Böhser Onkäl

Så slike rektangulære, gule spredere som annenhver bil hadde seint på 80-/tidlig på 90-tallet utstilt ved hentedisken hos Rodin da jeg var innom i november.

Joda, de finnes i ET 15 også (med fotnote under tabellen). Bare å se på RSL GmbH, T4, T5, Cartuning und Classic Ulempen med ET 15 er at de har veldig flat bakside, slik at man kommer til å trenge sadel fra Golf C for å få plass til VWII-kaliper. Den store bøylen til 83 GTI er bare å glemme. I følge RSL må man minimum ha 5mm spacer for å bruke dem, men det kan jeg ikke huske at har vært noe tema hittil. Det stemmer at man må dra en god del i skjermene for å få plass. Det lar seg alltids gjøre. Vinterbilforskjermene mine ble brukt på PL-Einseren min mens de jeg har bredda var til lakkering. Det subba aldri med valsa skjermer (ikke bredda) da jeg kjørte med det på Rudskogen på forsommeren. Hjulene var da 8X14 ET 14 med 185/50-14. Om ikke annet kan du alltids sveise på bakhjulbuer på forskjermene (slik jeg har gjort) eller kappe opp 4-6 snitt (eller enda mer om du skal dra ut mye) i originalbuen, dra det ut til ønsket form og så sveise det sammen igjen.

3/35-ventilene funker på samme måte som 3/15-ventilene, men med forskjellen at de reduserer bremsekrafta bakover i kretsen med 1/3 først når trykket er oppe i 35 bar. 3/15 reduserer trykket allerede ved 15 bar. Det er en viss forskjell, det;).

195/45-14 eller 185/50-14 (ørlittegrann høyere profil). ET mellom 15 og 20. Ville helt klart hatt likt ET foran og bak på felgene (ev. brukt spacere bak), slik at du har muligheten for å bytte hjul foran/bak for å utligne slitasje. Steffan og RSL har ulik bredde på kanten på ET 15 og ET 20. I disse to tilfellene er det bare å gå for ET 15.

Hele dette settet (unntatt fjærveisbegrenserne, om du har gewinde) kommer deg til nytte;).

FD og FM (femtrinnskasser) er de med lavest utveksling som man får tak i originalt. Kjører selv med FD og er meget tilfreds med aksen. Her er en hastighetskalkulator som er meget nyttig. Geschwindigkeitsrechner Girkassekodene som var tilgjengelig i de ulike Golf-generasjonene finner du her: Doppel WOBber - VW Golf Fanpage | Startseite

Det øverste. Roccoen har samme understell som Golf 1 Cabrio.

Dette er en hjulsylinder. Den skal sitte inne i bremsetrommelen og presser bremseskoene ut mot sirkelbuen som trommelen danner.

Det ble tatt inn en håndfull biler med V5 som gikk som demonstrasjonsbiler eller firmabiler for Møller-ansatte. De jeg veit om er to firedørs Golf Highline (ikke GTI, nei) og en Bora.

Ja, de snakker og skriver engelsk der (selv om jeg aldri har gjort det). De to andre jeg kjenner til som har handla der er henvist til engelsk og de har da kommet hjem med det de skal ha hittil;).

Tror han mener ei kasse som er lavere giret enn originalt. Da tror jeg at han heller er henvist til rally-/rallycrossmiljøet. Der opererer man med slike ting.

Pris aner jeg ikke. Har ikke handla direkte fra den siden 2003. Da må du nesten forfatte en e-post til dem selv, gitt.

Høres ut som at du har en smakfull ide ang. bakfanger. Om du skal ha sideskjørt så er Ingo Noak sine et godt tips Unbenanntes Dokument. Skjørtene til Touran er meget diskrete og pene. Passer fremragende til den edle optikken som bilen din har.

De har salg der også, ja. Har handla hos dem ved et par anledninger og vært med andre når de har handla. Det er bare å sende en e-post på forhånd og si hva man vil ha og avtale når man skal hente eller om de skal montere (i fall f.eks. valsing er nødvendig).

