Exerqtor

Enten så får du kjøpe en som er helt resirkulerende, eller en som fungerer som den på pedersen. Her er en til med resirk å atmosferisk dump. Om Thunder Universal-fit - Dumpventil: Högsta kvalite! från Stylin

BTR'n er jo vakum styrt. Så det kan hende den har litt problemer akkurat med det vakum / trykket som er rundt 3000rpm.

Tviler veldig sterkt på det. Enten så er det bildet som er fucko. Ellers så har den vært på en liten flytur.

Vist bilen er så skjev som det ser ut på bildet der så har du noe å gjøre.. Ser ut som hele venstre vange har blitt skjøvet opp å tatt med seg hele venstre side av fronten i samme slengen om du spør meg.

En .pdf fil med riktig størrelse å tekst hadde vært fint da. Så kan enn bytte farger osv som enn selv vil.

Det kommer fra nordmens problem med å utale utenlanske ord. Sikkert hørt mange som prøver å si Wire å, det blir jo viire.

NAIS!!! Sånn får vi sette i produksjon. Da kan enn faktisk prøye snuten av veien vist dem blir hissige:D

Skal bli morro å se hvilke farge kombinasjoner dem får til. Blir dem bra så skal jeg kjøpe et nytt av det jeg har i 245'n nå. Likte den farge kombinasjonen.

Vist det er svart halvsnute grill det er snakk om så koster det 200spenn nytt på volvo for svart grill ramme;P

Bruker et orginalt nett til 52mm klokka som blir satt inn på stikka bak på turteller'n.

Hmm, se hvor mye klokka er? Vet ikke helt hva alle andre bruker klokka til. Men jeg synes den passer fint til det.

Å du bor i dalom, hold kjeft:P hehe.. Men ja, får prøve å legge opp ny pluss å minus. Kan ikke være no med spenninga som kommer ut fra turteller'n som er litt skevt a?

Som sagt, har en orginal volvo 52mm analog klokke i bilen som går alt for fort. Vist jeg stiller den, så går den såpass fort at vist jeg ser på klokka en time etter jeg stilte den så har den klart å gå forbi det klokkeslettet som faktisk skal være med over en time. Noen som har vært borti det før?:S

Det jeg mener å. Så det er liksom ikke så lett å si hva jeg kjører på nå etter jeg shimsa ut wg braketten sidne den viser feil hele tia:P

Tenker på at måleren står på konstant -0.2 bar. Til å med vist jeg skrur den ut av bilen liksom. Da skulle den jo stått på 0bar.

Greit å stoppe litt før det med bruksbilen vell?;P Greit å komme seg fra a til b uten å måtte bruke kolektiven. hehe

Har shimsa ut wastegate braketen med to skiver på hver side nå. Å da lader den ca 0.5 eller noe.. Men det er noe rart med turbotryksmåleren min, når motoren ikke står å går så står den ikke på null med ca minus 0.2bar. Er det noen måte enn kan kalibrere den på? Det er en VDO måler som går fra -1,5 til +1,5bar forresten.

Jaaaaa, å det blir jo justert i henhold til gassspjeldbryter, lambda, temp sensor å lmm. Men er det noen av dem som bruker å få anfall på FK/FT? Bytta lambda å temp sensor på F motor'n min før den slutta å lyse.. Men en sjelden gang begynnte den å lyse igjen helt uten grunn eller forvarsel. Så hard resat jeg å alt var bra lenge igjen.

OK, men litt inn på lambda sonde problemet igjen.. Noen som har har problemer med tema sonder på FK/FT? Evt om det er noe annet som bruker å gå til helsike på dem motorene som får lampa til å lyse.

Som tittelen tilsier.. Hvor mye er det forsvarlig å lade med en 13C? Evt hvor mye en kan ta ut før enn må til å chippe.

Ok, da har jeg jo det;P Men litt OT. Noen som vet om FK har litt vansklig med biltema lambda sonder? Har kjørt med motor'n en dag nå. Å plutselig begynnte lampa å lyse. Så jeg stoppa å hard resetta styreenheten. Å den slokka.. Men så skrudde den seg på igjen litt etter..

Okej, åssen ser den ut da?

Kort å greit vist tennings boksen min er av blankt metall er det en guld-boks da?

Bare for å spørre. Hva er du daglig leder som thklinge?

Også er det forskjellige nyanser på det svarte på plata. Dem siste 240 hadde veldig matte å rue skiver.. Eldre hadde noe blankere å glattere.. Ser godt forskjeld.. (har en eldre turteller i min)