Probe GT

Noen som vet om noen nyttige linker til utstyr av dump ventil, T-rør, priser ol.?

Som sagt, hver forsiktig når du behandler luftfilteret, det tåler ikke all verdens, man får bruke hue... Kompressor bruker de fleste, men blås forsiktig..

Ok, ja det er anbefalt at alle turboer skal gå litt etter dem er bitt kjørt hard å blitt varm, slik at dem får kjøling og smørning. Sjekket dette opp på min bil og det skulle holde med 30sek tomgang, syns dette var litt lite men. Så lavt som 91 oktan bensin kan jeg hvertfall kjøre på motorn jeg har nå.. Men kjører 95 for bedre forbrenning:) Har prøvd 92 og har ikke hat noe problemer med det, men som sagt så er ikke bilen trimmet ennå:)

Tror du skal være forsiktig med vannet, men du må ha noe så du får av gamle olja som den er satt inn med. Og alt smusset som ikke er borte, den må være helt tørr da du setter den inn med den nye olja.. unngå å bruk vann det tror jeg er lurest:) men spør der du kjøpte filteret, eller på biltema/mekonomen eller bil xstra de vet nok åssen olje du skal bruke også! ;) Tror du skal rense det hver 30000km du kjører med det, men kommer jo ann på åssen filter du har, og i hvilke miljøer du kjører i.. er det mye sand i luften, vis du kjører på grusveier burde du rense oftere feks:)

Blås det rent med en kompressor, og skyld den, tørk den, og sett den inn med olje enkelt og greit.. men du må behandle den veldig forsiktig.. Er ikke sikker på hvordan olje du kan bruke.. Med vennelig hilsen Probe GT

Den var pen, men har ikke noe sted inne i bilen og ha den, liker å ha det intergrert i dashbordet vett.. Enkelt å installere denne i motor rommet? Med så lavt trykk som jeg har, kommer man å høre dumpventilen noe særlig da? For tiden har jeg ingen garasje å jobbe i, men det kommer! Så blir vel å skifte ut turbo med en større, vis dette er det eneste måten å få høyere trykk på uten at jeg må øke bensin tilførselen, den bruker nok bensin som det er:op

Det vet jeg ingen ting om, har bare hørt at man kan få turbo-lagg vis den ikke sitter nærme nok, men jeg er ingen ekspert. Har bare lest endel om dette. Åssen ladetrykk bruker du på 740? Tror det blir vansklig å få tak i chip til denne bilen.. Gradert måler?

Mange har sagt det til meg også at jeg kommer å gå lei lyden, men spørs om alle andre rundt kommer å gå lei den;) hehe men fy fader da har jeg lavt lade trykk! fysh! dette må ordnes på:D Bilen min er jo importert fra USA, så er vel kanskje grunnen at det står psi:) men rød merkinga på instrumentet begynner ikke på 6psi, så er vel mulig å øke dette trykket litt, anbefaler du dettte? Eller burde jeg la være? Sitter ikke denne dump ventilen litt langt unna spjedlet da?

Ok, viste ikke at man kunne justere fjæra, åssen dump ventil tror du jeg skal gå etter? Plast eller aluminuim? plast er jo helt klart billigere, men liker ikke plast;) Men vil fortsatt ha det billigere. Jeg har ikke så veldig kraftig ladetrykk enda, max 6psi eller 0.6bar? jeg har ikke skjønt dette helt med psi og bar.. men regner jo med at det ikke kan være 6bar hehe.. Så en drag traktor i sverige engang med 15bar ladetrykk! det var saker det!!:D

Jah, vil ha helst ha åpent, det ser og høres mye bedre ut regner jeg med:) Også får jeg større plass i motor rommet, vis jeg hiver ut denne boksen.. Tror ikke jeg har luftmengde måler, men skal undersøke det.. Du skjønner, på bildet så ser du turboen enkelt å greit, men på standard som på min, sitter det bare et deksel over eksos manifoilen, så ser ikke turboen og er veldig trangt! Hva tror du er sjansene for at den begynner å suge falsk luft, å jeg vil få problemer med tomgang på bilen?

