BurnPr00f

Han skal selge dem ja.. Er helt nye Eiker Polaris-felger med helt nye 215/45ZR17" Dekk Som aldri har blitt brukt. hverken felg eller dekk har aldri vært kjørt med. Han har kun prøvemontert en av felgene. Tror han skal selge låsemuttere også.

BTW: Når vi er igang med dissa motorene! B230ET, er ikke detta den mest elendige turbomotoren med sprut som volvo noen gang har laget med tanke på original innmat som f.eks råder? Og B21ET'en, hva er egentlig i denna originalt. Folk sier til meg at det er originalt M-råder og mahle-stempler som IKKE er smidde, bare "optimale". Åssen veiv sitter i denna originalt oxo? Noen som vet, og er 100% sikker på dette????

HUFF; Dre-Racing, Turboperformance, Prosjekt Bruning, KRH, Sundin +++ :deng :volvsmile doh Uansett hva jeg gjør, så ser dem meg bare langt der bak i speilet sitt :P Missunlig DL (De Luxe) er jeg... Skal ha brukt masse peng i motor og drivverk, skal man klare å dra fra dem!!! hehehehe :)

AX-skilter.. hmm, hvem er detta sin? Bruning? / Sundin? sombrero

Jeg synes personlig at volvo 300 + 400-serien ikke fortjener å bli kalt volvo. Derfor kaller jeg dem Renault / DAF.

R_Style: -Har aldri hatt noe negative erfaringer med dem TurboXS-ventilene. Både jeg og kameratene mine har sånne av forskjellige modeller, og det funker! Messingstempel = Så og si evigvarende. Skal i følge produsenten selv vare minimum den tiden bilen varer fra den er ny til den skrotes... Mogwai: Hører ikke noe av den flærre lyden i det hele tatt når jeg kjører uten dump på K-Jet'n min. Er akkurat som å kjøre med vanlig sugemotor med K&N-filter + at man får den lyse suselyden fra turbo'n ved gasspådrag. Når jeg slepper gassen går bare trykket saktere ned til vakkum, ingen lyd i forhold til når jeg har dumpventilen på min...

Gå for 3" JT-anlegget ja!

OK, takker. Da var den b23E til kameraten min trimma, jeg visste det var noe! Den gikk jo helt værst, enormt bunndrag!! Var noe rykter om at det var annen kam på den og. Var værtfall stoor forskjell på den fra den vanlige 740GL'en som jeg har testa, hehe. Den b23E'en hadde gått 330.000, og brukte ikke olje i det hele tatt!

Kjøp en billig 245TIC, ta ut motoren, og sett inn annen motor, og selg den. Finn en billig relativt strøken 242/244, hiv inn motoren = Done!.. Er en del jobb, men for oss sterke kara som kan det, så gåre som bare F*EN :D :D hehehe

Bæsj-dyser (som jeg kaller det) Nice var dem uansett, får håper på litt skikkelig power nå da :) Den LH jet'en skal visstnok være relativt bra til trimming har jeg hørt. K-Jetronic, som jeg kjører med er værtfall bare noe søppel!!!

Hvorfor fikk jeg ikke sånn flerre lyd, når jeg kjørte uten dump? Forklaring takk :P Greddy-produktene er jo sånt som blir mest brukt på riskokere da, som 200sx o.l. locked: Nå har du blitt ruinert!! :D :D :D hehe R_Style: Skal du ha den lyden som bmw'n til VS motor har, så ere som sagt dobbelstempelventil som er tingen. Har ikke forsket noe på dem dobbelstempel-ventilene ennå, fordi bilen min står uten skilter angry så det blir bare helgekjøring med den en sjelden gang iblant. Den lille blå TurboXS (Type S)-Ventilen holder mer enn nok for meg værtfall (Jeg er så extremt mot RFL) så jeg syns den er grei nok. Skal ta en skikkelig Dump-roundup når jeg får skilter på bilen og den blir ferdig :):)

Volvoturbo240: På kameraten min sin sitter det 160-topp. Den er kliin original :P hehe En kamerat av meg har 740GLE med b23e der sitter det 530-topp En annen kamerat av meg har 740GLE med b230e, der sitter det oxo 530-topp 405-topp med dysehull; hvor sitter denna originalt..?

Hvem RoKkY er detta? Hvorfra? Kameraten min kaller seg RoKkY. Han har helt nye eiker-felger med dekk & låsemuttere som han muligens skal selge!

Grønne dyser.. hmm :rolleyes: hva slags dyser er detta da? Cosworth? :titties:

B21ET kom ikke med 405-topp originalt. Den kom med 160-toppen. Jeg har værtfall aldri sett eller hørt noe om 405-toppen originalt på b21et-motoren. Er det noen som vet hvilken motor 405-toppen kom med originalt?

