tohola

Synes ikke det der var noe fint jeg.

Du kan jo prøve følgende: -Ta av lykteglasset å putt det i oppvaskmaskina en runde -Rengjør og poler reflektoren, forsiktig. (ikke bruk noe sterkt for å vaske) -Kjøp skikkelige pærer (se etter tester i blader/nettet) -Legg opp tykke ledninger direkte fra batteriet via et skikkelig rele og sikring for å få minst mulig spenningstap.

Farga er ikke kjedelig nei.

Får ikke linken til å funke jeg.

Ligger an til at jeg tar til vette å dropper lakkering av vinterbilen. Tenker jeg satser det lille jeg har til overs på 960ien istedet, og å hjelpe "AC^" med 740ien hans.

Hvis de er skrudd fast slik som det var på 740ien jeg hadde så er det stor fare for att det er pill tåttent rundt skruehulla. Er de tapet/limt kan det være håp.

Må du ha kortere reim så er det bare å bruke reim fra LADA 1300. ;-)

Betyr ikke dette at det er en Ford motor?

Vakkert! Kom med flere garasjebilder da :-) La merke til hvor god flyt det var i lakken din på ÅL-treffet iår, så ut som lakkerern kan det han driver med.

Tenker å ha et lite tre med lys i hver side i hatthylla på 740ien min.

Er det ikke BMW motorer i Rover? Eller er jeg helt på jordet?

Kan ikke stikke den inn til instrumentet nei, det er en egen føler. Det går en hvit ledning fra fra hjernen fram til føleren på toppen. Den røde skal vel direkte inn på den føleren om jeg ikke tar feil.

Er vell ikke teip men såkallet "pinstriping" som er gjort der. http://www.pinstripinguk.com/

Nå har jeg oppretta en prosjektråd om min bil. Har laga en link i signaturen min slik at de som ser jeg har skrevet i Volvo forumene kan trykke seg direkte til prosjekttråden min. Synes det er en bedre løsning enn dobbelposting. happyhappy

En KG7 er ser ikke så dum ut ifølge KGs nettsider. Reg.reim fra Cosworth skal vist gå an å bruke har jeg hørt.

Skal du plane toppen mye bør du ha justerbart kamdrev og eventuelt kortere reg.reim. Du burde også finne en bedre kam når du først skal trimme såpass. Jeg har et par slike gassere tilsalgs om du er intressert.

På JB skulle dem ha 22000SEK for ny blokk/topp og 7000SEK for nye turboer og grenrør. I tilegg kommer innsug, starter osv...

Fikk ikke plass til å oppebevare 960ien i garasjen jeg, så den står avskilta utenfor garasjen istedet. Når jeg kommer hjem til jul skal jeg bygge annlegg i den og forhåpentligvis få rydda såpass plass at den går inn i garasjen. Har jo ett Amazonprosjekt stående i garasjen som opptar mye plass, men det skal gå å få inn begge med ca 5mm klaring fram og bak. uhhmmwhat? Amazonbildet er tatt i jula ifjor da jeg sveisa rust, og tinnsparkla. Nå er den ferdigsveisa og mangler bare en god del grunnarbeid før lakkering. På bildet er hele bilen slipt og sandblåst platerein og sprøyta med et tykt lag epoxygrunning.

Skal jeg ha en V8 så skal den være moderne, setter ikke inn en gammel Chevy 350 eller Rover V8 fra 60-70-80-tallet. Slutten på 90 eller 2000-> tenker jeg på.

Morsomt å høre hva folk mener, blir nok magefølelsen min som bestemmer til slutt likevel. :roll:

Hehe... Godt forslag, har funnet en sånn motor tilsalgs. Skal sjekke pris på den over helga. Jeg er åpen for flere forslag jeg.

Kan stemme det, var vell noe sånn den kosta den nederste på framruta også. Hva er det du bruker til å lyse opp forsterkerne osv i bagasjerommet? Jeg skal begynne å bygge annlegg i 960ien min nå. Har kikka på elfa.se og fant mye fin belysning, kallkatoder og dioder osv, er ikke sikker på hva jeg skal velge.

Hvis du har sjekka nyprisen på "blackline"-lister til 740 så innser du nok at du har hatt ganske god timebetaling. :thumb

Ta en tur på et meieri og hør om du får noen stubber med meierirør i rett dimensjon. Hvertfall på meieriet jeg jobber så gir vi bort/selger rør mot en twistpose eller lignende. Rørene er som regel brukte, men rustfritt holder seg bra. Men få noen til å TIG-sveise det for deg, har sett så mye stygg sveising på slike rør med elektroder å MAG i biler. Rustfritt poleres engang og det holder seg blankt, alu er mer jobb om du skal holde det blankt. Silikon bruker du som til skjøter og bend osv...