige og finner på mye "lureløsninger". Den tredje bilen, en Opel Omega 3000, var rustsveiset og lakkert av polakker i Norge, det var rett og slett elendig arbeid som de egentlig burde mistet et par fingre for. Så det kan slå begge veier, konklusjonen min er hvertfall att jeg ikke kommer til å sende noe til polen for lakkering. Jeg gjør det selv isteden.

Her er bilde av et, slik skal det være. Utenom at dette har skade i tannkransen og er lettet/planet.

ca 22-25mm skulle jeg tro. Har kun sett det på bilde, men skulle tippe det.

Jepp, jeg har lenge lurt på hvorfor det stakk ned en "pinneskru" der staget festes på høyresida, men når jeg så dette staget gikk det opp et lys for meg. :-)

Dette er et orginalt ekstrautstyr som vistnok skal stive av ganske mye. Det koster ikke mer enn 331kr hos Volvoforhandleren. Best.nr: 3526694 Jeg skal ha et sånt på 960in til sommern.

Jeg har 2 helt peise strøkne 2x45 weber. Men de går nok ikke til 500kr da.

Ikke alla lastebiler som har så stor Turbo som den der. :D

Nede i dørken har du en pedal helt til høyre. Det er en såkalt bensinkran. hehe

Ligger på jevnt over på 1000-1200kr brukt i Sverige. Nypris i Norge er vell 1000-1500kr/stk regner jeg med.

Dørhåndtak fra 960 95> passer, de har mye rundere og fine former og er lakkerte.

Snacks og snacks, de burde vært ihjelslått for mye av stylingen de lager hvertfall :hammer

Synes ikke rattplasseringa i 740 er så dum jeg, har regulerbart ratt i 960ien min, men synes ikke noen av de 3 stillingene er helt perfekte. Skulle hatt flere trinn.

Jeg har ny venstre hvit blink fram om du ikke har det fra før.

Med chipen jeg hadde i min 740TiC gikk den på 0,75l/mila på fin langkjøring med piggdekk. På blanda lå jeg på ca 1.1l/mila. Chipen kjøpte jeg på Lysaker Bil.

Hehe, brukbar kilospris det der ja ;-)

Tror den er finest som den er jeg og, men hva med hvite blinkerser fra XC70 på sida, og hvite bak?