BurnPr00f

760-motoren uten turbo er en DAF v6'er (jalla-motor) 960 Motoren er en rekkesekser fra Volvo ikke'no turbo der heller. Bilde av 960-motor'n:

B230Et er jo den meste elendige turbomotoren som volvo noen gang har laget. Den er jo ikke beregna for trim i det heletatt. Rådene er jo dårlige som fyrstikker. -Tåler ikke mye. Men B23ET derimot, det er en bra motor, og b230FK og FT er gode motorer. Men for all del, ikke monter en 16V'er på original b230ET underdel. For å få 16V'n til å passe må man bytte reimer og drev, må ha annet innsug og manifold i forhold til det som er på b230/23-motorene. Er også en del mer som må gjøres. -Du kan ta over toppen fra b230F til en ET-blokk uten å gjøre så mye med den ja, kommer jo ann på hva slags topp det er og hva slags bunndel vi snakker om + hva slags innsprut du har.

ok, men åssen er k-kammen kontra VX-kammen? Tenker på bunndrag og ellers hvem som er gvassest til turbomotor.

Hva er vitsen med å ha dem da? -Kjører uten jeg, fordi det koster ca. 800kr pr stykk for nye. Såvidt jeg husker.

Jeg mente at m46 kassa tåler mer enn m47-kassene. Men m45 er jo den kassa som tåler aller mest av de gamle. Skal man ha noe som tåler mer, snakker vi om m90H, getrag, sellholm o.s.v -da koster det gryn! :)

Stor takk til THolandsli som var hos meg i går og feilsøkte litt. -Den foreløbige konklusjonen er at den trekker falskluft fra et eller annet sted. Mulig intercooleren har sprukket / innsugspakning o.l. Derfor suger turboen alt for mye luft gjennom luftmengdemåleren og bilen får alt for mye bensin, så den soter... Skal prøve å bytte intercooler seinere i dag å se om det hjelper....

Om det er luftmengde eller masse det driter jeg rett og slett i, for å si det rett ut, nå er jeg dritt-lei av å ha en bil med skilter som bare står, og ikke vil gå skikkelig. 745TiC takk skal du ha.. skal tenke på det.. har hørt med litt diverse folk, og dem sier at det enten er den luftmasse/mengde (kall det hav du vil) som er gåen, eller så er det noe i toppen som har gått. Tenker jeg skal bytte topp, så hvis noen har en 531-topp til overs, så spytt ut. Noen som aner hva en slik en koster ny fra volvo? 15laken? -Blir nok uaktuelt med ny :P Men hadde vært morro å vite.

-Fant ut det, så kjører uten :P Er det ikke noe som heter dumplokk eller no som kan brukes da? Resirk-ventil er vel rett og slett det greieste... Skal prøve å få bytta LMM'en, så får vi se...

Takk for svar. -Da skal jeg prøve å skifte den... -Bensintrykket mitt er relativt høyt, siden bensinpumpa har blitt byttet til en "porche"-pumpe, det meste går jo i retur, men hvis LMM oppfatter at den får for lite suppe, så vil den jo bare pøse på mer... vil jeg tro...

-Er det noen i det hele tatt som har peiling på hvordan jeg kan sjekke om LMM'en virker som den skal eller ikke?? Hadde vært fint om noen hadde vært borti noe liknende som det jeg opplever nå...

-Takker for svar. Har vært en tur borti garasjen nå, og funnet ut at olja er veldig tynn og det lukter bensin av den, men det er ikke for lite olje på den... :( Kan toppakninga ha gått?? -rart.... Er like mye kjølevann på den som sist gang etter jeg sjekka... Og toppakninga er av den forsterka typen... bytta en stund før jeg kjøpte bilen.. Luftmengdemåleren har jo noe med bensinen å gjøre, sant..? Men rart at det luker bensin av olja da... Den svetter littegrann mellom toppen og bunndelen på eksossiden bakerst... Har muligens en fyr jeg kan låne en LMM av til motronic'en, men er litt bekymret for å kjøre med den siden olja er så tynn...

