Gå til innhold

thklinge

Bruker
  • Innholdsteller

    2,066
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av thklinge

  1. Aston Martinen i Tromsø skulle få regnr ZH20007 (Aston Martin -> James Bond -> 007), men eieren regga den og fikk vite at 007 skiltet var tilgjengelig dagen etter.
  2. Jaok, svinghjulet var sprukket og ødelagt av varmgang så det måtte også byttes når bilen først var i småbiter... 3700,- ekstra så totalt kom regninga på 14.000,-! På den positive siden er clutchen tilbake til det normale igjen. Helt siden jeg kjøpte bilen har den vært grisetung å trykke inn og "tok tak" helt ytterst i pedalvandringen. Nå er den mer jevn og mye mye lettere å trykke inn. Antar det er slik den skal være, men er så lenge siden jeg kjørte en Astra Coupè som bare var gått 90km at jeg husket ikke hvordan den var ny.
  3. Aaaaand he's back! VG - Richard Hammond tilbake bak rattet
  4. VOLKSWAGEN Transporter T2 70-91 5-112 Altså har alle Transportere og Caraveller fra 1970 til 1991 boltesirkel 5x112. :)
  5. Du tar helt feil. Omtrent _samtlige_ biler på markedet i dag er understyrte fra fabrikk, og det regnes som det trygge oppsettet for mannen i gata. I en nødsituasjon mister man grepet foran, en vanlig fører vil gå av gassen og bremse, dette fører til vektforskyvning framover, forakselen får mer vekt og grepet gjenopprettes, fører får kontroll på bilen og kan foreta en kontrollert styring og nedbremsning. Det korrekte er ikke å sette de beste dekkene på akselen som har best grep i utgangspunktet. Det viktigste aspektet er at forhjulene står for over 60% av bremsingen og skal i tillegg styre bilen. Derfor bør foraksel ha best dekk.
  6. Når man lager et BILspill så bør man se til at spilleren får en følelse av å kjøre bil. I Carbon kunne man like gjerne "kjørt" romskip. Fysikk og handling på bilen er latterlig og alle som noen gang har vært i en bil i fart vil straks oppdage at noe er riv ruskende galt.
  7. Vel, NFS:PU er betydelig mer realistisk enn resten av spillene og fortjener ikke et arkade-stempel.
  8. Alle har sagt i denne tråden at de erfarne førerne bør ha de beste dekkene foran siden de vil kunne håndtere en bakhjulssladd. NAF derimot er absolutt for folk flest og de anbefaler også å ha beste dekk foran. Dermed er jo alle enige! Har du altfor høy fart mot en kurve som er altfor krapp så har du et problem uansett hvordan aksel de beste dekkene står på. Da foretrekker jeg heller sterkt redusert bremsestrekning, bedre grep ved nøytral svingkjøring og generellt bedre egenskaper i hverdagen, framfor å kanskje ha en fordel i en teoretisk tenkt ekstrem situasjon. I testen til NAF kom ikke rumpa som en rakett som mange her påstår, snarere tvert imot, bilen klarte å holde sporet og komme seg helskinnet igjennom situasjonen med beste dekk foran. Tosken i Continental sier jo videre: I 18 av 20 tilfeller vil det også være best å sette de beste dekkene foran. Men det vi fortsatt står ved, er at i enkelte kritiske situasjoner er det best å ha de beste dekkene bak. Så han mener altså at man i 18 av 20 tilfeller skal ha DÅRLIGERE forutsetninger for å unngå en farlig situasjon ved å sette bra dekk bak. Dermed vil man kunne redde seg i 2 av 20 tilfeller. Tror ikke han selv er klar over hvor totalt blottet for intelligens den uttalelsen er... Se også denne:
  9. Ikke bare deg... Sendte pm til admin det gjaldt også, men skaleringen er fortsatt ikke i drift. De leter vel etter en løsning på problemet. Siden det er helg leter de vel i bunnen av et ølglass, og da tar jo ting litt lengre tid... :P
  10. De har vel Ford Capri og 900 Turbo. Sku gjerne ha sett epen med Porsche 924...
  11. Ligger litt av programmene om E30 325iT på YouTube.
  12. Er du sikker? Og, gjelder det også quattro-modellene?
  13. Øøøh.. Samme her.. Jeg jobber også, ca 225 timer i måneden, klart vi ikke driver med dop. Vi lover! Jeg mener, det er jo ikke lov, og sånn.. :D
  14. Mange på planeten som kjører rundt uten senterringer. Friksjonen mellom felg og nav er nok det som holder brorparten av vekten, og den friksjonen er ganske betydelig med godt strammede hjulbolter.
  15. Klart, kjører man et kjøretøy med trekk på bakakslingen så er det best FRAMKOMMELIGHET med best dekk bak. Jeg prioriterer å stoppe, ergo best hjul på akslingen som bremser mest og det er foran, uansett om man har FWD/RWD/4WD. Hvor kjetting er best på landbruksredskaper bryr jeg meg fint lite om.
  16. Var kanonviktig på min bil ihvertfall. Pirket i evigheter for å få hjulet "just right", ellers ble det vibrasjoner og faenskap. Problemet var at jeg hadde audi-felger på en astra G og forskjellen var så liten at den minste senterringen ble litt for stor og ble for det meste bare klemt imellom nav og felg. Uten senterringer ble det mye styr for å få felgen i senter.
  17. Møtte en bil idag som kom seilende over et lyskryss med 100% understyring. Han endte godt opp på fortauet, godt det ikke var folk der... Sett de beste dekkene foran, argument nok burde være at det fordeles mest bremsekraft til forakselen.
  18. Joda, 4x98 burde funke fint med 4x100 og slingrebolter. Navet på Puntoen er, iflg. http://www.darklight.no/boltesirkel/ 58,1 mm
  19. Og en ting til.. Bilder skaleres ikke automatisk ned lenger, og det er sinnsykt irriterende!
  20. K&N 57i, som er laget for bilen du har! Da følger det med alt av braketter og klemmer og alt du trenger, det er 100% plug and play og du slipper å ødelegge luftmengdemåleren. Kjøper du et gen2 kit er det i tillegg med et skjold som begrenser at filteret trekker inn varme fra motoren.
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår