-
Innholdsteller
1,177 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av Böhser Onkäl
-
Selve fangeren er helt lik, men festebrakettene til karosseriet er ikke lik. Det svarte dekslet som dekker til glippa mellom karosseriet og fangeren i baklukeåpninga er heller ikke likt, så begge deler må flyttes over fra den gamle.
-
Da kan det være at en/begge dreneringsslangene bakover har fått en rift ifm. en tidligere oppstaking. Regner ikke med at det renner ned vann langs begge dørstolpene. Eventuelt er pakninga di så dårlig at dreneringa ikke strekker til.
-
Har du staket opp de bakre dreneringsslangene også? Har ikke kjøpt ny pakning siden 1996, men allerede da husker jeg den kosta "en del" (noen hundre kr). Det litt spennende er om man fremdeles får tak i den ny. Det var en god del biter til bilene våre som gikk ut uten erstatning i 2007.
-
Veldig trist for min del at Østfold lokallag i VACN arrangerer tilsvarende kjøring på Ringbanen samme dag (og som jeg er påmeldt for lenge siden). Kunne nemlig mer enn gjerne ha tenkt meg en tur til Høydalsmo i år også. Det blir garantert en kjempefin dag for dere som drar dit:).
-
Sjekk chassisnummeret ditt. I vognkortet mitt (94-mod, og dermed B4) står det 80 quattro/89, men chassisnummeret sier at det er en 4C. Slutter meg til klubbkollegaen før meg ang. ymse betegnelser i vognkortet. Ei venninne av meg var inntil for et år siden lykkelig eier av en Audi 80 Avnat (og med det oljeforbruket den 2,6'en hadde trengte man kanskje å vurdere å betale (miljø)-avlat til staten):D.
-
Dersom det er lekkasje i enten simmerringen på veiva eller på inngående aksel på girkassa vil clutchen relativt fort begynne å slure (om tidligere eier har kjørt en stund med det). Jeg vil heller tippe på at det hele skyldes et nedsvina motorrom. Potensielle lekkasjer kan være toppdekselpakning, simmerring på veiva (lekker ut i registerreimdekslet), bunnpannepakning eller simmerringer på drivakselleddene eller sprukne/ødelagte drivakselmansjetter. Jeg ville rett og slett ha begynt med en grundig motorvask, for å etter kort tid kunne se hvor det lekker (med mindre det er så store lekkasjer at det er direkte åpenbart). Uansett er det greit å kunne åpne panseret uten å måtte vaske hendene;).
-
Dersom bilen din hadde hatt femmer eller firer, så ja. Men på bilene med V6 er det fundamentalt forskjellig innfesting av motoren. For å få inn femmeren kommer du til å trenge en donorbil, eller rett og slett selge den du har. Nettopp av denne grunn er jeg nå eier av en original norsksolgt 2,8 quattro sedan:).
-
Har ikke kommet inn der hverken på jobb eller her hjemme, så du er ikke alene.
-
Inni internett (antar det er en Type 89 det er snakk om): http://salg.norskbildelsenter.no/4daction/WA_Varegruppe/?Varegruppe=0383&ASP=4879683&Type=Audi&Model=90&Year=1991 Sist jeg handla nav til Einser-Golfen min var Krogslund suverent billigst. Det var så billig at jeg ikke gadd å ta meg bryet med å leite meg gjennom lageret av pent brukte nav. Dessverre bukket den norske Krogslundforhandleren under for noen år siden, men agenturet ble overtatt av Trailerparts. De har dessverre ikke en oppegående webshop, så der må du gå til det drastiske skrittet det er å ringe;) http://www.trailerparts.no
-
Stemmer det Øyvind sier. Har selv B4 og der var det overraskende nok hull til festeklipsene til listene i skjermene. RS2 har andre lister (som for meg ser ut til å ligge nedi profilen i dørene/skjermene) og kan da følgelig ikke ha disse hullene.
-
Om hjullageret er defekt merkes dette ved å ta et skikkelig tak i hjulet og riste. Ev. jekke opp, rotere hjulet og høre etter vonde lyder. For å sjekke endeledd jekker du opp, rugger hjulet mens du ser etter om det er synlig slakk i endeleddet. Det vil det sannsynligvis være om du opplever vibrasjon ifm. bremsing. Det er det i alle fall på min B4.
-
Tipper det er meget mulig at du har et dårlig endeledd. Sesielt om det sier "knakk" når du bremser hardt første gangen.