Takk for svar. Har turbotrykk, bare at når det går over 0,4 så hopper den kjapt til 1bar og ned igjen. så fusker den og jeg får ikke drag i det hele tatt, bilr akkurat som å kjøre gasser-motor, bare enda dårligere. -Når jeg justerte ned trykket til 0,3 virka alt greit., bare at den ekstra puffen som vanligvis pleier å være der ikke var der (sier seg selv når man kjører med 0,3.) Har aldri hatt noen original resirk-ventil, kjører uten noen form for ventil nå. -Får sånn "flafre"-lyd når jeg slipper gassen. tror BTR'en skal være ok. Mulig luftmassemåleren har gått på en smell... Hadde vært kjekt om en eller annen hadde noe slikt liggendes, så jeg kunne prøvd... Er jo ikke hverdagskost å finne slikt på høgger'n. Var på høggerne her i byen, men det var ikke noe å skryte av. Men jeg synes det er rart at den soter..... hmm...

Takk for svar, men jeg har tatt av dumpen, og kjørt uten den i hele går, og jeg har ikke noe respons omtrent når jeg gasser på :( Noen andre som har flere ideer om hva som kan være galt? Trenger hjelp litt raskt.. :( Lurer på om jeg skal bytte hele toppen... Men skal tenke litt på det... Hvis noen har en 531-topp til salgs / til overs så ta kontakt med en gang!

morn. Jeg gikk på en smell igår. Monterte på dumpventil, og starta opp, den dumpet, men den dumpet veldig seint. Jeg tråkker på og oppdager at jeg ikke har noe drag i det heletatt, og i tillegg kommer den en del blårøyk ved pådrag og på tomgang. -Stilte ned turbotrykket til 0,3bar, og alt går greit, bortsett fra at den går som en bøtte møkk. Stilte opp igjen, og så fort jeg kommer over 0,4 så mister jeg alt drag (fusker). Har sjekka turbo'n og den er fast og fin, ingen slark ut og inn og ellers virker den grei. Det tikker litt av toppen...tenkte muligens det kunne være noe der...? Er b230F-bunndel med andre råder. Kan en komp-test si noe om hva som kan være galt? Eller er det noe med turboen min (tviler). Kjører jo helt greit på 0,3. Har hørt noe om at ikke denne motoren liker dumpventil, må jeg resette noe i hjernen til motornic'en eller noe? Den er chippet. Håper noen vet noe!? På forhånd takk for all hjelp!

NEEEIIII!!!, må ha snutefront! -La den være som den er, bare fjern all rust og lakk opp igjen. Hiv inn motor og hiv på noen greie felger.

åååååå, porno-bil, den kremfarga 245'en. -Sånn en med b230ft, datasprut og stoor turbo+++, getrag og bur...

-ok. har ikke kikket i manualen jeg. Har bare sjekket at den er komplet med den pakk-lista som fulgte med, og det er den. kan sjekke om det står noe om feilsøking på søndag tenker jeg. -Det er bare å komme med bud på den cruice-kontrollen, send bud via PM.

Da var dumpventilen montert, og simmringen ved kamdrevet skiftet. Legger også ut bilder av den pene blå-blokka mi. Må ta motorvask snart !!!

Her kommer bilder av cruicekontrollen jeg har i eske. Tenker det er den nye typen gitt.

Gratulerer med ny bil. Pen farge og pent interiør. Perfekt karroseri til å bygge grom motor i. Hadde jeg fått tak i sånn en skulle jeg bygd grom motor og gromt understell, resten skulle vært slik det er :) (bare fjerna nettingen fra lyktene da)

Ja, LH2.4 skal jo være ganske så bra... Men datasprut = enda bedre :D hehe

-Ikke værst :) -Er jo en relativt strøken 242 med grei motor du har... Skulle kanskje spandert på den et par runder i benk etter at du har fått montert de nye delene..?

-Hadde no' jall med en kamerat sin her for en stund tilbake, den tror jeg gikk på kaldstart-dysa, mener dem andre dysene var tette eller no :P hehe :D -Den fuska og smallt og ville ikke gå skikkelig..

maxis sin gamle?

-Du kjøper en av meg :)