Radial

nei, ingen FT/FK-chip (LH 2.4) passer til ET-motoren (LH-Motronic). Kjører du ET-motor, så drit i å chippe/justere trykk uten å bytte råder. Det ser så jævla kjedelig ut med knust blokk på veien til kompisen din eller noe ass...snakk to ord med Viritual, han opplevde det ;)

var da det jeg fikk i rulla hvertfal... og med 531 topp - litt mer unøyaktig sprut (Ergo, må ha en godt programert chip), burde han ende opp på samme resultat.

jeez...vannpumpe og termostatbytte er et KRAV på en motor som har stått uten kjølevann. Uten kjølevann korroderer det meste fast:) Inkludert termostat. Og det er aldri dumt å faktisk bytte vannpumpe og termostat FØR de ryker;)

-Med chip, nye stempelringer, nye råde og veivlagere etz, kan du forvente sånn "ca" 200 driftsikre drivhjulshester (Mye pga rådene du har kjøpt) og rundt 350nm, avhengi av hvor god chip'en er, og da kjører du ca 1 kilo ladetrykk. -Problemet ditt VIL være girkassa...uten tvil. Med 350nm gjennom halvslitte sync-ringer og lagere, skal jeg si det kommer til å bli noen girkassebytter iløpet av et år. Alt annet er egentlig bare flax, og et spørsmål om tid før de "urasa" raser de og. Tross alt, hvem har trimmer til 200 hester uten å bruke dem?? Og hvem kjøper seg volvo med turbo uten å "bruke" girkassa? -Intercooleren kan slite ved 1 kilo også ja... så denne burde byttes til no annet, som tåler litt mer. De "brede" 940-intercoolerene med stusser på midten tåler 1,3-1,4 sies det, og er relativt enkle å montere i 740. Det koster å trimme.... og hvertfal volvo, som har girkasser laga av "porselen".

ja, du må ha "limited Slip" olje... men det har de fleste produsenter i soritmentet sitt. GL5 80-90 LS-olje fra Valvoline er fin..

mest sansynlig, så har det noe med at en viss årsmodell av toppen fikk dimpla inn R bare for å illustrere at det var Bak-delen av toppen, altså REAR. Hadde ikke brydd meg så mye hadde jeg vært deg.

hehehe, finnes mange internett-mekanikere:) Begynte å stusse veldig... 530-topp med R-sport merke.... i R-sport brukte de jo bare 531 og 405, av hengi av team, og jeg trur IKKE de dimpla inn en liten R for å illustrere r-sport

*klø seg i hodet* hvor står det hen? Vil vedde på det står for Rear el no ...

funker som snus det;)

herregud... svaret står jo på linken jeg ga.

Jeg mente at M90-mellomaksling er lett å få tak i... ikke vanskelig:) her på østlandet er det hvertfal null problem å få tak i mellomaksel...Det er bare å kjenne de riktige menneskene. men nå har vi på østlandet våre svenske naboer et lite steinkast unna... Bytt gjerne mellomaksel-lageret før du setter mellomakslingen på...det kan lønne seg. Bytt SPESIELT muttrene til boltene på hardykoblinga også....de MÅ låse skikkelig, ellers får man et sykt problem.

Fannt svaret her: http://www.volvoclubofbc.com/technical/systemfaultcodes.html Tydelig vis noe fuck på en eller to følere på EGR-systemet ditt.