Latterlig fin Caddy:thumb! Regner med du måtte bytte forskjermene også. Det ser ut til at det er annen fasong på de nyere Touranlampene i bakkant. R-grill blir finfint. Skal du finne på noe for å få blanklist i bakfangeren også?

Og hjemmesida til Volker Schmidt er Felge.de - Schmidt Revolution - Die faszinierende Welt der Felgen. Holder til i Bad Segeberg, en liten time unna fergeleiet i Kiel;).

Bildet av "the joker" fra Ösi-land har komplett Jetta-front med nye forskjermer og radiatorvegg, ja. Det er litt vanskelig å sitte her i stua og si nøyaktig hvor mye du må modde for å få inn lampene i Golf-radiatorveggen. Men det skulle forundre meg veldig om du ikke er nødt til å flytte de innerste innfestingene til lampene på begge sider. Dette skyldes rett og slett at de rektangulære Jetta-lampen bygger en god del lenger inn mot midten enn de runde Golf-lampene. Men det ser du når du står der med delene i hånda;). Og så må du sveise igjen den halvsirkelformede utsparinga til Golf-lampene i frontplata.

Ja, det ser småtøft ut. Det var som sagt mange som kjørte med dette på midten av 90-tallet i tyskland. Jeg regner med at du må flytte på innfestingene til lampene (ettersom Jetta-lampene er noe breiere), men det bør være relativt enkelt å gjøre. Om jeg ikke husker feil brukte Transporter T3 og LT også samme lykteinnsatser som Jetta. Det burde utvide utvalget av brukte lamper betraktelig.

Men nå fant jeg bilder av nettopp en slik ombygging jeg tenkte på: Golf1.info

Dersom du skal bygge fullt og helt om til Jetta-front trenger du også radiatorveggen (komplett front, ettersom frontblekket og forskjermene har en annen form enn på Golf). Det var vanlig før i Tyskland å bygge om til en mellomting. Da brukte man Jetta eller Rocco II hovedlys og en bredda Golf 2 eller Jetta-grill. Så sveisa man igjen den lille runde utsparinga under lampene (ettersom de rektangulære lampene er lavere enn de runde 7"-lampene) og man måtte være litt kreativ mtp. innfestinger til de nye lampene. Og bilder av dette er det naturligvis kul umulig å finne for øyeblikket...

Lasteventilen på G2 og Einser er ikke lik, nei.

Den originale plastinnsatsen med "årringsmønster" er svinedyr, ja. Men jeg oppdaget da jeg kjøpte tilsvarenende svarte innsatser til Golf 2 GTI (disse er også av plast) så har disse innfestinger som gjør at de vil passe også i de gamle håndtakene. Man må bare kappe vekk den bakre haka (ettersom de gamle håndtakene ikke har noe festehull der). Det eneste man kan avsløre de nyere plastinnsatsene på er at de er helt glatte, men hvem legger vel merke til det (bortsett fra f.eks. meg;)?)

Men er ikke de avbilda felgene 14". Corrado-/Passat-felgene i 15" har vel ikke såvidt runde hull? Jeg vil tippe at disse felgene med stor sannsynlighet er originalfelger fra f.eks. Golf 2 Pasadena og at de er bredda opp til 8" (om ikke mer). De er i alle fall ikke av samme design som vinterfelgene mine (G2 GTI). De har nemlig mindre og flere hull.

Mulig det, men når du ser hvordan en original motor-/girkassefesteforing ser ut så skjønner du hvor de hører hjemme;).

Cabrio har 3:35-ventiler så det vil ikke funke tilfredsstillende sammen med skiver (de struper trykket først på 35 bar. 3:15 struper trykket med 1/3 ved 15 bar). Ebukta er enn så lenge det eneste alternativet. Men jeg veit at en på det tyske golf1.info-forumet driver med å dra i gang en liten produksjonsserie på 3:15-ventiler. Dessverre ser dette ut til å dra ut i tid. I mellomtida kan du bruke lasteventilen til Golf GTI/automat.