BurnPr00f

Takk for svar! -Så da er ikke 6V riktig.. da er det garantert der feilen ligger. Jeg kobla opp ledningsnettet etter det som stod i den haynes-boka, eller hva den heter. Og der stod det at det var en motstand (sånn hvit bakerst til venstre mot torpedoveggen når man ser bilen forfra) som noen ledninger fra sikringsboxen skulle til og videre til coilen, men da tar jeg bare å kobler alt utenom den motstanden! Bør nok ordne seg da... Har skifta bilbatteri for det gamle var jalla (11Volt når det var fullada :P haha). Skal skru på lørdag, så da skal jeg sjekke dynamo o.s.v

Bil 244TIC Motor B21ET (original) Problem: Starter og går, men går ikke bra. Etter gasspådrag så smeller det no' inmari. På tomgang går den å putrer. Har fått kyndig personell til å justere tenninga. Det har blitt gjort. MEN Når jeg måler med multimeter, så ligger det ca. 6,3Volt over coilen. Målt på coilen (+og-) Er dette riktig? Har nettopp skifta motoren over i denna bilen. Når motoren satt i den gamle bilen gikk den myye bedre enn hva den gjør nå. Mulig det er noe med det elektriske til tenninga som er kobla feil. Noen som vet?? -Er 6V over coil riktig?? Noen som har noe erfaring emd detta, så SKRIK UT!!

-Er jo ikke noe problem det da..! Er jo bare å legge ut for kjettinger også selge f.eks: dørere på bilen siden dem ikke er bulka (etter det jeg så) tjener greit rundt 1000kr for alle dørene hvis man har salgsinstinktet :) hehehe

Å fytti h**vete detta var kongerått, hahaha. 245 i så nytt spill.. helt rått! Jeg har jo 245TIC sjøl, bare annen farge, *få tak i spillet å øve på hvordan man skal kjøre for så å prøve det i praksis etterpå* :) :) Det ække 242 gruppe A der da?? Hvordan er lyden av motorene og ellers når du kjører 245'en? Noe antydning til "turbo/dump-lyd" ?? hehehehe

hahahaha Detta gikk fort!!. Dere har gjort det helt feil ass! Du går jo rett ned på esso og kjøper deg hurtigkjettinger å hever dem på bakhjula. Må jo pløye litt skikkelig! -Å dessuten, når det nesten ikke er bulker i det hele tatt, da leverer du ikke traktor'n tell dynga! Eksempel på åssen det skal gjøres:HER RiskokerPowwah!! :rolleyes:

Riktig det, inn og ut tolereres det ikke noe slark i det hele tatt! Opp og ned kan det være litt slark, slik du sier.

Hvis det var med manifold, og det ikke er noen sprekker i hverken manifold eller turbo, så er det en grei pris! -Må sjekke at det ikke er noe slark i turbo'n før du kjøper'n da! -hvis ikke kjøper du katta i sekken sombrero

Joa... Vi er jo Volvodiggere hele gjengen, men påenget mitt er at jeg synes det blir for teit å ha en bil som høres ut som om den har 400hk, når man ikke en gang har 200hk. hapyhappy

slegge, hehe :rolleyes:

TurboXS type S eller H er gode ventiler! -Er messingstempel i dem, så dem kan brukes på biler med luftmassemåler, også er dem så og si evigvarende :) Skjønner ikke hva dere skal med en RFL ventil, høres jo ut som om hele bilen skal eksplodere hver gang man slepper gassen! Bruk heller penga på no' annet enn å invistere 3000kr i en rfl-ventil!

Er litt forskjellig det med vannkjølt eller ikke... Noen kom med vannkjøling andre ikke, originalt av dem b21et'ene såvidt jeg vet... Angående AirResearch, så får man fortsatt tak i kompressorhus der det står AirResearch, det er gammelt, men det er ikke noe nytt som har kommet der heller. garrett har vel lagd en ny serie, men t3-serien lever fortsatt fint! Jeg kjøpte en ny t3 trim60-turbo her om dagen, og det står fortsatt AirResearch på den så...

-Denna her var det litt pepper i! Spinner greit :) hehe -Og dere andre som sitter inne å ruger på filmer, se å få lagt dem ut! angry

*venter i spenning* sombrero

Flott.. da er vi i gang... Fuel System: K-jetronic, heavily modified (water injection in 1984) <---finnes det noen side hvor det står noe mer om dette..? Det er en rein garrett t04 på gruppe A-bilene såvidt jeg husker...

P.S: Ikke gi på mer enn 1,1bar med den originale garrett turboen, da går pakningene på den, og et annet tips, skal man drive å justere og slikt, så bør man skaffe seg et lamdasond-kit!! Og en ting til, etter min erfaring da, så er det ikke stor forskjell på en standard t3 og t03-turboene. Fordi det finnes mange forskjellige varianter av disse, turbonetics, garrett ++ har sine varianter og flere, i tillegg er det forskjellige "trim"-varianter for de forskjellige t3-turboene for å få dem til å tåle/yte mer... Så t3 er mer en samlebetegnelse på t3-familien med turboer etter slik jeg har forstått det.. Du bør egentlig sjekke selv hva slags turbo du har, da det er mange forskjellige trim-varianter av t3-familien...

