SHN-Motorsport

er forsjell på hva bilen er verd, hva man krever for bilen og hva man er villig til å gi. Greit nok strøken bil men litt stivt prisa ja.

å bare slipe golvet vil no ikke gjøre at du slipper betongstøvet. jeg veille slipa så lagt epoxymaling. men fan hadde det ikke vert sjikkeli fett med no ordntli fliser i garasjen a :D

jeg hadde tenkt å bygge på en b234f og montere underspyling og ha toppen standard. seff fjærne balanseaksler. håper på rundt 500ponnier på veiva. Tror dere jeg trenger pompa fra b204ft? noen som vet om den koster skjorta hos volvo? Mener det var Ben Are som sa til meg at underspyling hadde jeg egentli ikke behov for. han mente heller at det var bedre å ha olja der den hørte hjemme. Har dem 10-30 gradene så mye å si for stempla da dem blir ganske varme med en forbrenningstemperetur på 900 grader?

tull... med rett utveksling så er det inga problem. kraft gange arm. men at den blir mer knapp det kan jeg gå med på men det utligner man på størrelsesforhold mellom hovedsylinder og sylinder i caliper.

pedalen blir ikke nødvendigvis steinhard. her utvekslinga på pedalen og og størrelsesforhold mellom hovedsylinder og sylinder i caliper.

90k mener jeg er grei pris... dem som driver og bygger/har bygd bil og bruker peng på det vet at det KOSTER. dere som mener denne bilen ikke er verd penga har tydeligvis ikke prøvd dere på et seriøst prosjekt. Hadde lett kjøpt den jeg hadde jeg hadd ledig plass i garasjen og fådd lov av "sjefen" til å kjøpe enda en bil ;)

well... da tror jeg men begrenser levetiden med en god smule eventuelt e helt brød. er jo ikke laget for trykk men vet det har funka for noen. vet også om dem det ikke har funka så bra for. Kan jo alltids legge til at å kjøre med luftMENGDEmåle og ikke ha dump er å be om at den skal gå sund. personal experience. Har vi fortalt nok og disse såkalte LMM??? fins det noe mer å si? Back to ståpikk. En 740 me annet enn det vanlige chip effektanlegg og lesjø"senk" er ikke akkurat verd mer en 30k i GOD stand. men er den trimmet mer enn det må man huske på at det KOSTER flesk. i tillegg hvis understell er oppgradert videre. men mye av dem er overpriset noe JÆVLI da.

er det du som eier denne bilen eller "stalker" du person som har den?

Altså den hater ikke åpne dumpventiler. er mye bilder med slike som har åpen dump orginalt. er vel mere det at sprutet får feil verdier fra den når man plutselig har en "falskluftventil".

kondolerer. Etter utseende på bilen kan det ha sedd ut som stor fart. en indikasjon på om han hadde sovnet hadde jo vært om det ikke var noen bremsespor. Er bestandig trist når så unge dør.

warm up enrichments er ikke justert da vi ikke får den til å idle noe finere uanz hvor mye vi justerer der under oppvarmingen. idler ikke høyere enn 500-600 omdreininger uanz hva vi jør. når den er varm jager den ikke på tomgang men går veldig uryddig og rister en smule. den går ikke så smooth som den burde. kom til å tenke på at detgodt muli kan være pluggene. når den er varm og idler ligger den mellom 14:1-15:1 AFR.

trenger da ikke skru mye på volvo. men folk skrur som regel selv på disse da det er meget enkelt å mekke på ;) man setter ikke en volvo med rødblokk på verkste for registerreiskifte f.eks. er knapt en halvtimes jobb hvis du har gjort det før ;)

well er ikke noen rakketforsker men denne mengdemåleren mål hvor mye liter/mengde luft som kommer inn. dette skjer via et spjell som står inni boksn. jo mer åpent spjell jo mer luft. massemåleren har en tråd som måler KG? er en smule usikker på hvordan denne funker. Noen som vil utdype? Sånn rent fysisk er dem veldi enkle å se forskjell på. Luft mengde måler Luft masse måler Men dette er vel ikke ståpikk?? så srry ;p

kl-racing funker fint som snus! men i sommerhalvåret har dem som regel veldi dårlig tid og det kan joa alltids hende det blir feil i en bestilling men er jo bare å si ifra. dem ordner opp.

fan ass... mye useriøse folk der ute! forbrukerombudet bør få vite om slike saker!

well... ganske elementært. den ene måler masse og den andre måler mengde... dooooh! hehehe ;)

kopper er VELDIG glad i varme :D

lag deg en brakett og monter hovedsylindern på den og forleng utvekslinga på bremspedalen og voila ;) spør texascom! han har dette på sin 240.

vell når det funker funker det greit... kan bli tull med motronic ja. det vet jeg alt om. den enkleste måten å se at det er motronic er bare å se om det luftMENGDEmåler. LH 2.4 har luftMASSEmåler.

plukk av hjul og spyl. skrap litt og se om du finner løs understellsmasse da det tyder på rust. finner du rust så klinpå rustomvandler så fremst det ikke er bare kjeks da. grunn litt med syregrunning. klin på ny understellsmasse.

skal dit med 855n ;) hehehe... da ikke som banebil men skal trekke en viss rød 240 ;);)

tenkte mer på flens mot toppen...

jeg har 87 modell som er helgalvanisert ;) alle 87 jeg har vert borti har vert helgalvanisert.

kjøp en flens fra ppf i stedet... da blir det i alle fall gjort noe ;)

ja den starter seff men sliter med å få jevn tomgang. justerer som fan i constants på dette med dysene men får ikke noen forskjell. fra 75% helt ned til 50% men funker dårlig. er orginale lav ohms dyser...