BurnPr00f

Har kjøpt fabrikksny Garrett T3 trim60, forsterka lagrer og pakninger. Tåler 1,8bar sånn ca. og litt over 300gamp i følge GIK. Må jo ha motor til 300gamp da, skal turbo'n være med...men sånn er det :P Har samma blokka som sundin :P hehe B21ET -motor nå. Har bare satt på 405topp og manifold + den turbo'n og 3" eksos, og gjort en del småtteri med den.. k&n-filter og litt sånt .... Men har virkelig lyst til å "modde" litt i motoren :) :) Men nå har ikke jeg lappen enda :P hehe, så jeg kan bare øvelseskjøre :P får ikke kjørt med TIC'en heller for det er ikke skilter på den :( men det kommer til neste år så... Da skal den hellakkeres, nye felger og masse annet ...;)

Gromt da Sundin :) Hørte med KRB her om dagen for hva han skulle ha for et komplett sett med haltech E6K og innsug, dyser og det hele. Det skulle han ha 20000kr for eks moms, og det er dyrt syns jeg da... Autronic'en er vel mye bedre har jeg hørt, eller kanskje det bare er tull... Mente værtfall at det er mindre feil og dilldall med autronic'en i forhold til haltech sitt utstyr... Hva slags supra er det broren din har da?, er vel ikke en sølvfarget med høyrestyring?:)

hehe, ja vet, men jeg mener lixom den gikk bedre før, men det får så være. bilen er jo ikke registrert en gang, og jeg har heller ikke fått tid til å stikke til biltilsynet å godkjenne den nye motoren som står i nå. Får gjøre det først, for så å registrere den og kjøre noen uker med den som den er for så å plukke motoren fra hverandre. -Enten dreie 1mm av stemplene. -Tenker det har blitt høyere kompresjon etter planinga av toppen..., ELLER bore den opp til 94mm, kjøpe nye smidde Mahle stempler og m-råder, (bettongfylle?)... -bytte ventilfjører og kanskje ventiler, porte toppen. bytte innsug, ta vekk det elendige k-jetronic-systemet og kjøpe datsprut og 940innsug + dyser, justere opp turbotrykket til litt i overkant av 1,2bar sånn ca... Bør vel bli brukbart det, eller har du noen andre forslag? :P hehe. Det skal ikke ta helt av, jeg vil ha litt power, men til en grei pris :)

Japp.. så da er det ikke noe spess å gjøre med det liksom... Skal beholde eksosanlegget, får se om jeg sveiser det om, eller hva jeg gjør.. har såvidt fått starta bilen og kjørt en runde med den etter at jeg monterte nyeturbo'n og manifold, + planet 405toppen, skifta olje og luftfilter, bensinfilter, oljefilter, bensinslanger, slanger til turbo, vakuum-slanger, toppakning, innsugspakning og div andre pakninger+++. Synes ikke tralla gikk helt værst for å si det sånn... Mulig turboen må kjøres inn / de nye tennpluggene har noe å si... ikke vet jeg, noen som vet? Kjørte med ca. 0,6bar trykk.. turboen er en fabrikksny garrett T3...

hehe, har lyst på sånn 400hk motor, har penger til det og, har bil til det og, men jeg vet hva som skjer hvis jeg kjøper :D -Jeg kommer til å kjøre meg i hjel !! :op Tenk deg en supramotor med twin-turbo a'! Det hadde vært rått :) :) P.S: Sundin: -Følger datasprut & tenning også med?

På min 245TIC, så er eksosanlegget (3") det laveste punktet, -under ved girkassa omtrent. -Er det røret som går ut fra turboen og ned, ved siden av girkassa, så blir det veeldig lavt, er ikke mye klaring der... Har nylig montert det, er litt usikker på om det skal være sånn jeg... Er eksosanlegg fra JT... Noen som har erfaring med disse?? På forhånd takk for svar!

Må vel gi 60 laken eller mer for den motoren, eller hva sundin :) Hvorfor skal du selge den motoren a'?

Min B21ET-motor så helt lik ut som den på bildet da jeg kjøpte den, er værtfall samme store bremseforsterker! Vet ikke om man må bytte bremseforsterkeren når man skal ha turbo, men det er jo bare å montere turbomotor og se om det holder det:D hehe :op GLT er ikke turbo nei! AT-motorene står det turbo-merke på innsuget der slangen fra turboen går inn på innuget, er sånn svart boks. AT har heller ikke K-jetronic-innsprut som man ser på den på bildet, ser det på at den har sånn svart box (luftmengdemåler) nederst med mange slanger som det går bensin i...

