BurnPr00f

16V ser jo helt rått/porno ut da, men spør du meg så synes jeg ikke det er vært jobben, når jeg ser folk som fint drar ut 500hk av 8Ventiler'n. Skjønner at det kan lønne seg når man kommer over 400hk med 16ventiler, men under det ser jeg ikke noe mening med den 16ventiler'n...

Jeg er blakk nå... Sier litt :P -Men bra blir det!

Ikke værst! -Det kommer seg, det kommer seg !! :)

-Hvorfor får jeg ikke sånn lyd på 240'n ? Den lader like mye! -Noen som har en tegning / forklaring på åssen den originale resirk-ventilen sitter eller?

Liker ikke den motoren jeg ass, men er ikke dermed sagt at bilen din ikke er grom fordet :) hehe

-JA, bruk b230K-blokka og toppen, det er saker, skikkelig grom-maskin lol :roll: :roll: (Det var dagens fra min side) -Nei, b230F-blokka er vel grei til litt skikkelig trim.

Må prøve å få lånt meg en IC ... håper det er det som er feilen på min... Hvis ikke jeg klarer å lage no' jalla-mekk med rør :P hehehehe :D

:deng Ta deg sammen Butcher, hvem er ikke singel da mann! :P

-Av alle himlens og jordens ting, så synes jeg faktisk den riskoker-potta kledde 940 fint, -keep it !! :)

Ja, helt konge den lyden! Hører den veeldig godt for jeg har STOOORT K&N-filter på... Blir jo nesten det samme som å kjøre uten filter, -er jo ikke noe motstand i det i det heletatt :) Ikke har jeg noen form for ekstern dumpventil heller... Er vel intern tror jeg, siden jeg får den lyden...

-Kan noen si meg / vise meg en tegning eller forklare meg åssen den originale dumpventilen er montert? Og åssen funker / hvor sitter den interne avlastningsventilen i turboen? -Jeg får sånn skikkelig flafre-lyd når jeg slipoer gassen etter pådrag, tror det kommer fra k&n-filteret... mulig intern dump? -Er værtfall sånn flærre-lyd...

-Har ikke hatt tid til å se på nyheter på *hvem vet hvor lenge* og jeg tenkte i dag at... F*** de JÆV*A bensinprisene, -kommer vel snart opp i 20kr litern skal det fortsette, og jaggu var det ikke en liten AlpejoHn som sa det og ja, hehehe :D Lenge leve D6'n og avgiftfri diesel !! Knakler og går!

-Ja var noe sånt jeg og har tenkt på. -Takk for svar :)

Nei, var ikke for alle 4.. vet at mekoGnomen kan være litt dyre på litt forskjellig... -Så hvor kjøper du deler hen? (Kanskje jeg skulle laget ny tråd, så vi finner ut hvem kjede/butikk som har de billigste delene her i landet)

OK. chip har jeg allerede, større turbo har jeg liggendes. Alu-IC kommer i løpet av vinteren, såsant jeg får min til å gå skikkelig. -Men veit du hva slags stempler som sitter i? -Folka sier det sitter "turbo-stempler"; hva er det forno? smidd eller optimale?

Veng.. hmmm :confused: Er det ikke der mekonomen får noen av delene sine fra? -Var værtfall på mekonomen jeg fikk priser på nye bremseskjold... Og det var jo mye dyrere enn det man trenger av ting og tang hvis man får en stein i skiva :P

hehe, finnes verksteder som gjør det billigere og like bra.., men sånn er det med den saken...

Jepp, helt riktig, bytte råder. -Er dem som er det svakeste punktet i b230ET'n såvidt jeg vet. Mogwai; åssen er de originale stemplene i b230ET'en og hva med veiva. -Noe som er smidd her eller? -Noe å spare på?

Jepp, men få dem til å justere CO på verksted.. koster ikke skjorta, med mindre du har veeeldig lyst til å fikle med det sjøl... :)

-Hørte jeg datasprut? -Er noe som fungerer greit, og som ikke koster skjorta og som gir deg en del mer justeringsmuligheter (og hester?) som heter Haltech F9, man har jo også megasquirt +++

OK, takker, var det jeg trodde, men hva koster et par nye bremseskiver; -JO, dem er billigere enn skjoldene, så da kjører jeg uten til rett før EU-kontrollen, og bruker tiden før eu til å få tak i et par som jeg kan ha forran på min. -Dem forran var jo bare krokan, så jeg brukte henda og pelte dem av :D

-Og hvis REG-reima ryker, så sitter du igjen med ventil-suppe og hodet i fanget, noe du IKKE gjør på b23/230, hehehe :D

P.S: Nasty: -Det med sotede plugger har jo somregel noe å gjøre med at den får for mye bensin. Har du prøvd å justere CO ?

-Ja har prøvd å bytte intercooleren nå, men det hjalp ikke noe i det hele tatt. -Det med soting av plugger er ikke hovedproblemet. Hovedproblemet er at bilen går som en DASS fusker og sånn når turbotrykket går over 0,4bar. Skal ta kompressjons-test og trykkteste alle røra til luft etter turbo'n i dag hvis alt går etter planen. Driver å tenker på at enten er det noe med luftmengdemåleren, eller wastegaten som ikke vil regulere riktig, ellers kan det jo være noen pakninger eller noe... -kommer nok til å finne ut mye etter komp og trykk-test. Og som sagt tidligere; Har noen noen råd som jeg ikke har prøvd / skrevet om her, så spytt ut :D Gir meg ikke ennå værtfall. -Fortsettelse følger :P

Du må bruke motronic'en! Pen motor forresten :)