SHN-Motorsport

og hvordan i all verden skal det hjelpe på luftbobler i bensinen?

det er en nødvendighet med swirl/catch tank ja. kan nesten garantere at det er det som er problemet.

Megasquirt er simpelt på volvo. jeg og en kompis monterte det på hans bil me lh 2.4 nett. starta på første forsøk :) nm-performance mappa bilen og den funka meget bra. enda bedre når vi fikk k-kam og fikk lodda inn dysemotstand (pga lavohms dyser). bensin er relativt enkel og mappe men er verre med tenning.

mysefistisk.... fiks bilder

mistenker muligens at du har tatt feil av vannkjølinga og oljetilførseln... har du bilder?

ok skjønner... koblinga på selve turboen skal være gjenga. er usikker på din og stigning. på blokka trenger du en banjokobling size m14. mål hvor lang slange og finn ut gjengestigning og dim på nippel innpå turbo så bestiller du en slange fra eventuelt tess og voila. og uanz om noen skulle skaffe for deg så må du jo vite hva du skal ha først!

hmmmmm... på returen kan du skaffe deg en slik adapter for an kobling og nede på motorn må du nå feste på den måten du enn vil. jeg skal få gjenget opp for AN i blokka og. hva er det som ikke passer med det orginale? har muligens orginal oljerør for b230et (som har t3) liggende. er nesten brnnsikker på et dem passer med den snurra.

lurer på hvor kjapp audi s2n til shs performance er på 0-220... reiv i alle fall på alle gir på høstreffet på mo da jeg satt på :D og til der skeptikere!!! Ikke sammenlign me corsan til morra deres eller den nye moppisn som pappa har kjøpt! bukker du liksom... JIZEZ... vanskelig å få feste med så mye hk/nm og god respons.

kika inn her for å nevne mazda 787b men den var allerede nevnt så jeg vil bare si at dette peripheralporta montstret som idler på nermere 5000 omdreininger og drar til kut i løpet av et tidels sekund. 2,6 liter og 700na hk!!! bare bøyer meg i støvet. ser jeg en slik IRL blir det :cab :jerkoff: :cab :jerkoff: :cab :jerkoff: :cab :jerkoff: :cab :jerkoff: :cab :jerkoff: :cab :jerkoff: :cab :jerkoff:

så lenge det ikke er psp fil så NOOOOOOOOOOOOO

er ein form for utlufting av trykk fra veivhuset ja. får nesten aldri nok veivhusventilasjon :) er mange pros and cons OG forsjellige meninger på å forbrenne oljedampen på. men er jo faktisk ulovlig og sende den ut i friluft så å forbrenne den er vel eneste løsning hvis du er lovlydig. hilsen en som kjører me catchtank :x

var det påfyllingslokk på den der?

hahhaa.. den var vel ikke seriøs den siste der? :p

er lettere å nå tak i kontakten bakerst på toppen som heter for "thermotidrele/bryter" som skal styre kadstartdysa. kontakten på kaldstartdysa er umuli å få av nesten. montert fordeler rett? sjekka med tenningslampe?

her snakker vi snickers :p

her snakker vi gutt som er redd for motorn :p hehehe... prata mindre lada mere heter det :p bruk den som shift light :)

fan ser jo ut som en energolf!!!!!! kjøp to lykter til så shnakker vi :D

aaah no skjønn e koffer du spekulert sånn på turbovalge vårres hehe :p

satan som di lager hester på de der lavvoluma hondakjærrene når de havner i rett hender :D rått!

Hvis du sjekker GMV sin tråd er der bilder av en slik "utdragning" av bakre del av skjærmen. Er ikke så mye jobb og få det til å ikke slå seg. lav temp/amp på apparaturet og korrekt foring av tråd + en dæsj sunt sveisevett og voila ;)

mmmm saffran gull er fett :D

er det heavy duty trykkplata du har til m5 eller orginal m5? tenker å montere det på min serdu og jeg tenker på å nerme meg 500hk/600nm. btw tipper det opsette der 2,8 liters volum lager bøtter med effekt. tipper 700hk og rundt 850nm på 1.7 bar :p Glemte i farta og lese hvilken turbo du satsa på men renger med den var maxspeca for oppsettet.

jo vet da det. men er jo effektivt da.

15% er det ja.

vanninssprøytning var brukt på volvo 242 gruppe a bilene. er effektivt det ja.