Gå til innhold

PaleRider

Bruker
  • Innholdsteller

    150
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av PaleRider

  1. http://video.google.com/videoplay?docid=-5890939922086149420&q=cadillac
  2. Div. amcarsjapper selger 1200-graders headers-spray, den holder. En annen løsning erå kline på ovns-sverte.
  3. Berre tullprat? Det vil jeg kategorisere som tullprat :deng Det er da en kjent sak at kassene ble levert ferdig "preppa" til Camaro og Transam foruten Corvette. her følger litt info: (fra noe sikrere hold enn herværende eksperter :well There were also a few changes made to the V-8 model 700 to give it the ability and dependability to be installed into the Chevrolet Camaro and Corvette -- and in certain cases the Corvette version received even more enhancements. http://hotrodders.com/kb/transmission-rearend/articles/TH-700R4_basics.html.'>http://hotrodders.com/kb/transmission-rearend/articles/TH-700R4_basics.html. http://hotrodders.com/kb/transmission-rearend/clusters/TH-700R4.html'>http://hotrodders.com/kb/transmission-rearend/clusters/TH-700R4.html http://hotrodders.com/kb/
  4. Henter du TH700-kassa fra Camaro eller Transam er den allerede forsterka og bør holde. Sådeså.
  5. Joda, men det var nok ingen smallblock under huven, kanskje en Caddy :iconsm
  6. Edelbrock 1405 600cfm. Stivere fjører på sekundæren og det går som ei kule. Billigst? Ja si det? Prut!
  7. GTR er nok det råeste kjøre-spillet, styling kan du gjøre andre steder..
  8. Utette innsugs-/gasserpakninger? Dårlige pluggkabler/fordelerlokk? Morken vakumslange? :hvaskjera
  9. Ei 4L80(E)- kasse tilsvarer som nevnt ei TH400+ overdrive. Vil man ha både i pose og smekk må man betale litt mer. 4-trinns koster mer enn 3-trinns. Men ettersom det her er svært solide kasser er det mulig å skaffe seg en rimeligere "resirkulert".. Litt nedpå sia her oppgis det hva kassene er beregnet å håndtere: http://www.442.com/oldsfaq/oftrn.htm#TRAN%20Auto%20Transmission%20Comparison her er mer info: http://www.hotrodders.com/forum/transmission-information-30771.html
  10. "..Har hørt om flere eksempler på at folk har kjørt i årevis med 800hk på orginal th400.." - øøhh, årevis med 800..joda..:rolleyes: Du trenger ei 4L80-kasse, dvs TH400+overdive.
  11. her er litt stoff om utveksling: http://www.wallaceracing.com/reargear.htm
  12. Det her har jeg nevnt før; motoren bør få fullt turtall så snart som mulig for å "kjøre inn" stempelfjører/sylindre. Gjør du ikke det vil du lage en ørliten slitekant i sylindrene på det nivået stemplene når ved f.ex. 4000omdr. Ved høyere turtall når stemplene littegrann lengre, og stempelfjørene avrundes mot slitekanten. Det her finner du mer om på performanceforumet jeg viste deg. Så lenge du ikke plager motoren bør den kjøres normalt friskt :drive2
  13. Ofte som helst egentlig, noen kjappe varvninger skader ikke motoren (hvis det ikke er en gammel Opel da..) Nå var nok innkjøring mer alvor i rekti gamle dager, ikke mange gamle motorer tålte noe videre turtall. Det mest ødeleggende for en motor er å la den jobbe tungt på lavere turtall, ikke minst under innkjøring. Å kjøre "som vanlig" uten å presse/tyne motoren bør gå bra.
  14. Grattis Magnus! 3500?? Ikke lurt. Motoren bør varves kjapt opp noen ganger for å unngå uheldige slitekanter i sylinderveggene (vrom-vroom..)
  15. " - så da løp jeg rett inn og herpa musa til søstra mi totalt.." :yak:
  16. Du må vinne alle, ikke bare gjennomføre.. :rolleyes:
  17. Slenger en & annen smallblock her og: http://www.usabil.nu/databas/delarsaljesdefault.asp f.ex. den her: http://www.usabil.nu/databas/Delarsaljesdetalj.asp?ID=10676
  18. Sjekk at det også kommer strøm til coilen når du vrir om tenninga, det kan være feil på tenningslåsen!
  19. Enda bedre blir det etterhvert, div. patches med biler/baner: http://www.gtr-game.com/popup.php?page=downloads http://forum.rscnet.org/forumdisplay.php?f=542
  20. Her er noe info: http://www.montecarloss.com/SSThunder/SBCinfo.html
  21. Prøv heller med kondensator, det går så gummien spruter og "skader" bare dekka.. doh
  22. Er vel litt dumt å feige ut uten å ha prøvd dem ja.. :rolleyes: Sjekker du brusk-anvisninga (-det papir-søplet som lå i pakka) står det forresten noe om at du kan få råere tomgangslyd ved å justere tightere(teitere-Norsk). Jaau.. doh
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår