Exerqtor

Dem her selger Xenon/HID sett http://www.rimport.no/catalog/?gclid=CPed647s3I8CFQiIMAodHRsk3A Men når enn først er inne på tema, åssen blir det å sette Xenon på en 240 med "standard" front? Må enn lage et ekstra feste eller noe til hel lyset da?

Bedre plass i motor rommet.

Skulle akkurat til å si det.

Det er derfor plastfangerne på dem bilene der bar gir etter under vekta av et par ordentlige tusinger det;)

Tofør å 1000metere hører sammen som fiksen å vannet;) Men når du har amrikansk front så ville jeg kjøpt noen firkanta å satt bak grillen.

På B230 står B for Bensin motor, 23 for 2,3Liter slagvolum og 0 står for 2ventiler pr sylinder;P Måtte bare emilhetty.. hehe

Kjører med MasterCraft på 245'n min nå. Er fornøyd hittil. Lite støy å gode å kjøre på;)

Nej har ikke fått gjort det enda.. Har gått opp med 25,- i timen nå så det er nok ikke lenge til jeg får kjøpt det da;) Men trur heller jeg kjøper Radden fra han på eBay også kjøper jeg IC'b fra bsbildeler.

Ok, må enn kjøpe kompressor huset utenom da elle?

Har handla litt fra en privatperson i sverige som har masse snæks til 200 å da har jeg bare overført penger via nettbanken å bedt om kviterings oblat så jeg har bevis på at det har skjedd en betaling å hva den evt har kjøpt.. Bare så enn har noe å vise for vist det blir noe tull..

Korekt. Det er iallfall det vi får når vi bestiller rep.sett orginalt fra Honda.

Rekti rekti, hvor er det jeg får kjøpt en sånn turbo a? Sliter litt med å finne et silikonrør som kan funke å egentlig.. Finner masse som går fra 3-2" men ikke et som er 90° i tilegg.

Kan tenke meg det er støvhetta og tettnings ringen som sitter rundt selve stempelet.

Tenkte å ha 2,5" for å slippe å bruke en overgang som gikk fra kanon til softgun.. Siden jeg har bestilt IC med 3" ut/innganger.

Hmm ok, men kan noen gi meg en link til en turbo som er god for 300 gamp(evt litt mindre eller litt mer) med 2,5" trykkrør også 3-3,5" innsugsrør.. Som passer på 940 grenrør? Som ikke er så jævlig dyr men fortsatt har noe kvalitet?

Hvilket mekonomen sett? Dem kaliperne jeg har bestilt derfra har iallfall bare vært kaliper'n.. Enten ny eller overhalt en.

Har irritert meg over folk som sier kalipter i så lenge nå at jeg ikke orker å bry meg noe mer.. Å folk trur jo faen meg at det heter det å;P Men ja, ta å skru av "kaliper'n" å demonter den helt, pell ut alle stempla å se om det er noe som er feil inni der.. Kan hende det har lagt seg en hinne med rust/vann(og evt annen dritt) rundt akkurat det stempelet.. Vist det har det så tar du bare noe fint smergelpapir, 200 eller finere. Å pusser forsiktig vekk den dritten som har kommet der.. VIst ikke det hjelper så får du dra på skroten å finne en der, evt kjøpe ny;)

Kommer ann på hva du ser på som lett.. Alle bilene jeg har vært med på om jeg har bytta bremser på så har jeg vært nødt til å bruke vannpumptang eller noe lignende for å få pressa inn stemplet igjen.

Har du ikke riktig rulle diam da?:coplight

Er den her no brukanes? Evt med hvilket kompressor hus? Å hva mer trenger enn? Eller er detta enda et tilfelle av GROV overkill?;P http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=GRT-TBO-033&Category_Code=GRT

Rekti rekti, har hørt mye fint om "T4-Hybrid" turboene. Hva er det som gjør dem så bra? Evt hvor kan enn få tak på noen bra sånne? Hva for no mods må til får å få på en sånn turbo? Først å fremst en med innebygd WG siden jeg ikke har noe lyst / råd til å bygge meg grenrør.. Å appropå det, er manifolden fra en 95 FK motor bra nok til en sånn hybrid sak?

Som tittel sier, er det noen her som peil, tid å ork til å sette opp en litten guide til oss som er nye på feltet å som kan være kjekk vist enn skulle oppdatert motor'n ettervært? Litt om hvilke turboer som er å annbefalle på en "Orginal" FK/FT for å få opp ladetrykket. Med linker osv osv.. Har vanskelig for å finne ut av hvilken turbo som jeg burde kjøpt, kunne tenkt meg å lagt meg på rundt 1,2bar i begynnelsen, men vil ha mulighet til å gå litt opp eller evt ha en turbo som kan lever 1,2 over lang tid uten å bli helt skrot.. Hvilken turbo enn bør velge for å ligge på si 1,2bar, med 3" trykkrør å større dyser med alu intercooler å litt porta topp osv.. Å hvor mange HK en sånn ca vil lande på med det å det oppsettet.

Brannslukker er fint elle?;P Men kondolerer ja.

Har ikke vurdert å bytte skiver og klosser eller? Bra mye rust på den skiva der;P

Ok, åssen er det med klaring til batteriet forresten? Kan ikke være mye luft mellom trykkrøret å det?