Volvoturbo240

Takk takk :) Manifolden er bare punkta enda, må skaffe mere gass før jeg begynner + et sån dobbelt manometer! 1 til tigen og 1 til bakgassen!

det fulgte med et reimhjul og kile på pumpa, men hjulet har feil tenner ;)

Da har jeg fått laget reimhjulet på pumpa!

kjøpte reimhjul og reim på Rekvesit i trondheim hær om dagen! gode priser og et utrolig utvalg i reimhjul og drev o.l.! Hjulene er av blank type, så de må maskineres så de passer selv, fikk hjelp av en kompis med tilgang til en orntlig dreibenk i kveld til å ta det ene reimhjulet.. til høyre i bildet ser du en spacer som vi dreide ut av alu Det passer sammen sån Må skaffe lengere bolt :P Next:

har nå kommet godt igang med brakettene ivertfall! tørrsump pumpe brakketen er så å si feridig, må skaffe veivfølern å lage holder til den på braketen ser jeg! den er jo så nære triggerhjulet og stødig nok :) samt at jeg funderer på å hullborre braketen litt :P

de pluggene er som du sier for kjølinga ja, men ikke som ekstra. jeg skal ikke bruke det orginale "inntaket" får vann til blokka, og kjøre alt vannet inn frostpluggene.. rødblokka er kjent får å ha høy tempratur bakerst i bunndelen når man tar ut mye effekt pga for lite vannstrøm. nå vil vannet komme inn på 4 punkter jevnt fordelt langs hele motoren og jeg bruker ei el pumpe istede for reimdrevet, slik at vannstrømmen ikke er turtallsavhengi.

deler fra Cylmo!! custom stempler fra wiseco Custom råder fra Pauter wiseco / K1 smidd veiv 86mm slag = 2,5 liter så, nå står motoren på benken! skal begynne med braketer og reimdrift på tørrsump pumpe og dynamo i helga!

jøssenavn, hær er det lenge siden en update!! jaja, gjør det så enkelt at jeg hiver ut en usakelig mengde bilder så får dere spørre om det er noe dere lurer på :p jeg gidder ikke å skrive en hel avhandling om det :P Olje /damp utskiller Giroverføring grenrørsbygge

Har lagt 1 strøk 20% owatrol / 80% aracanol, kommer et lag med arcanol oppå dette!

siste nytt hærifra: Girkassa her ankomet :P 4 trinns MVE t101, rettskåret dogbox.. Parts til grenrør, 316 rustfritt Ø 38 inv, 2 mm gods. sveisa inn plater på dempertårnenene, laga innfesting til tårnstaget! Rengjøring og maling under bilen.. forøvrig en drittjobb.... Finjustert litt på åpningen av girkassetunnelen pga shifter plassering på mve kassa.. Justert litt på gulvet bak passasjerstolen får å få plass til eksos under, gulve henger ned litt ekstra dær så jeg snitta opp plata, banka den opp slik at den ligger beint ifra mellomakselophenget. kappa bort overskudsmatrialet å sveisa igjen snittet! så ble det endelig litt farge under bilen!

well then, ble noen timer i dag å :) Demonterte hele forstilinga og slipa ned forstilingsdelene jeg skal bruke (sandblåst / stålbørste på vinkelsliper) i dag. 2x bærearmer og de koppene bak som bærearma er festa i. Kappa ut plater (2,5mm) og sveiste på under bærearmene.. Lakkert / mala delene med arcanol/owatrol blanding :P Finish`n blir som den blir på disse delene ettersom det ikke er særlig synlig uansett.. Tok også å slipa vekk all guffa under rammevangene fra torpedoveggen og radiatorbjelken foran, Og la et strøk rein owatrol på dette.. Blir vel arcanol om et par dager! Har også begynt å finslipe litt på motorrommet ettersom det ryktes at det kan lakeres snart ;)

ahyeaa! All guffa bort i begge hjulhus ;) var 0 rust å! 1 Lag owatrol 1 lag 20% owatrol / 80% Arcanol 1 lag rein arcanol Coilovers har kommet! Ny runde i morgen :P

