SHN-Motorsport

getrag 262cr (5trinns og dogleg) eller en getrag 262 4 trinns! disse satt også i volvo 260 hvis jeg ikke husker helt feil men da med navn m50 :)

tror nok det kan være litt dårlige ventiltetninger der ja... er kun på innsugsiden det er tetninger på 8v :) 4 tetninger og de koster vel rundt 40-50 kr stk på pedersens racing :p er ikke så dyrt det! slipper å ta av toppen hvis du har mulighet til å sette trykk i sylinderen så ventilen ikke ramler ned :)

man må nå begynne et sted! men er jo muli du er lat? derfor du er villi til å betale dyrt i naturalia elr cash? ;)

betalte rundt 2300 for alt det der hos pedersens racing ;) har haynes bok men trodde ikke der var noen oversikt over hvor alle tetninger og skal! har jo plukket fra hverandre motorer før men har ikke plukket fra hverandre en slik en! fant noen dårlige bilder på volvo vadis men får vel bare stupe uti det med det jeg har ;)

20år 20% bonus! betaler vel 750 kr måneden på alle mine forsikringer! trikset er å ha over 3 forsikringer slik at man blir fordelskunde! fikk billigere totalt med 3 forsikringer enn bare 1 bilforsikring! dette er hos gjensidige!

noen som har en oversikt over hvor alle tetninger/pakninger skal på ei b230 blokk! er på utkikk etter en rebuild guide!

er vel beregnet for at man skal lodde :p

slenger meg på her hvis det er greit! trenger en ft/fk blokk/bunndel! topp grenrør og innsug har jeg!

greit innsug men jeg savna trakter!

jeg skjønner ;) men det var jo meningen å finne en plan på hvordan å løsne en mutter mens kassa er på bilen ;)

hvordan i det mørkeste forventer du å få en muttertrekker oppi der da? hvis sveisen løsner når du bruker skralle eller nøkkel er det en dårli sveis!

sleng inn ce20let!!! calibra/vectra turbomotor :) må jo ha en rekkefirer plassert lengst bak for optimale kjørreeegenskaper! 300hk og du er i mål e ei RÅ kjærre!

kommer nye deler etter helga ;)

og hva baserer du dette på? ta å sjekk opp litt om disse motorene så vil du nok finne ut litt av hvert! en gammel sliten b230et har ikke godt av mye trykk! bare se på min motor nå! slitte ringer tetninger osv! den har gådd 338000 og 13000 av di har jeg kjørt bilen! har gådd ca 2000 mil med 0.7 bar trykk og. Så det du sier nå er basert på HVA? sjekk tekniske data på disse motorene...

dårlige stempelringer og sjikkelig utette ventiltetninger gjør at jeg skal nok ikke hit desværre! kansje jeg kommer å ser på lørdag men lite sansynlig!

sikker på at det ikke er ODn du havarerte da? siden ingen gir virker!

kjøp justerbart panhardstag når du nå først er igang!

hehe! 335000 :p har en kompis som vil kjøpe seg en sånn en! min er gådd 337000 i dag faktisk :) 250 gamp? det er vel og være litt optimistisk med orginale dyser osv! hva har du gjort med motoren! chip og oppjustert ladetrykk + eksos = IKKE 250hk... useriøst salgstriks! oppgi HK når du har bremsa bilen du.

bytt til datasprut med en gang og drit i MOTRONIC(fittehellvettesmannlortmotorstyring)

jeg bygger bur med nestn komplett interiør bortz fra baksete og orginalstoler! er ikke påbegynt enda men det er planen! Texascom: hør noe o godkjenning av fjerninga av bremsekraftforsterkeren?

BT liker vel ikke det så godt om man fjærner bremsekraftforstærkeren! men har lyst til å gjøre dett jeg og! skal høre og diskutere litt med dem :)

dette er definitivt den letteste metoden!

gode greier! går vel i gang til vintern og begynner å kappe og skjære i TICen min! lykke til videre med prosjektet! ser RÅTT ut hittil!

er fort jort å smekke av plasten! :)

i helga? arrangeres det noe form for trakdays på acr foruten sommertreff?