Exerqtor

Ja, men han har sine dager da han er ordentlig trivlig å. Er vell noe PMS i bilde.

Hva hette han typen som du kjøpte slangene av der inne?

Ja dem er leie på reklamasjoner.. Har vært hos gubben to ganger med venstre baklykt pga den slepper inn vann som ei gammal sluse.. Han mente/mener det skal være sånn, å at alle biler får vann i lyktene.. Han fikk et lite forklarings problem når jeg sa at jeg var bilmekaniker å at det er mangel på eu.ok vist det er vann i lykta så da gikk han bare inn på kontoret å ba kjerringa ekspedere meg.. Endte til slutt opp med at jeg sa at jeg verken flytta bilen(som stod på tvers bak bilene til dem som jobba der) eller gikk ut av butikken før jeg fikk en ny lykt.. Gikk riktig nok bedre andre gangen jeg kom for å bytte samme lykt igjen.. Men nå er det samme problem igjen med samme lykt.. Så jeg vet ikke helt om det bare er sånn linglong thai thai crap han selger der eller hva der er.

Turboer blir VARME uansett hva enn sier, vann koker på rundt 100 grader.. Å en turbo er over 100 grader etter en tur nedom byen.. Så jo, blir nok varm nok til att vannet skal koke(til å med før den lyser;P)

Akkurat det har faktisk jeg fått meg meg å;) men åssen er slangene kobla orginalt inn på pumpa? Med vanlig slange klemme?

Bruker bilen se. Også skrur jeg bil hele dagen hver dag, så vist jeg kan spare meg for litt så er det veldig fint;)

Ok, da blir det walbro 341 i tanken å 044 under bilen pluss et eller annet filter.. Da skal det holde i 100år for en stakkars volvo 4'r vell..

Orker ikke å legge meg på rygg under bilen å sjekke det vist noen her vet hva som må til;P

Hmm ok, så vist jeg kjøper en 044 pumpe å lar org matepumpa sitte så skal det bare være bolt on egentlig? Trener ikke noen andre nippler eller banjo koblinger eller noe crap til å satt på røra inn å ut av pumpa? Å hva for noe filter bør jeg gå for? Orginalt volvo filter eller noe anna?

Hva trengs for å bygge om til bosch 044 pumpe? Nøyaktig hva, slanger, fester, koblinger osv.. Trenger jeg noe mer matepumpe? Og en gang for alle, hvilken btr er å anbefalle?

Bytta tilbake til F coilen igjen, det hjalp litt.. Men den sliter fortsatt.. Hva mener dere jeg skal gå på nest? Jeg tenker på bensinpumpe/pumper å filter.

Skal prøve å bytte LMM nå når jeg har latt maten synke litt.. Funker ikke det så får jeg skru ned trøkket litt. Rotor'n og lokket er bra ja.. Pluggene er også "nye". EDIT: Har bytta LMM å skrudd ned ladetrykket til rundt 0.4. Men det hjelper heller ikke noe.. Det kan ikke være bensinpumpa å filteret som sliter da? Evt noen dyser som ikke får åpna ordentlig.

Helt korrekt. Har justert gasspjeldbryter'n nå. (etter måla som er oppgitt i autodata).. Å det hjalp ikke stort.. Men jeg får ikke opp noen feilkode noe mer, wtf? Men kan det bare være det at jeg må chipe bilen? Kjører på rundt 0.8ladetrykk.. Gjorde det før trykrøret falt av også men. Skal vi se, bare for å ramse opp hva jeg bytta samme dag som trykkrøret datt av: Coil, pluggkabler og starter.

Hmm rekti.. Bilen ble mye bedre nå.. Men når jeg gir på med belastning så huster å hærker å sprerrer det fært helt til slepper opp gassen litt å gir på igjen.. Virker for meg som om det må være LMM eller TPS. EDIT Trekker delvis tilbake det jeg har sagt ang TPS.. Klart, det er en til en viss grad en gass spjeld føler.. Men det er jo ikke en rehostat, men en bryter som føler lukket og åpent spjeld men kun det å. Så det gir meg bare enda mer tru på at det er der problemet ligger siden det kun er problemer på tomgang å ved pådrag.

Sutta på noe rart noe idag igjen eller? Er gasspjeld føler på Lh2.4.

Har titta litt pått nå. Kom til å tenke på at jeg bytta starter på bilen samme dagen som trykkrøret falt av.. Å ledningen til TPS'n går jo i samme hærva som innslaget til starter'n.. Så det kan jo hende jeg har klart jo jokke litt på den da.. Har iallfall tatt den ut å gjort rein å satt ordentlig sammen nå så skal jeg ta en prøvetur.

Rekti ja. Den forbindelsen der har jeg sjekka nå fler ganger å den skal være hel. ellers så skal jeg bytte yrke.. Jeg hadde jo problemer med no EGR piss her for en stund siden å da bytta jeg bort guldboksen til en vanlig "svart" boks.. Å da forsvant problemet en stund å alt fungerte bra.. Så her for et par uker siden så hoppa trykkrøret av før ic'n men jeg fikk kjørt hjem i ca 20km/t å skrudd på den igjen å etter det så har bil hora gått bærsj. Men vell å merke så har den blitt værre nå på et par dager.

Har ikke noen feilkoder på innsprøytninga.. Det som er litt bitch.. Men ja, skal titte på det etterpå.. Ellers så får jeg nye chiper til uka så da får jeg fyra guldboksen igjen.. Da hadde jeg aldri det problemet her.

Kommer opp noe i den duren på autodata å.. MEN, hva kan det være da? LMM eller spjeldføler er det første jeg kan tenke på..

Får opp feilkode 144 på bilen nå, å den går som en dass når jeg gir bånn gass + at den jukser på tomgang.. Hva i alle dager er det for noe?

But we want for 24X ;P

Er det ikke samme kamdrev på 16v som 8v? ehm

Nja, regner vell mer oppe i Bergen enn det gjør i østfold.. Men er enn fra østfold så blir enn regna for bonde med en gang.. Å en traktor har som regel iallfall to ekstralys så yes;)

Takker, 1000meterne er for å bli.. Kanskje noen nye, men bøtter skal det være der dem er. Har planer om å få varma litt på fjærene før jeg kjører bilen på bt å får dem godkjent. Å listene har jeg noen strøkne på noen dører jeg har stående som jeg skal pelle av å lakke(mattsvart) å klistre på. Har updata post 1 å lagt inn litt info pluss bilder nå;)

Takker Skal ikke være lakkert siden 1990 så vidt jeg vet..