Men jøss. Jeg trudde dem bare "så" på lyden jeg. snakka med naboen angående eu på min 245TIC her om dagen. Nabo'n jobber på seriøst merkeverksted hvor dem utfører eu-kontroll og selger biler. Og han sa at dem så og si bare kunne si noe på støytallet til gamle biler fordi dem ikke har katalysator og dermed er det ikke mye å få gjort sa han, hvis jeg husker riktig. Men sånn er det, mulig jeg er helt på jordet men... Må på eu med min før jeg setter skilter på, hvis den passerer da... :rolleyes: :o

hahahaha, tennplugg i eksosrøret, hahaha, lol må ha vært driitfett og dra forbi en ford og grille hele frontruta, hehehe:D Tape-R: Angående det med å lade 1,3bars trykk så tåler ikke en Volvo som ikke har fått justert bensintrykket/tenning + byttet turbo til en som tåler mer trykk en den originale T3'en+ modifisert/byttet toppakning+topp. -Det ligger nok så mye koks i oljeledningene på den motoren at det er mer olje utapå en inni. Skulle ikke forundre meg om hele turboen er gåen. Men av en eller annen grunn, så er det noen idioter der ute som tror at dem bare kan stille opp turbotrykket uten å gjøre en dritt med motoren. Det er klart at det funker sikkert en uke eller to, men etter det blir det bare havari. Oljerøyken kommer til å stå som bare f*en... En kamerat av en venn av meg kom bort til meg og skrøyt skikkelig at han hadde fått stilt opp turbotrykket på saab'en sin til 1,7bar. -Og detta funka fiint sa han. Uka etterpå så raste hele driten, måtte jo fylle på en hel 4liters flaske med 10w-40 olje for hver gang man skulle ut å kjøre litt. Kom fin røyk ut av eksosrøret skal jeg si:op

Det med gassermotor som sluker bensin er nok K-motorene, hvis jeg ikke er på jordet.. En kamerat av meg har en 245 med en K-motor med masse vakuum-slanger (DRITT) på og det skal liksom være sånn "bensin-spare-forgasser" men den suuper alikevel masse suppe... så er det noe ikke volvo kan, så er det det vakuum-greiene... Tror jeg.. Har aldri hatt ennet enn turbo-volvo sjøl, så jeg har liten erfaring med dem andre... Men en ting er sikkert, de turbo-volvoene GÅR !!! :op

.....Men best av alt!: Juster staget på wastegate'n til der motoren/bilen går best, og la den stå! Da slipper en alt bryet med å skru opp og ned og opp og ned...+at man slipper å kjøpe den "trykksregulatoren"...

Ska' vi sloss?:D Liker både audi & volvo jeg. Men å stappe en audi-motor i en volvo blir bare for teit, når volvo allerede har gode 5sylindra motorer o.s.v

-Tror visst audien med 5sylindra insprutmotor og lettere karosseri vinner mot en 240 4syl sugemotor. Men snakker vi om original 240 turbo 2,1liter, så skal jeg nok si at audien kommer til å få noe å slite med!!! :rolleyes:

Med gasserturbo'n lader man 0,4... Skal man lade mer, bør man skifte en god del deler!! Skal følge med bunnpanne til oljeretur, eksosanlegg ++++ fant et til salgs på autodb. Prisen er jo helt uaktuel, men du har værtfall bildene av hva det dreier seg om. På bildene har du komplett sett.... er jo nytt... hvis man tenker litt, så blir det: turbo - 6000kr manifold 3000kr, eksosanlegg - 2500kr... +innsug+++så det koster å få det nytt...Kan lønne seg å bytte toppakning..... http://snapp.no/cgi-bin/browse?site=http://www.no.autodb.com/cgi-bin/car/requestframe.pl%3Fnr=515192%26template=snapp1

ja, alle med intern wastegate som har slange mellom turbinhus og wastegaten kan man justere på slik!

Driver fortsatt og skrur på go'40'n min... var under den her i går og fikk øye på et merke på m46-girkassa. Det stod: BP70938... Jeg mener å ha hørt at volvo har produsert to forskjellige overdrive-kasser. En "turbo-kasse" og en "vanlig"... Noen som har peiling, som kan se hvilken kasse jeg har ut fra nummeret??

Har du "fabrikkturbo" som ikke er oppgradert, så vær vennlig å ikke lad' mer enn 1->1.2bar, etter det blir det fort dyrt! Pakninger & til slutt hele turboen blir gåen. Bruk gjerne lengre slanger, så du kan ha den justerings-skruen i hanskerommet :) Er helt ok å ha det, skal ikke gjøre noe skade... Pass på tenningsbank, suppe/luft-blandingsforhold++

:hello: FORD - Fikses Og Repareres Daglig:D Sierra Cosworth - Sirævva Cosfjært Fiesta=Siesta BMW - Black Man's Wagon / Break My Window chef Opel - Skropel:D Skal du ha Mercedes litt fort og billig tar du bare slegga og moser inn to høl, et på hver side forran på bilen, kjøper deg 2stk hella rally 1000metre, setter dem inn, og vips, så har du merce. Japsebiler er riskokere!!thumpsup Audi = ntjaaaa' -OK yodude hapyhappy

Har du k&n-filter, så kan du vaske det med filter-rens fra k&n, hvis ikke, kast det gamle og kjøp nytt k&n :P :)

hahaha *ler* lol :D

Hørte jeg k&N ?

hehe :D

snut på hurum, eller ei, den tralla der duger!! Tenkte ikke på snuten i Hurum jeg, men samma det. Har kikka på Sundin sin side for en stund tilbake, ja. hehe b21et :P karosseriet er værtfall fra volvo, hehehe han har samma blokka som meg, det er vel det eneste :P Jeg må bare få montert sammen motoren min igjen jeg, og få kjørt litt med den.. så får vi se... Er ikke så lenge siden jeg kjøpte bilen og det første var at jeg pelte motoren fra hverandre drunk

Sundin: go bil du har!! Funker sikkert fint til å kjøre fra snuten med :) :) Jeg har oxo 245 b21et -prosjekt...