thklinge

Har møtt på den gule ja, den er EKSTREMT gul, har gul neon, defektanlegg og nok glassfiber til å lage 14 fots båt. Absolutt ikke diskre og absolutt ikke min stil. Men finnes sikkert folk som likern. Ser grei ut når den ruller forbi på kvelden, mulig at finish er laber når man kommer nært innpå.

Mine nøkler: Hus og bil nærmest, jobb i bakgrunnen.

2000 Astra Coupè:

NAF Motor: Testvinner: Continental ContiVikingContact 3: 8,3 poeng I år som i fjor er det Continental som vinner blant de piggfrie. På snø er dekket bedre enn det beste piggdekket. På is er også egenskapene overraskende bra. Testførerne skryter av pålitelige egenskaper på is og snø. På snø er altså dette piggfrie dekket bedre enn det beste piggdekket, mens t0FFY mener at "så når du sier att piggfrie er bedre på andre føre en is, så går du faktisk mot fysiske lover og regler." Antar de fysiske lover og reglene dine bare gjelder for deg.

Sitat SINTEF: En fersk rapport fra SINTEF viser at det er liten forskjell mellom kjøring med piggfri eller piggdekk når det gjelder framkommelighet og uhellsfrekvens. At piggfrie dekk slites raskere enn piggdekk, blir også avvist. Fra Statens Vegvesen: Statens Vegvesen har også utarbeidet et informasjonshefte om valg av vinterdekk -"Den lille grønne" (VD 1998b). Her fokuseres det bl a på at et godt piggfritt vinterdekk: Har like god eller bedre framkommelighet på de fleste føreforhold sammenlignet med piggdekk Gir mindre støy og bedre komfort Forurenser mye mindre enn piggdekk Har omtrent samme prisnivå som piggdekk Er sidestilt med piggdekk hos forsikringsselskaper Kan settes på i god tid før de første vinterdagene uavhengig av tidsbestemmelser for piggdekk. Transportøkonomisk Institutt (TØI) om Trafikksikkerhet: Fosser og Sætermoes (1995) undersøkelse, viser at piggdekk gir litt lavere risiko enn piggfrie vinterdekk ved kjøring på snø- og isføre, men litt høyere risiko ved kjøring på bar veg, se tabell 3. For alle føreforhold sett under ett, gir piggdekk litt lavere risiko enn piggfrie vinterdekk. Forskjellene er ikke statistisk pålitelige. Siden resultatene viser motsatt fortegn på ulike føreforhold, vil samlet resultatet være helt avhengig av mengden kjøring på ulike føreforhold. Men klart, Statens Vegvesen, Sintef og TØI har ikke peiling på disse tingene.

Gaww. Ta poenget da. Du ramser opp at du kjører ørten mil i ørten biler osv osv, og det ble litt sånn.. "pappaen min er sterkere en pappaen din". Totalt meningsløst i denne sammenhengen. Poenget mitt var uansett at det kjører myye folk rundt på norske veier med piggdekk fordi de tror det er best, mens jeg er overbevist om at de fleste hadde klart seg helt fint med piggfrie dekk. Om flere folk hadde "sett lyset" og byttet til piggfritt hadde det kanskje vært mulig å puste ute om vintern.. I de fleste større byer har svevestøv vært et økende problem de siste årene. I tillegg ville slitasjen på veiene bli redusert. Når har jeg kommet med argumenter og påstander som er stikk i strid med fysiske lover?

Vel, å gjøre det selv blir stadig mer aktuellt.. Fikk pris på jobben hos Opel Tromsø idag... *trommevirvel*: 13390,-!

Snarere tvert om, 3D er den nye utgaven, M3 og forløperen M2 er eldre. Er dessverre svært, svært lite å velge i når dimensjonen er 225/40-R18. Men når det er sagt var grepet ypperlig med M3'ene. Sitat dunloptires.com: New Dunlop Winter Tire Features New ‘3D™’ Sipe Technology NASHVILLE, Tenn., Feb. 3, 2006 – Fresh from snow-covered European roadways, a new Dunlop winter tire was introduced today at an independent Dealer’s sales conference. A new cool reactive silica mixing process helps give the tread compound greater flexibility at low temperatures. This allows the tread elements to bend and grip on icy and snow-covered roads. The result, Hyder said, is firm traction at all temperatures and speeds.

