thklinge

Et kjapt søk i boltesirkeldatabasen (http://www.darklight.no/boltesirkel) avdekker at Saab 900 fra 94-> og Saab 9-3 og 9-5 har 5x110. Dette er en ganske sjelden boltesirkel som også Calibra med store motorer, Omega, Senator, Vectra med store motorer og Astra med 1,8l og større har. Oddsen er derfor stor for at bremsedeler kan brukes om hverandre.

Kjører på 18" hjul om vintern også, og kjører piggfritt, så jeg stresser ikke med å legge om. Satser på å få på sommergummi i midten av mai en gang. Laang vinter i Tromsø...

Xenon på langlys er lovlig uansett, så der er det bare å bygge om.

Minner meg om den saken der en politimann tok en kar i over 100km/t i en gammel HiAce lastet full av fliser. Politiet ga seg ikke før en utnevnt sakkyndig beviste at en gammel HiAce knapt klarer 100 uten last og at det dermed var fysisk umulig å oppnå de hastighetene mannen var dømt for. Saken endte med frikjennelse på alle punkter.

Jeg ser frem til dagen du står i teknisk kontroll og må forklare til Biltilsynet at de bare er sjalu og stirrer i lysene dine...

Svært mange av oss har smertelig erfart hvor fryktelig mye idioter med Xenon-kit kan blende deg... Dette har vært diskutert til døde på bilforumet tidligere, og jeg synes det er useriøst av bf.net å skrive en slik artikkel og publisere den på forsiden. Hovedpoenget ved ombygging er at det MÅ skje i lyktehus som er laget for Xenon! Dette er MYE viktigere enn at bilen har automatisk nivåregulering. Vanlige halogen nærlys bruker en reflektor rundt pæra for å ledet lyset fram på veien. Dette er dessverre en lite effektiv måte å spre lyset på. Hovedproblemet er at det lager en hel masse strølys, lys som ikke treffer veien men som lyser andre retninger, eksempelvis i ansiktet på de du møter... Med halogenpærer har ikke dette vært et problem, men Xenon virker på en annen måte og har høyere lysintensitet, så det å putte Xenon-pærer i halogenreflektorer er en VELDIG, VELDIG dårlig idè! Se eksempel her: Xenon i alle lys unntatt grøftelyset nede til venstre. Eksempler fra min bil, halogen øverst, Xenon under: Denne ombyggingen er utført med Opel originaldeler. Det irriterer meg at Xenon-kit har blitt så billige at enhver råner med Sierra har råd til å få dem på bilen sin. Det tar neppe så lang tid før lovens lange arm blir oppmerksom på problemet og starter med kontroller. I utgangspunktet er boten for feil lys 2000,- med mulighet for utvidelse om Politiet mener du har foretatt en ombygging som setter andre trafikanter i fare. Moralen er derfor, og dette burde legges til i artikkelen: Har du ikke lyktehus laget for Xenon så IKKE installer Xenon-kit på din bil!

Dra ut sikring F9.

Satan! Nissan, og japanere flest, har ekstremt sjabby interiør. En tulling fra Norge mekker en MYE fetere midtkonsoll enn originalt med no 2x4" som provisorisk bøyemaskin... Love it!

Du har ikke planer om å montere Xenon altså..? Jeg bestillte med spylere på min nye Rieger-front så hovedlysa fortsatt er lovlige. Ang. relè så kan jeg titte i haynes-boka, men ikke før over helga.

Nei :)

Saken er over for mitt vedkommende, pappaen til c00p betalte tilbake pengene til meg.

Sorry, but no. Coupe/Cab går om hverandre, ingenting annet.

Jepp, fikk taksten: Karosseriarbeid - Demontering / Skifte: 4.343,20 Annet Materiale: 6.717,- Lakkering materiale lakktype 2: 784,30 Lakkering arbeid: 2.079,66 Totalt: 13.924,16 Mva: 3.481,04 Sumtotal: 17.405,20 Såh, sytten og et halvt tusen kroner. Ellers så hadde jeg et raid på tyske Ebay... Endte opp med Irmscher-pedaler i alu, OPC sportsratt i skinn, Xenonkit til langlysa (har original xenon på nærlys) og div annet småstash. At jeg aldri lærer, Tyske Ebay er som narkotika og jeg er avhengig :P I norge har jeg fått ny bakfanger, håndbrekkwire, skvettlapper foran, innerskjerm bak og noen andre småting fra Opel-Deler.no. Rieger front, sideskjørt og hekk er på tur oppover, sist sett på terminalen i Oslo den 28. feb, på tur fra BS Bildeler, som faktisk leverte delene FØR de sa de skulle! Er godt fornøyd med BS, anbefales :)

Dessuten, cruise er på venstre hendel,, sammen med blinklys. På høyre er det vindusviskere og kjørecomputer. :)

Se i motorrommet. Om det er en wire til gassen så er det komplisert, om gassen er av type "fly by wire" så er det visst bare å bytte hendelen.

Jo, ingen som betviler at det er ulovelig, og han gjør det ikke ofte, ca en gang i året. Spørsmålet var hvor hardt det smeller om man blir tatt. Har ikke blitt noe klokere av tråden dog, folk sier mye forskjellig. Eneste håndfaste er denne: Vesterålen Online.

Enn om man har Kl B, og skal ha C? Alternativt A, om du har peil på det også? Hadde bare 7 ordinære kjøretimer da jeg kjørte opp til Kl B så jeg trenger neppe masse timer uansett.

Fakta: Opel Astra Coupè / Cab har vinduer som fryser om vinteren. Etter vask, tørk grundig og fyr på med silikonstift til du ser mannen med ljåen. Kjør vinduet helt ned og gi pakningene på døra en real omgang med silikon. Forvent likevel å bli plaga til det er mildt igjen :) Det er tøft med ruter som går ned 2cm når du åpner døra, og funker bra mot vindstøy men det er håpløst om vinteren, dessverre.

o/

Jeg tror flere burde senke farten med 20km/t når man ser hvor mye folk det er som sklir rett av veien der nede. Straks det kommer et snøfall er jo avisene fulle av overskrifter med KAOS i krigstyper. At ikke folk kjører med vinterdekk i Norge om vinteren det skjønner jeg ikke...

Du får maile post@opel-deler.no og høre med han.

Neitakk, skal jeg ha erfaring fra glattkjøring så er det mest matnyttig at jeg gjør det med egen bil.

Bare VW, Audi, Skoda og Seat slippes inn men de som vil skal bare møte opp? Er ikke det litt selvimotsigende?

Kjøp solskjermer fra Coupèen? Problemet er vel at de stikker lengre bak enn ruta når taket er nede.

10-punkts veltebur? Du sikrer deg godt, det skal du ha.. Jeg ser for meg at du satser tilsvarende på banen og ender opp som ei flyvende ildkule på gresset en plass utfor banen, det blir konge! :D Gøy med prosjekter som dette hvor det ikke holdes igjen på noe som helst og tempoet er kjapt! Keep it up! :D