BurnPr00f

Ekspansjonstank?? Returen skal vel helst rett tilbake til bensintanken doh

La opp alle bensinrøra på nytt på min *klødde seg i hue den gangen og tenkte at plastrør uten slangeklamme aldri kommer til å holde, men jaggu gjør det det!* -Derfor la jeg opp bensinslange og ikke plastrør på min :P hehe

Dæven, TIC2002|Smart :) :) Det å bruke det gamle røret som retur har jeg faktisk aldri tenkt på :) Men husk å bruk skikkelig slange, for bensinpumpa til b21et'en leverer en del trykk. Er litt over 4bar, hvis jeg ikke husker feil...

-Altså den 760tic'en til en kamerat av meg drakk jo olje etter å ha kjørt med 1bars trykk i 2år. Sier seg selv at det ikke holder i lengden når man tukler med naturen :titties:

Var det noen som sa grombil?? :rolleyes: Hmm, slepper den på bakhjula da tru :rolleyes: Motorbilder ønskes, takktakk :)

-Det erværtfall ett he**tte å få sveiset downpipe fra turbo og ned som skal passe til resten av det gamle eksosanlegget uten at det blir skakkt. 3" JT-eksos, hele veien = 3000,- :)

->Du tar vannet fra vannpumpa og radiator... B21ET blei ikke levert med vannkjølt turbo, men mange av turboene i senere tid har blitt byttet til vannkjølte. Etter 1990? var vannkjøling på de fleste turboer "originalt".

Huff så masse jalla-MEK. Borre hull i wastegate-slangen :titties: , nå har jeg hørt det og. Funker sikkert i en dag eller no, men noe mer kan man bare glemme :P Skjønner ikke at folk begir seg ut på så farefulle oppdrag som slikt, jeg ass. Kjøre med wastegate-slangen av er jo veldig smart da, :titties: da ber du jo om død turbo som tapper all olja du har på motor'n. Greit det.. holder en dag eller to, men er ikke særlig morro å miste en 4literskanne med olje ved hvært girskift :P Skjønner ikke at folk gidder å kjøre med mer enn 0,7bars trykk på original motor. Da ber man jo om rådebank og en turbo som er så full av olje at hele driten er helt svart + blåst toppakning! angry

Hahahaha, kompressorhorn på OD-knappen, *ler* nei så porno! -Det er helt utrulig hva folk bruker den knappen til ass. Personlig liker jeg best å ha 5-giret mitt på den knappen, men hva med å bygge om slik at den girer til 5 ved å trykke på knappen til hornet på rattet, og ha hornet på OD-knappen :P haha sombrero sombrero -Joa.. det er da lov å ha kompressorhorn! Og riktig ja, av med sotinga på framruter + sjekk at alle pærer virker både fram & bak o.s.v + sjekk fjærene, at dem sitter ok... + sjekk eventuelt dødgang på rattet og bremsesystem, + rust, hvis alt detta er som det skal, da tror jeg ikke dem sier så mye...

Ja, er vel biltilsynet som er dem strengeste det går ann å få tak i tror jeg...

-Så FB er motor med forgasser?? sombrero

Jeg har ikke gjort det, men jeg veit om folk som har gjort det. OG jeg kan love deg at jeg måtte le når dem hadde sååå trua på at detta gikk, også så jeg på mangellappen, haha

Ere ikke dem på biltilsynet som er så flinke til å gå rundt på bilen og sjekke alt mulig som dem ikke har noe med. Som for eksempel, hvis man skal godkjenne turbomotor i 240'n, da driverem å kikker på alt mulig rart bare for å ha flere grunner til å klippe av skiltene :P -Går noen rykter om det værtfall, hehe.

ok... da har vi oppklart det og :)

-Er jo ikke smidde mahle-stempler i den b23-blokka etter det jeg mener da, så du bør ikke kjøre med alt for mye trykk. 0,5->0,6 holder nok... -Skal du ha mer, ville jeg bytta stempler++...

oki.. så den er "riktig plassert i forhold til lengden på røret.." -da ere greit... takk for svar

Jalla-senking av komp = dobbel toppakning. -Må bytte toppakning uansett, skal du konvertere fra A til AT... Hvis du ikke vil "blåse" pakninga etter en uke da :P hehe

Har hørt ett eller annet sted, noe om at hvis man varmet opp fjærene og presset dem sammen for så å lot dem kjøle seg ned, og så fjerne presset, så beholdt de fasongen... Blir nok litt komplisert detta :P Ikke veit jeg om det funker heller :P Men en annen ting: Hvordan vet de på biltilsynet at du har den og den typen fjører? Jeg har noen røde fjører fram og bak, og noe jalla-tuv-papirer :P står tilogmed at det er godkjent med senkesett i vognkort :P heh...

Hva meneru mambo? -Er bare redd for at lamda'n min kveller på grunn av varmen jeg :P hehe

Er detta optimalt? -Er det optimalt å ha den der som blindpluggen sitter nå?

Lurer på litt angående lamdasond: Tåler selve sonden sterk varme? -Er jo klart at hele downpipen gløder, så er det da optimalt å plassere den rett etter turboen, eller kan den bli ødelagt av varmen? -Noen som har erfaring med detta? -Evt: Hvor på røret bør den plasseres? -Fint hvis noen har bilder...? -På forhånd takk!

ok.. hmm, men det er vel noen som kjører med dump som funker på sånn motor vel... :P Jeg skal høre med en "ekspert" på ft-motorer i kvell når jeg skal skru.. :)

Det er dumpventilen din som åpner seg på grunn av vakuum'et på tomgang. -Da trekker motorn falskluft noe som får den til å stå å jage på tomgang. Du må skaffe deg en stempeldumpventil. F.eks: TurboXS type S eller H. Arrester meg hvis jeg tar feil :)

Detta er sjukeste 8V b23 ever, som jeg har sett, hvis det er sant at den gir 820hk. Uansett, så er det sjukt med 8V. Dissa japsene og tyskerne går jo over til 16v med en gang, mens volvo klarer seg fint med 8v, da snakker vi ass :rolleyes:

-så ut som frontruta var hel...? :)