SHN-Motorsport

ja det er en drøm og blir vel med drømmen om du ikke vil tømme lommeboka! Tii koster flesk... for såvidt en hel grisefjøs... Åssn går det med prosjektet da? gi oss en update.

har du sjekka brytern på innsugspjellet? er vel ganske vesentlig den ja! sjekk tomgangsskruen under spjellet! en svart litn sak!

g meningen med denne posten var? han har jo fådd sandblåst bilen og det ble gjort for dårli arbeid! det brune er rust og det vet alle! å grunne oppå rust er lite optimalt! det vet de fleste....

m-sport felger er SØTE :) tror jeg må få meg sånne ;) flott prosjekt! hvorfor 1:1,4 btr i stedet for 1:1,2 ? 1:,1,2 anbefales hvis du skal hente rundt 300hk med "sniktrimming"

får gratulere no jævli da ;) håper min og starter like lett etter nybygginga :)

og du tror sinken forsvinner av varmen? du kan sveise sink utn problem... hvorfor skulle det ikke tåle så mye varme? seff fremme ved flenn mot turbon er det bare å drite i (ingenting duger her) men fra donwnpipe og bak skulle det gå bra...

e ska no fyr t blokkæ sprekk... haugtronicn bi montert t vårn ;)

hehe... jo fikk det med meg ja ;) så er spørsmålet om du henter mer hk med 1.5 bar trykk og høyere innsugstemp elr 1 bar med lavere innsugstemp... go figure ;) men jeg ville gådd for en annen kjøler på over 1 bar! di koster jo ikke mange kroner disse ettermarkedskjølerne...

er det samme systemet med hydr. clutch på 940tic og 740tic?

denne ble vel kun levert i USA modeller tror jeg....

tror ikke de ruster så fort... vet mange som har hadd disse rørene i årevis ;) kansje på saltaveier da... husk å sinke over sveisene ;) det kan være lurt :)

hmmm... ville ikke bosch kontakter hvert enklest?

hmmm... ja di er enkle å justere men jeg lurer på en ting! hvorfor stopper ikke takluka mi mellom tilt og åpning... er det noe rele som styrer dette elr en bryter? noen som vet?

jes det er sant men di spurte om hvor mye trykk den tålte ;)

tåler vel 1-1,5 men det er vel bra på grensen!

well trenger og trenger kommer jo an på hvor lett den skrus ut for at staget kan rotere i klokka... staget nappes jo inn og ut når du gasser og slipper gassen så kan gjenges løs... men er vel ikke noe problem å få tak i mutter. er litt rar gjengestigning på di der staga men...

min spratt ut i går så no e dæ full overhaling og snacks... bi f blokk me sjikkele rådæ ;) go bunndel ;)

here skjeier det ut.... ikke overraskende... men denne tråden er vel egentli ganske så avslutttet siden jeg har fådd svar det jeg lurte på...

pøh... om du har trimma en sygemotor med kam og eksos +++ så vil en chip gjøre nytten for seg! selfølgelig du vil ikke hente så mye på chippen men motoren vil få nok bensin osv ;) men jeg vil nå påstå at det er ikke vitisi med sugemotor ;)

hørt om nye eksosboltæ? tulling :p di e jo ihjælhærdæ og sprø etter et liv i ekstrem varme ;)

elektrikd takluke? det har jeg! FETTSJIT! hvis min ikke står helt i rett posisjon så lekker den som ei sil! di fryser jo sund bare det e rmeldt frost på værmeldinga....

dette har jeg klarjort i helga! er bare å løfte ut motorn min nå :) du må løsne på stanstaget fremme husk! dra motoren rett fremm og ikke få press på inngående aksel på girkassa :) piece of cake egentli!

well kan jo ikke bruke stemplene fra F motoren siden den har 1:9,8 komp orginalt! (ifølge en nettside jeg så på) er ikke en FT motor men en F...

91 modell F blokk kontra ET blokka? hvilken er stærkest! 91 modell F motor har vel sterkere råder kontra 87 modell siden i 88 kom det sterkere råder? Har hørt noe om at b230 fra 84-88 var såkalt lavfriksjonsmotor. Hva vil det stå på blokka om den har underspyling og hvordan ser man inni motoren at den har underspyling. dvs hvordan ser dysene ut! Vil et oppsett med 88+ råder ET stempler og 531 topp være holdbar med trim opptil 250-300hk?

hvilken farge hadde elring toppakningen? bestilte komplett slipesett hos pedersens og en elring topppakning! begge toppakningene lå i samme eske og nå er jeg jævla usikker! den brune med "gull/kobber" ringer virker en del sterkere enn den grå med stål ringer. tenkte kansje du husket hvordan den så ut. MVH Sten H