Probe GT

Så lenge det er før luftmengde målern, så luften blir 'registrert' så går alt som det skal. Du har vel ikke glemt noe inni luftfilteret som kan tette det da? Mulig du har vært borti noe leding til luftmengde målern, sjekk om det er tilkoblet ordenlig og får kontakt.

Første jeg tenkte var at den suger falsk luft. Fått det helt tett? Eller har du rota borti luftmengde målern/luftmasse målern?

Er det ikke lettere om folk bare skriver hva dem bruker, siden det er så mye forskjellig.. :)

Husker dette jeg også, trodde det var starten på noe virklig tøft! Minnet meg litt om monte carlo opplegg faktisk.. Dem er dumme å tror dem kommer å opp i opp på første arrangementet.

Hvor nærme har du tenkt å ha det eksos manifolen da, er det etter katalysator? Tror ikke det blir noe problem å bruke tektyl da. Skiftet ende rør engang, og da tok jeg på litt tektyl ved skjøtet, fungerer fint det:)

Noen som har tenk på hvor mye krana fra veggen greier å levere i timen iforhold til hvor mye en høytrykk spyler greier å levere..

Kan du ikke bare tektyl behandle den litt?

OMEGA B, dessverre litt dyr enda men;) Går det ikke greit med Omega A da? gamle 2,6 literne flytter seg de, samt bensin nåla da men;) Få en med diff sperre!

Hva som folk anbefaler av olje til turbo motorer, folk med erfaringer med andre typer motor oljer får bare slenge inn kommentarer av hva som er best og bruke. Sammenligning av priser også selvfølgelig. Updater første posten jevnlig. Mobil 1, hørte fra en gammel kar engang at dette var skikkelig kvalitets olje, mye bra kommentarer herfra og! Castrol, mange som bruker, men mye negativt kommentarer om. Valvoline, vel..kjører jeg på nå:D i girkassa også Shell, reklamerer med at ferrari motorer bare skal bli kjørt på, men hvem vet om dette er noe særlig.. ? Motul, ett innlegg om denne, grei olje! guide til motorolje: *Motorolje til bil kan deles i 3 grupper: Helsyntetisk (dyrest), Delsyntetisk og Mineraloljer (billigst). * Grovt sett: Nye biler (0-5 år) skal ha helsyntetisk olje, eldre biler (5-10år) kan bruke delsyntetisk mens gamle biler (10 år og eldre) kan bruke mineralolje. *Olje bør generelt skiftes etter ca. 5000 kjørte km, men en nyere bil som bruker helsyntetisk olje og holdes jevnt varm (feks. bil brukt i næring/taxi) kan kjøres opptil 10-15000km mellom hvert skift. *Peil oljen med jevne mellomrom, - spesielt dersom du har en litt eldre bil som ikke er regelmessig på service. Se til at det alltid er olje opp til MAX-merket på peilepinnen. *Dersom oljenivået i motoren øker fra en peiling til neste, kan dette bety at kjølevæske eller uforbrent drivstoff er kommet inn i motoren. Dette nedsetter smøreevnen og bør bli gjenstand for kontroll/service. *Dersom oljenivået synker mellom peilingene betyr det at bilen bruker olje. Det betyr enten lekkasje eller at olje går ut med eksosen. Etterfyll med riktig olje til max-merket på peilepinnen. Verkstedsjekk kan påvise feilen/lekkasjen. *Gamle biler ”bruker olje” slik at du gjerne må etterfylle mellom skiftene. Mineralolje er da billigst. *Ikke la etterfylling erstatte oljeskift, - det er likevel ”slagg” i motoren som må ut og dette forsvinner bare når du tapper/skifter olje. Helst gjennom å tappe oljen gjennom bunnpluggen framfor å suge den ut ovenfra. *Riktig olje og riktige intervaller mellom skiftene er svært viktig for motorens ”trivsel” og levetid, - uansett bilens alder. *I bilens instruksjonsbok står beskrevet kravene til den oljen bilen din skal ha. *Du kan fravike beskrevet oljemerke dersom du velger en annen olje med minst samme spesifikasjoner. *Oljen spesifiseres/beskrives i serviceklasser etter enten API- eller ACEA-systemet. API oppgis som feks. SA, SB, SC, etc. Jo lenger ned i alfabetet bokstav nr. 2 er, jo bedre olje. *ACEA oppgis som A1, A2, B2, B3, etc. Jo høyere tall bak bokstaven, jo bedre olje. *Oljens smøreevne er på flasken oppgitt i SAE. SAE-verdi er beskrevet på flasken med to tall og en bokstav feks.: 0w-40 eller 10w-30. (W = oljens viskositet/flyteevne). Dette betyr at oljens konsistens endrer seg fra det første til det andre tallet ettersom temperaturen på motoren stiger, - og samtidig bevarer smøreevnen. Jo lavere det første tallet er jo mer tyntflytende er oljen i kald tilstand. Dette letter starten ved lave temperaturer uten at det skal gå utover smøreevnen. :win

