BurnPr00f

Grattis med power-tralla! Fytti, den var skikkelig strøken må jeg si! -Åssen funker detta data-sprut greiene dine? Mener å huske at det navnet på den produsenten var noe ukjent... -Er det greit å mappe' og sånt, eller?

Ser ut som en helt original TIC-motor, eneste jeg har å utsette er hvis jeg ikke ser syner, så ere en stoor sort klomp av kabler med svart isolasjonstape rundt, bak ovenfor turbo'n (ved vinduspussemotoren) som du kunne gjort litt mindre... Fikk du godkjent med motor eller ikke?

-Var det du som sto på esso på 17 mai med sånn fiin 940 stv (V90R??) Med feite felger, og sånn über-nice sølvfarga 240 på henger bak, med hvite compomotive og 3" JT-eksos?

sånn trykkluft-dings til ventilene får man kjøpt på biltema.. kosta ikke stort...

B230ft: Grunnen til at ikke dumpen popper før langt utpå er at dem shimser'n opp mest mulig for at den skal holde trykket mest mulig siden girskift på en wrc bil går relativt kjapt i forhold til oss vanlige menneskers giring. -Dem bruker vel somregel Forge og HKS sine dumpventiler, men detta er jo alt etter eier / team, så du bør nesten høre med eieren av bilen. Smak & behag sombrero

-hehe, jeg blei så oppslukt av 262'n at jeg ikke la merke til 245'n bak på bildet før nå :P hehehe. Så jo relativt strøken ut den 245'n og da :rolleyes:

Gromt! T3/T4 hybrid, eller noe sånt? :rolleyes:

J*vlig grom!!, men hva skjuler seg under panseret? Turbomerke i grillen... Hva slags merke stod det bakpå da? :rolleyes:

Lykke til med godkjenning HPfreak, detta blir spennende! -Hva er det egentlig du har av elektronikk? -Er det datasprut & tenning? Eller kjører du med gasser? -Gromt å se v8 i 240 med skikkelig stooort K&N-filter. har du bremset den? -Skulle likt å se film med bremsing på rulle av den bilen, med den motoren ! :)

960: Så tralla di i by'n, -nice nå.. God lyd, går greit, men fytti... Må inrømme at det står en "fiiin" blårøyk etter deg :P Turbo'n din som synger på siste verset? :titties:

-Jeppjepp! Helt enig med deg der egentlig! Dumpventilen lager jo bare lyd, og avlaster turboen, hjelper ikke spesielt stort i forhold til å ha "nye" gromme seter... -Det jeg tenkte var om du lixom hadde tatt den av før du skulle godkjenne på grunn av at biltilsynet ikke liker sånt? eller no..? -Men siden du ikke har, så har jeg jo fått svar på det jeg spurte om :P hehe

-Strøken bil, bra jobba! :) -Etter det jeg ser, så har du ikke dumpventil.. -Tok du den av når du skulle godkjenne eller noe?

-Er det ikke bare sånn at du bestiller dem, og får sendt dem til det postkontoret som er nærmest strømstad o.l., så drar du å henter dem der.? -Vil tro det blir unødvendig mye frakt, avgifter++ å sende dem med posten over grensa.

Hahahaha :D :D

-Enig der, er ikke vits å høre folk som surrer med sitt i bakgrunnen, da kan man gjerne ha musikk, men jeg synes det er morro å høre motorlyd, hvis det er en grombil som har litt motor, men ellers ere greit med musikk. -Må ha litt teksting og ja..-det gjør seg det. Og latter på boks en gang i blant kan også være litt kult, men ikke for mye! -Angående den 740'n, så ere: B23A bunndel -84, shimset oljepumpe (2,5mm) for å få høyere oljetrykk 96mm Wiesco stempler = ca 2,4liter Eagle H-Profil "skuddsikre" råder Autronic datasprut & direct-fire tenning Siemens-dyser 3"Eksos stort K&N-filter 2stegs elektronisk ladetrykksregulator T3/T4 hybridturbo fra turbonetics Spesielt grenrør med separat wastegate fra Turbonetics Getrag-kasse fra bmw M5 med 2plata sinter-kløtsj, sperreaksling + en del småpjask. -Det var værtfall hva som var i den da forrige eieren hadde den, mulig den nye eieren har bytta litt diverse...