Åja.. dissa her lager bare sån Ptccchh-lyd. TurboXS'en og den turbosmart'en som jeg henviste til er veldig like. Skal du ha sånn flærre-lyd som den på gatebil, så må du kjøpe en dobbel-stempel-ventil, (samma lyden som bmw'en til VS-motor, hvis det var det du mente?) Mulig du får sånn lyd, hvis du shimser opp turboxs-ventilen, men her kan jeg ikke love noe. Jeg har sjøl TurboXS Type S (den lille blå) og jeg har shimset den opp litt (setter inn medfølgende skiver) -Når jeg slepper gassen ved lavere turtall, så får jeg sånn flærre-lyd, men gir jeg på (4500-5000+rpm) Så dumper den skikkelig og jeg får ptccchh-lyden.

locked: Jøss har du glemt lamdasonden i garasjen, hehe For å si min mening: Jeg ville ikke gått for RFL ventilen, høres jo ut som om hele bilen skal til å eksplodere når man slipper gassen. Høres oxo ut som om man har 400gamp når man hører lyden, og at bilen da går som en bøtte møkk, med skikkelig heavy dump-lyd synes jeg bare er teit. -For å få litt mer lyd enn dem små dumpene slik som turboXS type S (her) -Så ville jeg gått for TurboXS type H (her) eller TurboSmart sin (her) De to sistnevnte har større diameter og stempel enn dem mindre og gir dermed mer lyd... Turbosmart sin ventil kan du justere for hånd. Du trenger ikke verktøy for å stramme / shimse opp fjæra i den.

Jaja.. sånn kan det gikk... Må da vel være mulig å få kjøpt motor og deler her..? Kanskje noen av felgene fortsatt er runde..? Virka som det var en del go'deler på den værtfall... Hvis du leiter etter 240TIC, så ere jo en hel haug av dem på autodb... skal ikke være noe problem å få tak i sånn go'bil. Jeg kjøpte min i løpet av 3 dager. dvs: Fra jeg kom på tanken om at jeg skulle ha en 240TIC til bilen stod i garasjen, tok det meg 3 dager :P hehe :)

Enig der, ringte til BT i drammen for å høre om godkjenning av min b21et-motor i 240'n. Snakka litt om hva jeg ville og sånt -fremtidsplaner, og det endte opp til slutt med en god og lang prat, fordi han jeg snakket med som jobber der påstod selv at han kjørte rundt i trimma 240TIC sjøl :P

Angående det med måleren for ladetrykket, så er det jo sånn den skal være. Du bør ha ca. -0,5bar undertrykk på tomgang :P hehe Og angående hele denna tråden, så har jeg også en annen ting å si! Alle vet vel at en må på biltilsynet for å kjøre opp til lappen? -Ja det må en... En kamerat av meg tok oppkjøringa... Når han kjørte, så virket alt helt greit, holdt vikeplikt, blinklys, speil, og alt det der. -Parkerte bilen fint igjen på biltilsynet etter turen. -Sensor går ut av bilen og spør han "Ja, -åssen syns du det gikk?" Han svarer. "Joda, synes det gikk greit jeg" Sensor: "Det synes ikke jeg, og smeller igjen døra og går inn på stasjonen" Det var det... FY faen ass.. hadde det vært meg som skulle tatt oppkjøringa der og jeg hadde fått den kommentaren, da tror jeg jeg hadde EKSPLODERT!!!

I hue mitt går stabstag. som en fellesbetegnelse for alt detta du snakker om :P OK, da det jeg mente var om det går ann å få tak i et hjulhus-tårn-stag som passer til b21et med b23e innsug... Skulle oxo fått tak i stag fra hjulhus-tårn til torpedoveggen som oxo passer...

Prate shit & juge og kanskje ta en pils, hahahahaha :hammer :D :D

-Noen som har prøvd å kjøre med økonomi-måler når man har turbomotor :) hehehehehe Lade friske 1bar på økonomi-målær'n :hammer

Er det i det heletatt noen som vet om det finnes et stabstag som passer i motorrom med motor b23e eller som jeg og volvoturbo240 har, b21et med b23e innsug som bygger høyt opp :P

Er go'maskin detta, tåler juling i massevis! Er ikke smidde stempler, med mindre dem er byttet i senere tid. Det er bare "optimale" mahle stempler i denne. Kan lønne seg å bytte til smidde stempler. Ellers er det m-råder og no' annet småpjask... K-jet'en er grei når den funker. Blokka egner seg meget godt til trimming "skuddsikker" Sundin har dratt 400hk ut av sin borra b21et-blokk, Vebjørn har dratt litt over 300hk fra sin b21et-blokk. Broren hans? har også litt over 300hk i sin 242 med b21et-blokk.