Yeah! :D

Og pappaen min har større hjul enn pappaen din... Myndighetene vil nok likevel gjøre sitt til at folk velger piggfritt med avgifter. For mitt bruk er piggfritt bedre enn piggdekk, og det har det vært i 7 år. Slik er det nok for majoriteten av vinterdekkbrukere.

Kjørte hele fjor vinter på 225/40-R18 piggfrie vinterdekk i Tromsø sentrum, men også turer på eksempelvis E6 / E8 til Fauske og Bodø. Helt uproblematisk med piggfritt. Klart, med 172 rallypigger i hvert dekk kan man kjøre som en idiot på alt av føre, men for normale mennesker med normale dekk og biler så er piggfritt mer enn godt nok. Dessuten, http://www.naf.no - Les vinterdekktesten. Piggdekk er ikke så overlegne som du skal ha det til :)

Nelly Furtado - Try.

Lage smell: Golf 4 GTi (1,8 Turbo) Chiptrim (med rik og fin bensinblanding, detonering i toppen er jo fali det) Fjern katalysator Få opp litt turtall, og pump gassen: Ettertenning, flammer og smell i fleng!

Hey! Trenger nye vinterdekk, piggfrie, og lurer på om noen her har erfaringer med Dunlop Wintersport 3D? Har kjørt på Wintersport M3 tidligere, men 3D er nyere og kanskje bedre? Feedback mottaes med takk!

En pizzaovn bruker typisk rundt 10.000 watt på en trefasekurs så det er ikke bare å koble seg på. Nå har de nok 3-fase-anlegg på mange LAN av litt størrelse, men om du huker med deg 10.000 watt tror jeg du får juling ;)

FAQ == "Frequently Asked Questions", eller OSS (Ofte Stilte Spørsmål) for de som er norsk-freaks. Samme folket som ville kalle CDen for "kompaktplate"... Uansett, det er en liste over spørsmål og svar på ting folk lurer på ofte, slik at samme svar ikke blir gjentatt ørten ganger.

Samma det, det er vel maks 5 dager i året at det er så ekstremt at man MÅ ha pigg. De fem dagene kan jeg ta bussen eller sitte på med noen som er skodd med pigg. Ikke f.. at jeg gidder å klappre rundt med pigger de 150 andre dagene når det er asfalt eller snødekke.

Biler med startsperre er vel umulig å få start på med en annen hjerne med mindre de programmeres til den nye nøkkelen. Byttet fra en hjerne til en annen på en 1998 A6, det var no go. Bilen startet og gikk i 2 sek før den døde hen og viste ikonet med en nøkkel med en bil inni på dashen. Startsperre ftw!

Vanskelig å finne 3fase strømuttak der de trenger å lage pizzaen..

Jepp. Jeg har vanskelig for å se for meg situasjoner som skulle tilsi at man trenger å kjøpe piggdekk. Hvem bor på et sted hvor det er is-dekke hele vintern? På "alt" annet er jo piggfritt best.

hahahaha, pure gold! :D Fritt for å være pedanten, det staves IKKE "lys pære". Det kan fort være en "pære" som i frukten, med lyst skall... Lyspære derimot er et objekt som brukes for å omdanne elektrisk energi til synlig lys.

Alle åpne filter lager godt med lyd, på turbobiler blir det VELDIG mye mer lyd, fordi den har høyere hastighet på lufta inn filteret. En bekjent i Tromsø hadde et K&N 57i filter på en Impreza GT. Det ble FOR mye lyd for han så han ga bort filteret og satte tilbake orignalt innsug. På min bil (1,8 liter, uten turbo) hører jeg en markant "tssssjuuh" akkurat idet jeg klasker foten på pedalen, og en dypere "baaaaah"-lyd når jeg går over 5000 o/min. Anbefales, om du liker lyden. Hvor mange hester du øker er vel marginalt.

Godt at du fikk bilen tilbake i noenlunde bra stand! Ettersom jeg har hørt kunne denne fort ha vært bretta rundt et tre en plass... Hva sa du til dama på Shell? Hvem har ansvaret i slike situasjoner? Belastes det bileier?

Jeg var _litt_ sulten.. :P

Oooog, glem posten min, jeg så først nå at det var snakk om en 9-3 og ikke siste generasjon 9-3 SportSedan :)