JA, enig, best med lav musikk, eller ikke noe musikk i det hele tatt, hvis det er filmer med biler som har litt motor, -da syns jeg man bør droppe musikken. BTW: Den 740'en er til salgs nå såvidt jeg vet...

-Et par 740TIC'er hadde gjort seg... Er jo nesten ingen som har trimma 740 :P hehe, ikke som jeg har sett, bortsett fra lars harald: Se her

6250,- er jo ikke såååå veldig langt fra datasprut da :P :D -Kunne jo nesten kjøpt datasprut vett'

b230fk/ft 2xchip 513topp, grundig portet, doble ventilfjører gvasskam med justerbart kamdrev smidde mahle stempler balansering av veiv + div med råder / eventuelt bytte råder turbonetics t3/t4 hybrid eller liknende størrelse + bra grenrør greit med turbotrykk, Bytte bensinpumpe (evt. 2turbopumper i serie) 45 eller m46 kasse til å begynne med (forsterka kløtsj (sinter o.l.) + sperreaksling Stor alu-intercooler -Sikkert no' jeg har glemt i farta.. -Eksosanlegg, filter og diverse småpjask. Sist men ikke minst skikkelig justering i benk/liknende!

Volvoturbo240: Volvo 240 Turboconteiner 83 mod <--Blir du og mobba :P måtte le litt da jeg så "Turboconteiner"...

-Ja er bak fordeler'n jeg har sett det på alle dem jeg har skrudd på, er for det meste b21et jeg driver med, men har også sett det på mange andre...

HAHAHAHAHA, ser for meg locked som er helt hvit i tryne og holder på å gå med, bare et siste nødskrik? Hadde jeg rett? :D :D :D

Hva er det jeg har sagt? -Står lenger oppe :D :D :D "Tenke på 5 eller 6", hehe"

-Jo hvis man er skikkelig pappagutt, så kan man jo det da blah

Beklager folkens, men nå MÅ jeg bare blande meg her å skvære opp!! 2fas = IT-nett som er vanlig i industrien og i boliger med "det gamle systemet". Det kommer 3faseledere inn i fordelingsskapet + Jordleder dette er da 3fas som kan brukes til 3fasa sveiseapparater. (blå kontakter med 3+jord) Den 3fasen en trekker ut fra disse 3 lederne er på 230volt, det finnes ikke 400Volt i dette fordelingssystemet i det hele tatt! 2 Fas er en ny betegnelse på detta fordi en trekker ut tofas fra 2av de tre faselederne som kommer inn i fordelingsskapet. En har to kombinasjoner å koble til denne tofasen på enten fra leder 1og2 eller 2og3. Detta er da 230volt som en kan bruke til vanlige husholdningsapparater. Før blei 2fas kalt for 1fas av forskjellige grunner. Enfas TN-nett: Det kommer 4 ledere inn i fordeligsskapet her. 3 Faseledere og 1 PEN-leder, ingen jord. Inne i fordelingsskaper blir PEN-ledern fysisk splittet til 2 ledere en PE leder=jord og en N-leder=nøytral. Da har vi totalt 5 ledere og anlegget heter da TN-S (S=separat jord og nøytralleder) Røde stikkontakter. Vi tar ut enfas fra den ene faselederen (som vi har 3 av, fritt valg blant de 3 faselederne) OG N-lederen + jord fra PE-lederen, nå har vi 230Volt enfas som vi kan bruke til husholdningsapparater. 3 fasen tas ut av de tre fasene, da 400Volt + PE-leder (jord). Tar vi ut strøm fra to av faselederne her får vi 400Volt tofas, dette brukes ikke til noe spesielt nå for tiden, så det blir aldri brukt. Etter at tilførselskabelen har blitt splittet til TN-S (5leder) anlegg i fordeligsskapet har man ikke lov til å gå over til TN-C (4leder) (c=kombinert jord & nøytralleder). Se bildet: RØD er tofas (enfas) GUL er trefas.