BurnPr00f

Noen som vet hvor man kan finne noe info om åssen motoren til el-vinduene i 240'n skal monteres. Problemet er det at jeg har -86 mod. dører med el-vinduer. Den ene døra er det en bulk i, så den skal jeg bytte. Fikk tak i -83 mod. dør med gamle typen speil, men finner ikke ut åssen jeg skal feste motoren til el-vinduet... Passer ikke disse sammen, eller er det bare meg som ikke har prøvd nok? Åsså skal jeg ha i -86 el-speilene, dem passer værtfall ikke i -83-døra jeg har fått tak i.. noen som har en link eller en fin fremgangsmåte å få detta til å passe? -Må man ikke sentrere og borre et hull til -86-speilet i -83-døra?

Jaja, får hive meg på lasset da! Navn: Daniel N... Alder: 17 (21/09-87) Bosted: Kongsberg Yrke: Student Automatiker + Deltidsjobb Jernvarehandel. Bil: 245TIC ikke så mye å skryte av nå... blir nok mer gamp ettervært -se Signatur. Drømmer: 242Gruppe A, 960 T5 m manuell kasse + 7rette i lotto. Planer: -Blir ny bil snart, før vinter'n tror jeg: -bruksbil / vinter-rally-bil: 244TIC/740TIC eller 240 / 740 Turbodiesel.

240 turbo'n kom med b21ET og B21FT. B21FT var usa-modellen, men lamdasond og katalysator... Den kom også med forgasserturbo enten montert fra fabrikk, eller ettermontert (R-Sport TurboKit) -Da B21AT eller B23AT. Tror ikke B23AT kom fra fabrikken originalt, men er ikke sikker her. B21AT monterte værtfall volvo fra fabrikk. 240L'en hadde matter i stoff og ikke klokke. 240GL'en blei seinere en basismodell med klokke og matter i plast.? Var visst ikke store forskjellen her, da kjøper kunne bestille det dem ville fra volvo når dem kjøpte en ny bil. Så en GL kunne være fullt utstyrt med el-vinduer o.s.v alt ettersom hva kjøper ville, såvidt jeg har fått med meg. Kom ikke GLE og GLT med takluke da? tror ikke GL'en og L'en hadde dette, noen som vet?

RS2 = Sperre på bakaksling :D

-Ja, lurte litt på om jeg skulle kjøpe den.. har nok penger, men har ikke plass til å lagre den om vinteren. Jeg er helt sikker på at den bilen hadde gått av med en eller annen pokal på et volvotreff ! -Kan ta å høre med eieren i ferien om hva som har skjedd med den... Helt strøken og original stil, men r-sport ratt og understell :)

-Aldri prøvd audi turbo quattro på vinterføre? Slikkelige "4-hjuls slædder" som det skal man lete en god stund etter! -Turbovolvo'n blir go'bilen, sommerbilen, lørdagsbilen +++ :D :D VolvoDiesel blir bruksbil :) -Andre volvoene med bensin har jeg egentlig ikke noen spesiell formening om, bortsett fra dem som er trimma, dem er litt gromme...

DIGG! Da skal jeg spørre etter sånn neste gang :P

Heller audi enn bmw mener jeg da. Finnes jo ikke noe som er så gromt som 5- sylindra turbomotor!! Hvem bmw'er har det?

Volvo er BEST !!

Joa, men er litt lei av at kløtsjen gir seg, når man kjører litt rallye inniblant...

Hvis du har nye dekk, så regner jeg jo med at de er balansert av verkstedet som la over dekka. Fortsatt risting / at bilen drar seg til høyre/venstre ved bremsing = Forstillingskontroll !!

Ja dissa kløtsjene... Lurer på sinter jeg, noen som veit åssen det er å kjøre med???

Jævli porno sånn femmer-motor med turbo!!! Skikkelig lyd ved gasspådrag er det!

volvo145: Skal vel ha i overkant av 60000,- for den. Veteren og 110% strøken :) Intercooleren er nok en etterlikning til volvo's originale intercoolere fra 740/240, men den er snudd 90 grader. dvs: at tilkoblingen fra turboen er øverst og uttaket nederst mot bakken tror jeg. Ser det på bildet at han har skåret hull øverst forran radiatoren.

Ja, det sjønner jeg jo, men hvis en kræsjer, det er du som har skylda, og ikke nyemotoren er godkjent, og bilen ikke er forsikret som GLT / TIC, da vil jeg tru du sliter veldig.. ?

Joa, akkurat det jeg og tenkte.. 2,1liter vettu :P hehe.. Hakke NOR-forsikring.. skal bruke jernbanens blablabla-forsikring som er ??kr billigere og skal ha ansvar /delkasko veit jeg, men lurte på å forsikre TIC'en min som en 245L men folk sier at hvis du blir stoppa / kontroll du kræsjer etc.. så er det bot pågang... hadde vært intresant med folk som virkelig visste noe om detta... For det jeg tenkte var å godkjenne motoren i vognkort på biltilsynet og forsikre den som en 245L som sagt..

Har fått tak i.. Må bytte klokka og.. den har skjært seg. -Fy fa*n detta er et reint he*vette å bytte. På 240TIC'en er jo bakakselbytte gjort på max 1 og en halv time. Men her må man jo av med hele bakstillinga bare for å bytte klokka, og når man har demontert det, så kommer alt i deler :P hehe... huff.... Lurer på om bilen skal på høggern jeg :P Men den er fortsatt eu-godkjent for noen måneder til.. Kan ikke levere noe uten å ha brukt det helt opp 100%! Motoren starter og går som bare det...

-Da tror jeg du blir tatt på nakken, hvis du har TIC-motor og forsikrer den som en DL eller L... Er optimalt å forsikre den som en GLT tror jeg... "Turbo-forsikring" er svinaktig dyrt for ungdom, som meg... Hvis noen har noe mer info om detta, så spytt ut / lag ny tråd på forumet.. jeg vil vite mer!

Er vel helsyntetisk 5w40 som er best...

Stemmer det, snakk med AC^ Send han en PM / Mail. Jeg tror jeg går for ESAB OrigoMag C170... Men jeg venter ikke alt for lenge før jeg slår til... Max en uke til tenker jeg...

Har du ikke fått det med deg ennå? VOLVO = BONDEPORSCHE !! -Bare man tar bilen herfra og 15min oppover i dalen, ikke det engang, så har man kjørt forbi en drøss med 240'er, både med compomotive-felger og uten :P :D :D

Original borring 1,8liter turbo. Den gir vel ca. 140-150 hester et sted sånn ca. Stor intercooler, kjører på 0,4->0,5bars trykk. Bilen er forøvrig til salgs hvis den ikke har blitt solgt. Har ikke snakket med eieren på en stund jeg...

Takker for svar!

Legger ved noen bilder av den 144TIC'en jeg snakka om over her.

aha :).....