Volvoturbo240

Jeg har et grenrør fra ssautochrome.. Har en i familien som driver med hydraulik (sveising, lodding ++ av rustfritt, kobbernikkel og alt annet) Han sa at røret så meget bra ut.. fine og dype sveiser, bra finish og solide rør med tykke vegger og særdeles god tykkelse på flensene.. Tror nokk dette grenrøret er et greit kjøp får et par tusen... (betalte 179,- dollar + frakt på 100,- dollar) P.S.. alt tyder på at turboen skal toppmonteres, slik at den havner nesten foran motoren... kiddie

Joda.. du har sikkert helt rett i at det ikke er "alle"... Men du kan justere de "de fleste" vinkler som er aktuelt får en gatebil.. er jo ikke noe racerbil da, er jo en orginal familiebil vi snakker om..

jeg har subbene bakover.. http://ovlov.no/gallery/album02/Bilde_015 happyhappy

stemmer helt klart får MrHenrik sin..! var heeelt råå! :win

Da tror jeg at onkelen din kanskje ikke har prøvd å kjøre fort i svinger med 240!! Den sitter faktisk meget godt i sving orginalt til og med.. Har kjørt fra mang en bil i svinger med min orginale 242... Grunnen til at bakakslingen er smalere en front er jo fordi det faktisk fremmer kjøreegenskaper.. 240 er en av de få biler du kan justere alle vinkle på forstilinga orginalt.. (camber, caster å spissing) Hvis man stiver av bilen mye og har lavprofil dekk så vil ikke det si at man automatisk har gode-kjøreegenskaper! 16" er vel en grei dekkdimensjon hvis man skal ha godt grep OG kjørbarhet! happyhappy

Jeg har å en sinter lamell og sacks racing forsterka trykkplate.. Funker perfekt..! Litt ekkelt på vinterføre da.. blir jo bare "av og på" klutsj..!

Kan bruke fra mercedes 500e (v8, plugge 4 dyser) og noen porche`er.. men jeg vil aldri bruke ei krone til på mekanisk sprut.. det fungerer greit, men hvis det beggyner å kødde så er helvete løs.. mye bedre med et enkelt elektronisk sprut fra f.eks. b230et..

Du må fjerne trykkregulator under bilen, bytte svinghjul, bytte fordeler da det er elektronisk styrt tenning i sprutet via svinghjulsføler.. å du må ha innsug fra b230et.. tette gamle dysehull... pluss litt klipping i el-nettet.. Tror ikke det er så dyrt får sprutet, kommer litt ann på hvem som selger.. men rundt 2500,- er vel ikke så usansynlig.. Sikkert noe jeg har glemt å...

Motornic er et bra alternativ.. (b230et) Enkelt, billi, å fungerer bra..

Vet ikke om momentstagene er de øvre da?

er ikke ferdig enda da.. http://ovlov.no/gallery/album02/Bilde_016

En på Tpc har vel bremsa 399 hk med motronic å da.. Er et helt greit sprut å ha mens man sparer til datasprut som nevnt lengere oppe..

Helt enig..! 5er lyd er rått..!

poenget hær er jo det at varmen under stemplene gjør at oljen får kortere levetid...

På det sprutet dær er de to som er blokkert klart for å montere 2 dyser til..! Det er ikke vanlig på turbo sprutet da de må borres opp.. Det vil si at du kan montere 2 dyser til som styres med trykkføler så skal du kunne ta ut rundt 240 hk, i stede får 200 som du kan med 4 dyser..

Pris?

Er en jeg kjenner som fortalte det til meg.. å han skrur MYE volvo.. Grunnen til at det er blitt brukt i båt er vel pga det høye turtallet over lengere tid..!

Den oljen i Ic`en er nokk fra veivhusventilasjon.. Det er derfor mange monterer en catch (sikkert skriveleif) tank.. Denne fanger opp oljen som du ellers ville ha fått i Icen.. Edit.. Kan jo selfølgelig være turboen den oljen å da..

Batteriet tåler mere en 15 v.. De fleste stereoanlegg er byggd får å tåle opp til 18v... Å tenninga..! ikke noe problem! Edit: får litt kortere levetid på pærene men det er minimalt..

Har tenkt 2500,- får de.. helt nye å strøkene..!

Bruke 15v spenningsregulator..

Mine kommer om ca 1 måned... :cool:

Kunne tenkt meg en med volvo 240 kaross..! det hadde vert rått! Noen som vet om det er å oppdrive??

Den jeg har kjøpt blir kopiert... skal selge om ca 1 måned.. Så de som er intressert må si ifra.. pris: 2500,- får en helt ny strøken vinge..

takktakk..! Har kjøpt en uorginal som skal bygges om... happyhappy