BurnPr00f

Jupp, meget bra pris! Var gromt det :)

OK, takk -da veit jeg det og :)

Bra!! lesjöfors er gode fjører, har dem på bilen sjøl. Compomotive MO hvite er en fin ting, jeg hadde kjøpt dem isteden for dissa andre felgene. En kamerat av meg pungterte med sånne compomotive-felger og måtte kjøre et stykke for å komme ut av veien med den felgen på, etter at vi jekka opp bilen og skrudde av felgen var kanten like god. Må si jeg blei overrasjka over hvor hardt metall det er i dem. -Er vel en grunn til at dem bruker slike felger i rally etc. :)

OK, mulig den mitsu-turboen liker det, men den t3'en liker værtfall ikke særlig mye mer enn 1,1 over lengre tid med mindre en ikke modder den :P -Hva slags topp ere som sitter på den 230ft/fk-maskina originalt da? -Har en venn som har en 245 med b230ft med 2xchip + en del mer som han har gjort med den som ikke jeg husker nå i farta. -En ting kan jeg skrive under på angående den, og det er at den gikk skikkelig bra før han parkerte den. -Går fint ann å leke på tørr asfalt med sånn maskin ass, og er fortsatt nok hester igjen! Utulig morro :)

Du har rett der Butcher, er derfor jeg vurderer å valse til noen plater og sveise enderør som går helt fra bakpotta for så å sveise det på sjøl. Blir nok 5 eller 6" får se litt :P hehe -Personlig foretrekker jeg kunne ett enderør, og det skal være stort og rundt, ikke sånn jalla med 4 små sugerør / ovalt enderør...

-Hvis du synes det er morro med 3" eksos og bakpotte som skraper neddi hver gang man kjører utenfor byen/kjører over humper og fartsdumper og dritt, så værsågod. 3" eksosanlegget er det jo ikke mye motstad i fra før av da, fordi man har 2,5" utblås fra manifold/turbo for dem som har det.

-Det er jeg ærlig talt ikke sikker på, må ringe volvo å høre.. -Noen som gidder?

-Njaa.. den potta der forbinder jeg mer med riskokere... Tenkte mer på noe slikt: JT76-1224 Kr 480,- på pedersens racing, her -Men på en annen side, så kan dem jo bli litt kule på 240, hvis man har en god del turbogamp, også 3"hele veien, og kun den ene potta i enden :D

-La 240'n få skikkelig senking, gromt eksosanlegg, skikkelige felger og eventuelt bross-styling. 5" enderør er å foretrekke.

-Detta blir rått ass! Hadde lang40'n vært ferdig, så hadde det blitt film, seff. Har ett helt sett med dekk som skal spoles ut når jeg er ferdig med den og har kjørt den inn litt og justert!

-"standarden" er at man helst ikke bør lade mer enn ca. 1bar med original turbo, hvis ikke går pakningene i den og div, så får du sånn fin blårøyk ut av eksosen din og høyt oljeforbruk :P hehe.. -Jeg ville bytta kam på den motoren tror jeg. -Hatt justerbart kamdrev eller noe. 531topp er vel originalt på den motoren??

-Det står hva slags motor det er på blokka under innsuget, rett mellom toppen og blokka. -Hvis du står forran bilen, så er det høyre side mellom topp og blokk, nærmest deg.

-Ja no' sånt no' jeg tenkte på... :)

b230k har katalysator + masse vakuum-slanger.. huff, personlig synes jeg det er den dårligste motoren som volvo noen gang har laget... Men hvis du tar vekk den vakkum-gasseren og bytter til en weber og fixer litt, så er det godt mulig at den motoren er bra... Jeg har værtfall bare vært borti problemer med den motoren. B23E er den motoren av volvomotorer uten turbo som ligger mitt hjerte nærmest :)

*ler* er jo effekten på hjula som teller da folkens, resten er skryte-gamp :D -Jeg syns det er lite filmer av folk som bremser bilene sine... alle skryter lixom :P Jeg skal værtfall bremse min ettervært...

AC^: du kjøper sveiseapparat, -jeg låner blah :lolhammer

OK - I ditt tilfelle som du ikke kan ha turbomotor blir de forskjellige motorkodene slik: b23e 2,3liter injection 136HK originalt, godt bunndrag + ellers meget bra motor (av egen erfaring) b23a Samma som e, bare med gasser. Vet ikke hvor mange gamp denna kom med.. dvs: e er insprut, a er gasser, K er bensinspareforgasser ("vakuum-driten"). -Så har man jo b21 = 2,1liter b20 = 2liter, b19 o.s.v Også har du jo b230-motorene da 2,3liter, bare nyere enn b23, men dissa holder vel ikke like bra som b23-motorene av hensyn til innmat o.l etter det jeg har hørt.. (Er mange meninger om dette)

katalysator = djevelens verk :P hehehe, bare å rive av :P neida... kan vel ikke det... jeg hadde bare latt katalysatoren være på jeg, også bygge rør videre fra den og hatt en litt liten lydpotte bak, så man får litt gromlyd også litt fint STORT enderør!

-Ja. kan jo aldri skje noe med at det ryker fra manifolden :P volvomotoren overlever den... Er jo kvalitet det vettu :P hehehe. Bare å kjøre det!!

-Ja var noe sånt jeg også mener, men lixom, hvis eier byr 8000,- på bilen og har det høyeste budet, da beholder han jo bare bilen? Det vil jo si at jeg kan by 20laken for min egen bilcrossbil, ingen byr over det, jeg beholder da bilen,??

-Må bytte downpipe, og det er et reint helvette å få til å bli fin/sitte rett og passe perfekt, hvis du skal lage det sjøl.... Men hovedsaklig med eksosanlegget, så MÅ du få deg et anlegg hvor anlegget går OVER bakakselen, og det gjør JT-anleggene...

-ja vet, men akkurat dette med de auksjonene som er på slutten av rally'et har ikke jeg helt skjønt..? Er man virkelig nødt til å auksjonere bort bilen, noen sier ja, andre nei. Kommer vel ann på hvaslags klasse du skal kjøre? -Er klart at det ikke er vits å koste på så mye hvis man er nødt til å auksjonere bort bilen.... sombrero

på bakhjula? :titties: :D

bytte eksospakning / eventuelt sprekk i manifold på bakside? Hva slags motor er det?

Hva med b23a... men har ikke dere i bilcross lov til å ha innsprut da? Kjenner ei som kjører bilcross, hu har innsprut i sin (uten turbo, seff.) Hvis jeg skulle hatt bilcrossbil uten turbo, ville jeg brukt en b23e-motor, plana og portet topp, sette på gvass kam, bytte grenrør og få fixa greit eksosanlegg. Eventuelt k&n-filter. Og litt annet småsnask. -Ellers bruker dem jo mye doble weber-gassere i bilcross da. -Det er sikkert mange fler folk her som vet mer om gasser-gamp enn det jeg gjør.