BurnPr00f

Hvis du skal ha turbomotor om en stund, hvorfor ikke vente med eksosanlegget og heller bare kjøpe simons 2,5" rør og eventuelt bakpotte eller no' isteden for å punge ut masse peng for et helt anlegg som må byttes igjen når du skal ha turbomotor...

-Se her ja, Bra jobba Evolve!! -Kjør på 0,5->0,6 i turbotrykk. Blei bra med litt sort lakk. -Det gjør seg! -Den refleks-stripa på bakfangeren, kan du bare rive av, synes jeg. Hvite blink gjør seg :) Etter at du har fått på intercooler, så kan du jo vurdere om å kjøpe deg en aldri så liten dumpventil :D hvis du vil... Gromt med hvite instrument-plater :) Hva med senking og felger da?

FK er lavtrykksturbo'n ja.

-Den refleksplata ville jeg beholdt, men krommen på lyktene bak er det vel bare å rive av, under der er det sort plast (var værtfall det på en 240 til en venn av meg) -Og når det gjelder filter til AT-motor, så ere jo bare å kjøpe K&N konfilter, skal gå rett på det. Hvis mulig, så få tak i et rør som du tar ut fra sugesiden på turbo'n, også monterer du filteret i enden på røret, da kommer filteret lenger ut i fronten enn å ha det rett på turbo'n. Da får du litt kaldere luft :D + sett på intercooler hvis du ikke har det! Hvor mye ladetrykk kjører du med a'?

Enig der. -Skal du kjøpe en motor og så turbokonvertere den, og få masse gamp ut av den, blir det mye dyrere enn å oppgradere en original turbomotor..

-Går fint ann å sette 16V toppen på en gammal b23 bunndel, veit om 1 som har gjort det og en som driver med det :P Snakk med DreRacing, han holder på nå :) Sjekk her: http://www.r-a-c-e-r-s.net/Kim%20Inges%20740.htm Pent??

grom bakgrunn :)

Var det ikke fra -95 og oppover, da kom underspylinga..? Vet ikke om det var både på fk og ft...... Men hvis man tar utgangspunkt i en 23(0)ft/fk, bytter til h-råder og smidde lavkomp-stempler, 531topp med doble ventilfjærer + porting++, t3/t4-turbo, grenrør, stor alu-intercooler, forsterking av drivverk, haltech e6x eller autronic smc + data-tenning, + skikkelige dyser, -ca. 1,5bar ->++ med trykk, muligens bettongfylle blokka, så bør man jo få brukbart med pepper. -Er sikkert noe jeg har glemt å ta med :P hehehe -Og når jeg kommer på det. Den LH-jetronic'en kan jo chippes, hvis man chipper innsprut (og tenningsboks?) på LH-jetronic'en og bytter dyser, så bør det også holde en stund, må jo bytte bensinpumpe og regulator og, vil jeg tru :rolleyes:

-Tok bare å reiv av den krommen jeg, på 244-bakløktene (Den breie typen), under der var det sort gummi/plast sombrero

Jaja :cool: jeg gir meg. -Er jo klart at kammen vrir litt på seg, og oljepumpa gir litt trykk, når man gir bånn plank.. doh

Njaa... -Lage sånn til sommær'n :titties: -Skal værtfall være i alu, for når jeg først mekker, så ere ikke jalla-mekk!

-Jepp, med den plata i midten, så den ikke drar med olja ut... Genialt detta.. hmmz.. skulle kanskje fått ut finger'n og lagd en slik tank sombrero locked: Jeg tror ikke det skal være noe trykk som får olja til å renne ut der i toppen, annet enn trykket som oljepumpa lager, så der er det nok noe som ikke er helt som det skal være!

Jepp frihånd, hehehehe. Tegna på 15sek, hehe. Gåkke å tegne på data'n ass. Det mestrer jeg bare ikke! -Jupp. Boxen må nok plasseres nedenfor batteriet et steds omtrent.....

-Tenkte på å få fixa en egen "åndebox" i aluminium. Planen var slik: -Man tar den "originale slangen", klipper den av på midten, fester enden fra boxen under innsuget til undersiden av tanken, og slangen som går inn på røret etter luftfilterboxen på oversiden av tanken + at man har en eller annen kran på undersiden av tanken, så man kan tømme den. -Da vil vakuumet sørge for å dra ut dritten til tanken og ikke inn på insugssiden av turbo'n og vidre inn i intercooler'n :)

-Jepp, var akkurat det der jeg og gjorde, for jeg vil ikke ha olje i både turbo og intercooler!! -Det vil jeg ha rein luft! -Den hoster ikke opp no' særlig olje heller, så det går greit.. sombrero -Dem som er mindre begeistret for detta er vel biltilsynet, nå jeg skal kjøre til dem og godkjenne motoren i bilen :P hehe. Trur jeg kobler den slangen tilbake der den var litt kjapt akkurat da og tar den av etterpå :P :titties:

-Hvordan er veivhusventilasjonen koblet på din? -På min går bare slangen fra boksen under innsuget rett under bilen :P -Det er vel ikke optimalt, eller? -Når du renser den, bruker du trykkluft og blåser det i slangen som går til boksen under innsuget?

5280kr eks moms på GIK for bytteturbo, dem er stein-dyre. Må enten prute no' inmari, eller finne annet sted. KRB-trading har ikke garrett turboer, men turbonetics.. -Vet ikke hvordan dette passer sammen.. Tror Turbonetics T3 er større enn Garrett T3'en. (Kommer jo helt ann på hvem som definerer T3 det da :P )

-Da må det nok være turbo'n, av en eller annen grunn som ikke jeg vet. -Er ikke allverdens jobb å bytte en T3... Tar litt tid, men so' :P -Få tak i / lån en annen t3 som du kan bytte over og sjekk om det kommer blårøyk da!...

Har du sjekka olja di? Er det vann i den o.l... sombrero

-Du bør være litt forsiktig med turbotrykk og slikt. -Jeg har hørt noen rykter om at dem 5'erne ikke har dem mest solide rådene/delene som er, originalt akkurat :titties:

Å føttø, Gromt!! :) Kongsberg der og jo, ikke værst! Den tralla di er grom ass. Har sett den flere lørdagskvelder :) hehe

AH ser, 2 ting på en gang :???: blah

180 i motoren ja... :P Fytti, hadde vært gromt med friske 180 på hjula, eller mer :P

Hvorfor kan ikke det gå en slik en her i distriktet. Er jo bare skropler og sånt shit som går her i by'n med litt powwer. Detta kan ikke fortsette... angry