-Du får ikke noe særlig mere vil jeg tro. 0,5-0,8bar er jo ikke store økningen... Må øke bensintrykket vil jeg tro, for så å øke turbotrykket mer. Men da går toppakninga di hvis du ikke har byttet. Stemplene er ikke smidde originalt på b21et'en værtfall, så dem bør nok byttes. Og topp og kam bør jo også gjøres noe med... 405-toppen er nok grei... Etter det jeg har hørt så hjelper ikke 0,8bar noe særlig. Volvoturbo240 har noen gode råd, kan du fortelle litt mer. bilder av der de hullene til "ekstra-dysene" er blendet av ,-hvordan bore opp disse o.l... + hva slags dyser man skal bruke / oppskrift på detta hadde vært fint. Det jeg har hørt om den k-jetronic'en er værtfall at det ikke er noe særlig å satse på skal man trekke ut mye hester. Men så har jeg også hørt av andre folk at man kan gjøre en del med den for å få den til å gi mer bensin. Noe som heter "gnistet k-jet". eller noe?? Hva var det forresten på gruppe A-bilene? Hadde ikke dem 2,1liter turbo med mekanisk innsprut?? hmm... etter det jeg har hørt, så er det LH-jetronic som er noe å satse på, men den er jo på andre motorer uansett da, så da vil det nok heller lønne seg å kjøpe tilleggsprut / datasprut? Ulempen ved å filke med k-jet'en er jo at en får ujevn bensintilførsel / at det kan begynne å fuske o.l etter en tids bruk... så det blir nok ikke helt optimalt å dille å dalle med den k-jetronic'en... Eller hva tror dere andre?

-Trenger ikke ha noe ekstra kjøling annet enn olja, bare en har godt oljetrykk og lar den stå leenge på tomgang etter man har kjørt! Skulle sett på labben der dem tester garrett turboer, da blir dem testa i 12 timer og annenhvært minutt så gløder hele turbo'n på eksos-siden!

Det sitter en garrett gar tb0313 altså t03 etter det jeg husker...

Nei, det er ikke lett... hva med å ringe / sende mail til volvo sjøl..? Den I/C'en som sitter på 760 TD I/C er værtfall temmelig lik den der, fordi den på 760'en har ikke inntak / uttak til rør øverst etter det jeg har sett... Jeg tror jeg ville sendt mail til volvo sjøl angående det der jeg...

-Er ikke den I/C'en til 760 D24TurboDiesel Intercooler. Eller 940 Turbodiesel? Likner værtfall...?

projekt bruning har rett. Det er en b23 blokk som er borra til i underkant av 2,4liter, turbonetics t3/t4 hybridturbo, 16v topp. Autronic SMC sprut + tenning, og masse snacks. Se sjøl: http://www.r-a-c-e-r-s.net/Kim%20Inges%20740.htm -Er vel omtrent 400hk i den når den går som den skal... Hakke hørt noe spesielt om den etter at den blei solgt til lars harald, bortsett fra at han dreiv å mappa den 740'n, og den går ganske friskt for å si det sånn... Sluker en del suppe da :P hehe

Rosa, *ler litt* Fett med litt sånn PIMP da, hehe, men det passer egentlig ikke 240.. spør du meg... hadde vært kult å hatt svart bil eller kjempemørk blå, men nemi på panseret, sånn dekal i såfall :) + sota ruter, sef. :P

...-Dama di skal ha 240 :P -Nå snakker vi :) Den dagen jeg går inn for et langvarig forhold, så skal jeg gjøre alt for at dama skal ha skikkelig bil! Skal f*en ikke ha no' riskoker (heller ikke opel/bmw) her i gården bare så det er sagt! En kamerat av meg invisterte i en "go' og gammel opel ascona B til jordebil i fjor' en gang, og fytti for no' dritt, det må jeg bare inrømme. Var bare såvidt den spandt, fikk kjørt 5? runder på jordet, og litt på skogsveien, så begynte det å knakle i bakakselen, og rett etter det, så gikk kløtsjen føyka... da var det bare en ting å gjøre... Mekke litt og så ruse den dritten i hjel. -Var bare såvidt vi klarte på ruse den ihjel og. -Makan til "bil" skal man leite lenge etter. -Er sikker på at en lada hadde gjort jobben bedre.

HEHE:D Er ikke ofte man ser at snuten kjører 240 nå om dagen ass.. Dem fleste her i distriktet kjører Volvo V70, 850, nyere modell av Ford Mondeo diesel. Og Subaru forester.. så.............

Jævli rå 240! En ting: Er det hvite 5-eika' Compomotive-felger som står på den blå der bak på det ene bildet, eller ser jeg syner?? Hvite Compomotive er jo mye tøffere enn hvitlakerte eiker-felger.. -Da de hvitlakkerte blir "wannabe hvit compomotive-felger" i mine øyne.. si hva dere vil, men det i min mening! -Hva slags motor sitter i den a'? Er det no' TIC på gang? :P hehe