Kjører std turbo-trykkplate på min FT jeg, og funker som snus det, sammen med 850-lamell på Enkeltmasse-svinghjul. nå passer vel ikke et M46-clutchkit til din 940... siden du har M90, med tilhørende dobbeltmasse-svinghjul etz.

du MÅ ha M90-mellomaksling. M90-akslingen er litt lenger enn M47-akslingen, men kortere enn M45 akslingen. dog, M90-mellomaksling ække særlig vanskelig å få tak i da.

akkurat samme plugg. Jeg antar du kjøpte NGK V-line 2 pluggpakke med 4 stk... BPR6ES er nå "integrert" i V-line 2 pakka, sammen med et par andre BPR6-plugger. NGK sparer penger på å kutte ned produkt-utvalget.

jeg har M90-kasse, men den skal ikke ha noe å si.. for lyden er der selv når jeg trykker inn clutchen, og da står kassa stille. Alle oppheng etz på kassa er nye, så der er ikke feilen min. Det eneste jeg ikke har bytta, er det samme som Viritual nevner... lageret til kryssbolten i stempelet.... men utvider den seg så fælt når motoren blir varm da tro? Siden lyden blir borte etter bilen har blitt 30grader+ Lyden kan være helt borte i det jeg starter, men så roer tomgangen seg, og så kommer lyden sakte men sikkert, og forsterker seg litt når man "gir på" uten belastning. Høres Akkurat ut som et eller anna deksel, men det kan det ikke være, da det ikke er noen deksler midt under bilen der lyden kommer fra... Men, spørsmålet er vel heller om hvor farlig lyden er, om det skulle være kryssbolten.

Har akkurat samme lyden selv... kun på kald motor, og min motor er ca nyoverhalt. Interessant om noen fannt ut hva det var... lyden kommer liksom rett under baksetet, men det kan sikkert ha noe med lydisolasjonen rundt tunellen å gjøre.

jeg tipper svinghjulet står veldig feil... det er alfa-omega for å få riktig tenning:) Skal du bruke "240"-fordeler, må den komme fra en volvo-motor med elektronisk tenning. BTW: Hvordan fikk du festa svinghjuls-sensoren? Har B23-blokka skruehull som B230 for dette?

bilen min sporer greit med rumpa under pådrag den og.. og jeg har spell nye orginal-fôringer :) Ligger mye i hvordan bakakselen til volvo er bygget opp dette "spore"-syndromet mange har. Hvis du legger deg ned under bilen bakfra, og ser framover, så vil du se at bakakselen har 5 festepunkter, og at 4 av dem sitter på Høyre side. Ergo, sett at bære-armsfôringene er litt myke, noe de orginalt ER, så vil du få en bevegelse i en aks der venstre bakhjul kommer litt lenger fram enn høyre bakhjul(siden høyre side av akselen er minst 3 ganger stivere pga flere oppheng). Man vil da svinge akselen bittelitt ut mot høyre, og rumpa begynner å "skli" litt :) Det hele blir åpenbart logisk når du legger deg ned å kikker...sånn ble det for meg hvertfal:)

det er dog ingen god løsning....hver gang du skal justere, må du vente til motoren er kald før du så mye som rører ved turboen, og justering tar da jævla lang tid. Sats heller på bleed-ventil... det er bedre, enklere og mer effektivt.

hvem sa de var av kobber? Kobber er veldig mykt, og smelter allerede på 1070 grader le no, så trur ikke det holder spennet no særlig når turbo og grenrør er 900 grader. men, veit du får disse muttrene av en spesial-legering hos tingstad (i oslo). Men, det er som sagt kun spesial-sjapper som kun driver med muttere og skruer som har dette. Ett godt eksempel du burde sjekke ut er din nærmeste Würth-forhandler/sjappe

yep... har samme turboen selv. Fin sak...passer veldig bra uten store mod's:)

til informasjon har jeg litt av det samme problemet på min bil(Så lite at jeg ikke bryr meg lenger).. og det hjalp IKKE å bytte hjul-lageret....

har du elektronisk sprut, noe du mest sansynlig har da du har chip'a, har du nok nesten garantert fødepumpe i tanken.

jeg HAR 1989-modell, og filteret ligger rett under førerstolen sammen med hovedpumpa til bensina. Du KAN bruke mellomakselen fra 1986-modellen om den har 5-trinns-kasse(M47) slik som 1989 modellen med meget stor sansynlighet har. Har derimot 86-modellen 4-trinns + elektrisk Overdrive(M46-kasse), vil ikke mellomakselen passe.