Godt å endelig vite! men på min bil har jeg den standard plastikk boks, som jeg regner med at luft filteret sitter i, istedet for en fin å blå slange som på bildet :p Har lyst å sette på K&N filter før jeg begynner med noe dump ventil. Men på disse bildene ser jeg bare en blå slange, hvor er filteret blitt av? Takker for all hjelp;)

Supert!:D Veldig enkelt forklart! da har jeg bare et spørsmål til, i enden av den blå slangen, som går opp bak motor blokka hva er dette fornoe da? Trodde denne hadde noe med intercooleren og gjøre, den har jo grenrør til hver sylinder.. er dette innsugs manifoilen som du sier?

Hehe, vet skal litt til å forklare hvordan motor rommet ser ut :) Synd bilen min er på reprasjon å angående kjølesystemet som gikk til helvete her om dagen:P ellers kunne jeg løpt ut og tatt bilde nå midt på natta. Jeg vet bare det at dumpventilen skal monteres så nærme spjeldet som mulig for å unngå turbo-lagg, å at varm luft resiruleres inn i intercooleren, for alle vet jo at kaldere luft skaper mer effekt:) Varm luft tar mer plass eller er "lettere" iforhold til kald luft som tar mindre plass "tyngre" Derfår får man mer oksygen til sylinderen vis den er kald, derfor økes eksplosjonen, enkelt å greit ;)

Ok, får håpe dette stemmer men skal holde øynene åpne etter noe lureri fortsatt! :)

Flere som kan forklare hvordan dette skal fungere å montere en dumpventil mellom Intercooler og spjeld?

Vet ikke så mye om dette her, er jo derfor jeg spør:) Har bare lest at det kan være ett problem vis den begynner å suge falsk luft under tomgang for det dannes vakuum et sted ved dump ventilen slik at den åpner seg og suger "flalsk luft" og blandingen blir feil, og den vil dø under tomgang. Bilen min er en rekkefire 2.2 turbo intercooler, probe GT. IC sitter helt innerst og har 4 rør til hver sylinder ser det ut som, hvor skal dumpen sitte? Er litt forvirret.. Har desverre ikke bilder av motor rommet.

Ja vil dette løse problemet at det suger falsk luft å målingen blir feil, og den har problemer å gå på tomgang? Finnes det noen linker med bilder eller beskrivninger? takker for tilbake svarene:)

Hehe er fullstendig klar over det, men tenkte å forklare hvordan motoren så ut og hvor turboen sitter angående om det er enkelt eller forferdelig å montere på en ventil.. :) Tror du den må opp på bukk eller? LLM? Får jeg ikke kjøpt alle deler til dette?

Ja, skal få sjekket det opp, men som sagt det virker ikke å ha noen negativ virkning på motoren så alt er vel under kontroll. Men er det ikke noen ventil i bagasje rommet, eller er jeg helt på jordet? Takker for alle svar hittils:)

Blir det vanskelig og montere en dump ventil på en tverrstilt motor som har eksos manifoilen vendt utover mot grillen hvor den går ned og under? Kan jeg gjøre dette selv, eller blir det for vansklig å komme til? Enkelte sa jeg måtte ha den på bukk, noen mente at det var ikke nødvendig. Er det en ordenlig mekanikers jobb, eller greier ola normann det? Noen som har erfaring med å montere på dumpventil? Motor: 2.2i turbo intercooler Takk på forhånd!

Ja tenkte på dette med at det blir litt for mye for bensin pumpa og at den ikke greier å gi nok bensin til motoren.. men er det ikke ventilen som sitter i bagasje rommet som styrer dette til tanken? vil helst ikke ha hull i lokket da fukt og smuss kan komme i tanken.. :)

Hender at da jeg skrur opp bensin lokket så kommer denne 'fsssh' lyd.. og luften blir sugd inn i tanken.. Er dette et problem? Åssen følger kan dette ha?

Noen som vet om det går ann å få satt inn nye tøffere vippe lys av den mer aggresive typen, og da mener jeg de mer aerodynamiske som ligger lavere? Skulle gjerne skiftet ut de jeg har.. irritert meg en stund over dem nå;)

Jeg fikk bare lest igjennom den engang for en stund siden. Mye er glemt siden det, andre føler også sikkert dette. Så hvorfor er den blitt fjernet? Er mye nyttig som står der, og synd for de som aldri fikk med seg starten av denne skolen, som er helt genial for de som vil ha ordenlig lyd i kjærra;)

MX-6 og Probe GT er jo nesten samme bil, så hvorfor ikke :D Har du noen bilder forresten?