BurnPr00f

aha, er derfor jeg ikke har sett slik en (nesten) for jeg mekker kun på volvomotorer med innsprut. Hater gassere, annet en turbogassere og webere eventuelt...

Hvorfor ikke bare bytte hele toppen? Får jo tak i mer enn brukbare topper for en billig penge!

Hva slags motor er detta?

-Der sier du noe! -Går ann å holde igjen i toppen ja :)

-Ser her ja, visste det var noe !

OK. Kan du forklare meg hvordan det egentlig er å importere bil fra sverige? Har ikke skjønt det ennå jeg... Skal man ha delebil, da kan man kjøpe den, kjøre den hjem på svenske skilter for så å avskilte den, man må vel momse den inn eller noe? Og når man avskilter den så har vel sverige noe sånn avgift på et par hundrelapper eller noe? Skal man ha bil med skilter må man tolle og momse den inn? Er bilen veteren trenger man kun momse den inn? -så kan man betale omreg + årsavgift og hive på norske skilter? Stemmer noe av detta? Bare luftet mine tanker jeg...

Hva skjer med 940'n din da? Håper ikke den "blir borte" da, eller er den parkert for vinteren?

Hvorfor begynner jeg alltid å sikle når jeg ser noe slikt? :volvsmile

Den 24mm mutteren i toppen av fjærbeinet er i enkelte tilfeller et rent helvette å løsne, brukte kraftpipe, type teng-tools og muttertrekker for å få den av. Og når jeg skulle ha den på igjen etter bytte av fjøra, så vrei alt seg. dvs: demperen gikk også rundt, så det var umulig å skru den til med håndkraft. Brukte muttertrekker for å få den på jeg. Funka fint... Men skal man gjøre dem for hånd, da kan det ta sin tid ass...!

Vet du hva... Da tenker jeg jeg tar meg en tur med turbo240'n i begynnelsen av oktober en helg, for da er værtfall den på veien! Mulig det blir annen 240 eller 740tic.. skal værtfall ha "ny" bil til vinteren og det skal være en tic...

Nice E-K. Keep up the good work :) -Åssen er det egentlig med rånere i tønsberg-området? Har en del av slekta som bor der, som jeg skal besøke, og det kan bli litt kjedelig i lengden... :P

joa.. men må da gå ann å få tak i noe billigt alternativ, eller et adapter eller no slikt, slik at man kan bruke manuell.....

Jeg bryr meg og :) alltids morro å se på prosjekter !! V8 er greit det. personlig liker jeg best turbomaskiner, men det er jo skikkelig rått at V8 går så og si rett i 240 da :) Men EN ting har jeg ikke skjønt ennå. -Hvorfor i huleste skal alle med v8 har automat-kasse :( Må jo ha manuell!

Takk for svar folkens, var kun det jeg lurte på, så takk skal dere ha!! -Da bruker jeg den tenker jeg, for det er kjekt med bånndrag på bruksbilen, så man slipper å ha så høyt turtall for at det skal flytte seg... Greit med tanke på bensinbruk når bilen brukes daglig / (råning) :D Men hvor på kammen ser jeg hva slags kam det er?

Helt riktig som Mogwai sier. -Luften må gå feil vei tilbake og ut fra dumpen, for så at den kjapt må skifte retning igjen... Det er jo ikke optimalt. Jeg kommer aldri til å montere dumpen før intercooleren.

Så helt rå ut da, men er enig i at taksenkinga kunne dem kutta ut + at man må style opp baken på bilen og skal det være noe å vise fram, + få lik farge på hele bilen. Og en litt heftig turbomotor, da begynner vi å snakke!

-Å f*en, så ikke det før nå jeg. Han må jo ha vært på fylla når han har satt på dump'en ! -Ellers er det bare å si: Go' motor, løkke tell videre! :D (innsuget så noe spesielt ut, men.. hjemmesnekkra?)

98blyfri! eller 95, men da går den som en dass, -prøv sjøl :D -Blyerstatining er sånn audi'n til HC går på, vi kara med skikkelig bil bruker ikke sånt! Bruk 5w-40 olje!!

Jepps, blir bra da! Noen som veit om A-kammen er grei på vanlig turbomotorer... er det den som står på b21et originalt, eller no.? noen som vet? Har en A-kam liggendes skjønner du, og lurte på om jeg skulle bytte...

virka som en grei pris, men kommer jo ann på åssen det står til med rust og slikt... Den bilen der får jeg nesten vann i munnen av, for det minner meg så mye om sølvpilen til håkon. ser helt lik ut, bare at håkon hadde litt andre deler under huven' Her ser dere sølvpilen:

-Nei bare lurte på om du hadde fått tak i et emne med litt gvasse ventiler + fjører eller om det bare var en standard 531-topp.... Blir det no' dreis på den portinga da? Mente detta var så veldig nøye jeg, for å få rett flow og at alle kanalene skulle være like store o.s.v...

-Er det denna du hadde fra en av de motorene du skule selge her om dagen? -Porter du selv med dremel eller no'? (begynner å lure..)

jaja, det er tydeligvis noen som har det! Jeg har sjekka en del rundt, og er totalkunde i dnb-nor, men har ikke sjekka der ennå. -Skal logge meg inn i nettbanken og se på tilbud. Ellers så jobber jo fatter i jernbanen, og dem har jo egen forsikring. Den heter vel noe slikt som jernbanepersonalets forsikring eller noe... Lurer på om jeg kan få forsikra bilen min (245tic) i det selskapet som fattern jobber i på mitt navn.. får se.. han skal sjekke nå de nærmeste dagene.

Hva med å forsikre TIC'en som en gle? eller glt? Noen som vet hva som skjer hvis man kræsjer? Ansvar, fører av tic'en har skylda... Koster ca. 15000 for ansvar på 245GLT på if, (18år) koster mer for turbo. dere over må ha slikki forsikringsselskapet i rævva jo!!! 8000 i delkasko for 740tic, da er man virkelig rævsleiker er det jeg har finni ut, eller hva har du gjort? Kommet med balltre på døra til forsikringsselskapet?

Oljefilterne er ikke mye å skryte av har jeg hørt. Dem blir fort tette og har større motstand for olja enn andre filtere... Men har ikke noen erfaring med dem selv... Så du har handla altså. Blei det 244 eller? Mye måtte du ut med?