Tror at du opplever at dekkene sporer bare egenlig, har du riktig dekk og felger til bilen? Prøvd en avbalansering av dekkene, før jeg hadde hivd meg på forstilliga hvertfall:)

Fortsetter den og riste nå på god vei? Skjønte ikke helt, er normalt at det rister litt i rattet vis grusveien er ille.. :)

Hvor mange mennesker var der ifjor, hvor mange er beregnet i år? Hvor starter køen? Mulig jeg og gutta kommer..

Skal få på et skikkelig K&N filter på min, så får vi se om det blir noen lyd fra resirk.ventilen:) Jeg har ikke saab da, men vurderte det engang i tiden;)

Run on flat, er disse nye dekkene med forsterkede kanter som tåler å bli kjørt etter en punktering, men har sin begrensning på hvor langt du kan kjøre på dette :)

Kast ut reserve dekken, kjøp skum som du fyller det punkterte dekket med:D eller kjøp, 'run on flat' :)

Lurer på dette selv, men jeg har kommet fram til at; Da ventilen dumper luft er da du slipper gassen, og gass-spjeldet lukkes. Og jeg har lest fra mange forhandlere som selger dump ventiler at siden det er lukket så er det ikke noe problem. Men men lurer svært på åssen det vil gå med min turbo vis jeg gjør om til dump. For nå har jeg en resirkulerende, og da blir jo all luft brukt som er målt. Kanskje den blir druknet med bensin?:(

Jo, men fra spøk til alvor! Hvorfor? Er ikke alle som syntes det er gøy å ha biler rundt seg som bråker som lastebiler, bruk nå hue. Idag skiftet jeg lyd demper på en omega V6, Den har 2 katalysatorer, og etter der kommer 2 lyd-dempere, den ene var ødelagt. Kjørte litt uten, og det er ikke noen fin lyd, er bare bråk og høres ut som eksos-anlegget er rusta i stykker. Er det ikke noe annet du kan legge pengene ned på i denne bilen?

Hehe okey.. Drit tøfft i hvertfall.. lykke til a=)

Hvorfor gidde det på denne bilen? Polo er kjerring bil, kremt kremt doh

Ta service så går det nok ned litt skal du nok se. Men vis det er noe værre en det, så er det at den røde lampa i dashen lyser for håndbrekket er dratt til:p

hehehe:) Har du lagd dissa skjermene selv?

Sjekk opp om det er noen sikkringer på releene.

Hahaha, det der skulle jeg ønske jeg hadde sett.. Blei vel litt for stor påkjenning for driv-verk..

Okey, takker for at du svarer=) Var visst ikke så mange som hadde peiling på dette.. Lurer på om jeg bare kan ta løs slangen fra resirk.ventilen og få litt lyd, og blombere igjen hølet som blir hvor den sender luften inn igjen. Glem det greiene med lokk, så at man kunne kjøpe og skifte ut orginale resirk.ventilen over til dump som lager litt lyd. men uten å skifte ut og kjøpe en helt ny dump-ventil.

sier noe der, har noen bilder.. men mangel på pc utstyr, kamera og tid gjør sitt til at det tar tid:) Nå er sommern her, så da går ting fortere;) Har forresten 'kromma' orginal potta med nice sølvfarge.. fant ut at det stod 'super turbo' på lyd-dempern da jeg tok den opp på bukken, hehe er fin mørk bromming i den ja:D