Takker for tilbakemeldingene! 6er eller 8er har vært kult det, men et par problemer.. Jeg skal ha skilt på bilen, så motoren må kunne justeres ned og bremses til under 220 hk til gatekjøring ( :P ) Et annet viktig poeng, bilen skal kunne kjøres hardt i sving, altså lav vekt og balanse er viktig. 3 av 4 sylindrer står bak senter av forstiling noe som gir god vektfordeling! rødblokka er faktisk forholdsvis lett! og sist men ikke minst, jeg liker lyden av en 4er på 8-9000 rpm ;) eksosoppheng Diffusern skråskjært Skal hente coilover etterpå, kommer vel noen bilder av det snart! Girkasse kommer snart i posten, etter et satans til styr med den jeg egentlig hadde kjøpt og tilslutt ikke fikk, har jeg kjøpt ei annen kasse.. Ble 4 trinns race kasse med rettskåre drev, som kan gires uten klutsj :P Kommer mere i helga ;)

har gjort en del med biln i det siste! omtrent ferdig med karroseri sveisinga, bygget litt mere bur + noe hær å dær! hadde besøk av en med bra kamera hær om dagen så da ble det tatt noen bilder :)

da har man bestilt girkasse! Valget falt tilslutt på ei Jerico 4 trinns rettskåret girkasse :) jada, den er bygget får å gir uten clutch ja! ;) sånn ser kassa ut Montert i en bil (bilde fra google) Turbon min kom i posten i dag!

mekka litt vidre på coolern i dag, den ene tanken begynner å ta form!

Innsuget er omtrent ferdig, gjenstår feste til gasswire og dyseholdere! Dreide til traktene så de passa perfekt i gasspjeldene! Ser omtrent ikke overgangen trakt/ spjeldhus! Begynnt å bygge Cooler Tankene bygges med god flow i tankene! tankene blir ikke så stor som de ser ut som, skal kappes ned en del! Har bestilt turbo å! Ble en Bullseye Borg warner s362 med 62mm billet BatMoWheel turbin, a/r 91 divided t4 eksoshus, 750hk capabel. bullseye billet BatMoWheel: Flower ca 80 hk mere en standard 62mm kompressor, samt bedre respons pga vekt!

går ikke så fort hær gitt.. Men har begynt å få noen deler nå, trakter til insug f.eks: Skal kortes ned litt før innsveising! Ic, 4" tykk Flens til toppen og mot turbon i 316 Bakpotter Bestilte klemmer til trykkrørene, som kom i dag.. men jeg glemte å ta bilde så det får bli med det hær foreløbig:

bredding ja, det er MYE jobb! 2 eller 4 dørs? hær er byggetråden min, 242n er bredda ca 8 cm per side: http://forum.vccn.no/showthread.php?t=2084

Skal kjøpe større turbo så da må jeg kvitte meg med den jeg har! Bygget av norsk turboservice.. Den er bygget på BW switcher s200 og 300 deler. Kapabel til ca 550hk, Kjørt i benk på volvo 2,5 16v og ga 720 nm og 327hk på 3300 omdreininger på HJUL! Fikk aldri testa toppeffekt pga urelaterte problemer.. men den er bygget får å gi rask respons! t4 flens, pulssplitt, intern WG (25psi grunntrykk), anti surge ++ Gått 12 mil, STRØKEN! Følger med en overgang fra switcher flens til 3" v-band på eksos i rustfritt :) Nypris 15.000,- Pris 8.000 / bud (ikke skambud, haster ikke å selge)

har bud på 2500,- Lar det stå i 24 timer til, hvis ingen byr over så får han et billig grenrør!!

4 sale http://www.bilforumet.no/til-salgs/deler-til-salgs/281833-volvo-b234-16v-grenror-selges.html#post2845319 solgt

Skal selge mitt hjemmelaga 16v pulssplitt grenerør, grunnet rettstilling av motor! Har ikke kjørt med grenrøret så jeg kan ikke garantere at det er helt tett.. (gjenspeiles i prisen) Rørene har ikke helt lik lengde. Wg følger ikke med Flensen mot toppen er planet hos autotrim i trondheim etter sveising så den er 100% rett! (tore mente at grenrøret så bra ut) t4 flens Prisen er ca hva delene koster.. 3000,- / bud

hehe, tror ikke jeg er helt dær enda, mye fete 242er rundt om! Men jeg prøver jo å kjøre løpet fult ut når jeg først gjør noe! Sålangt jeg kan ivertfall (og litt til) skal jo ha skilter på bilen! :D

ble ei økt på innsuget i dag! :)