-
Med tanke på hvor mange Audier med S-motor som kom på avveie i fjor ville i alle fall jeg tenke meg om både en og to ganger før jeg la ut noe mer info om bl.a. denne bilen her.. Jeg setter i alle fall pris på at de som har innsikt i bilparken min ikke legger ut i det vide og brede over alt;).
-
Dag sin Type 89 står innendørs etter hva jeg veit (hvis ikke skulle han ha blitt mast med til Sigdal til helga;)). Denne er heller ikke registrert. Tipper det er snakk om en 1984 Type 85 - også kjent som den gamle "vinterbilen" til Trond og Sven Runar. Den er i mine øyne ikke spesielt shabby, men heller skikkelig trivelig. Så den selv for ca to uker siden. Første gang jeg har sett den utenfor Audi-Sentrum/S-sentrum på en god stund nå. Den hadde skikkelig kledelige vintersko: Ronal R8 i 8X15:).
-
Da regner jeg med at du ikke spente opp lasteventilen bak før du lufta. Da vil lufta hope seg opp i denne og du vil fremdeles ha "svampen" bremsepedal. Problematikken med knekte luftenipler løses enklest ved å bytte bremsesylindrene. Da er alt nytt og kjernesunt igjen og du kan igjen lufte der du bør - i slutten av kretsen:). Mener å huske at bremsesylindere kosta 79kr/stk på Tema sist jeg bytta på den forhenværende vinterbilen i våres (det skal sies at foranledningen til at jeg veit dette var at den ene sylinderen lakk kun en EU-periode etter at jeg bytta begge to sist; ikke bra!).
-
Om du er kjapp nok på labben/du ikke har kjørt med istykkerrevne mansjetter over lang tid skal det normalt holde å bare bytte disse, ja. Selv ville jeg ha kosta på meg å rengjort drivleddene i diesel og satt de inn med nytt fett (såkalt drivknutefett), for å være på den sikre sida.
-
Og i tillegg til den nevnte drivakselmansjetten ser jeg i teksten fra mangellappen du nevner ovenfor at begge mansjettene på tannstanga di må byttes. Da må du av med begge styrestagene for å komme til; ja du kan gjøre det selv;).
-
Bilder Rånern treffet på rudskogen 25/10-08
emne svarte i Böhser Onkäl sin Ferrari i Bilder og videoer av biler
Og vær snille å sladde regnummer før dere legger ut bilder:hellothere: . -
De bilene jeg har hørt i Tyskland med Jetex/Fortex har hatt meget fin lyd. Spesielt en av dem, som også hadde Weber DCOE og lett hang på Marcs 194HK G60:D. Er grenrøret langt nok til at du kan bruke det på tallblock, eller er ikke slik motor tema for deg mer?
-
Så bra at dere har fått det til:). Det er mye bedre å sikte på svinghjulet i stedet. Men skru ut hele innfatninga til proppen i clutchhuset. Mye lettere å sikte da.
-
Siden jeg er av den oppfatning at ingen har vondt av å prøve litt på egen hånd framfor å få servert en fiks ferdig, drøvtygget arbeidsbeskrivelse med garantert resultat vil jeg anbefale dere å gå til anskaffelse av en Haynes-bok fra f.eks. deres nærmeste Torshov. Der blar dere opp i kapittelet "Ignition system" og finner de svarene dere trenger:).
-
Nei, det er ikke tenningsmodul på disse (regner med det er en forgassermotor, siden du sier han har byttet stift). Er stiften korrekt justert, eller er den bare "slengt inn"?
-
Aaah: Gamlebilen til Ronny fra Drammen. Denne var legendarisk fin tilbake i 96-97. Da hadde den 8,5X17 ABT-felger, som fyllte ut skjermene langt mer enn de til sammenligning stusselige AEZ-hjulene som er montert nå gjør.
-
Skaff deg en Haynes reparasjonshåndbok først som sist. Der er det koblingsskjemaer, slik at du enkelt finner ut av dette. Det er greit å lære seg å lese koblingsskjemaer ifm. en såvidt "enkel" aksjon som dette;).
-
Golf 1 og 2 GTI (og 16V fram til modellår 90/91) hadde de samme 239X22mm bremsene. Bak var det de samme skivene på G2 GTI/16V, men 16V er levert både med 36mm og 38mm stempler i caliperne. Spørsmålet er egentlig bare hva du får tak i brukt.
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.