SHN-Motorsport

ser for meg regning der ja :D men så er da ikke turboed1 sååå dyr då... håper jeg :X hehehe

slik topic lyder. how much...

tssssk... fådd regning på toppen? ;)

er det en t3 med trim60?

Bygd om eller bytta motor i en som hadde d5 fra før?

hvilken turbo??? en større turbo som lader 1,2 kontra en orginal som lader 1,2 vil jo produsere mye mer luft. jeg ville ikke lada 1,2 på orginalturboen en gang. spinkle råder i den din hvis det er orginal motorn fra 87. i tillegg tror jeg ikke den har godt av å lade så mye selv med "vanlig" chip med tanke på bensin osv. ville ha montert en progressiv BTR isåfall.

hehehe... di passer ikke om hverandre... ville brukt b23 da den er mye sterkere enn den k motorn din men hadde det vert nyere b230 hadde jeg glat gådd for den selv om det ikke er smidd veiv på den. sedd noen b230 me rast veiv før eller? ;)

dere to som "syter" her... dette er ting som kan skje. det finnes slike "mandagsbiler" som det kalles og det kan dere ikke klandre selgern for da bilen muligens har fungert fint for han. er jo nesten bare slitedeler dere nevner.

hvordan skal du løyse det elektriske på d5 da? har for meg at det er tålig avansert det :)

3 lapper er jo en del gryn da...

16t er jo som regel billigere enn en en gt28rs :) er heller ikke alle som handler fra statene.

hvorfor en svindyr turbo istedet for en billig en? noen tenker kansje litt penger også ;)

lol!!! latterlig utveksling. hadde ikke akkurat vært i tvil om å bytta til den orginale nei. ellers pen bil :)

holder til bra mye hvis man girer normalt og husker å clutche snilt :)

hmmm skeptisk... b21/b23 har sterkest innmat men b230 blokk etter 88 er bedre støping på og har aksiallager bak :) skal du ha b23 veiv på 230 må det modifiseres en del på blokka. skal du trimme en b23 en del vil jeg anbefale å balansere veiva :)

hva har du valgt på tenningsdelen? vi satt sammen og fyra biln etter to korte kveller. gikk fint som FY :)

kulelager slites fortere enn 360 graders lagring og på grensa slites jo kulelagerturboer veldi fort (i forhold til). tjener ikke så veldig mye spool up egentli. 500rpm kansje. rett tuna kammer og topp og en turbo med vanlig lager (360) så funker jo det kjempe. menmen. har ingen persoonlie erfaringer med kulelager men har fådd d fortalt fra folk som har en del erfaring innen trimming.

jeg mener ikke kulelagra er noe hvis du skal maxe turboen da den slites veldi fort da. overhaling hvert år er verken billi eller kos :)

vel det er jo meningen at du skal trekke i håndtaket og det er jo det den er "tunet" for.

gt3082r tror jeg blir en anelse liten for 500 drivhjulshester. jeg går for 600 veiv hk på min og jeg tenker og bruke netics 62-1 steg 5 som passer helt fint så lenge topp og kammer er speca rett. den liker ikke så mye ladetrykk (1,8 kilo). t04 hus er vel å anbefale helst med pulssplit :)

nei det wattlink/panhard som har hoveo doppgaven med sideveis bevegelse ja :)

nei men for jesus jensen!!!!!!! VÆR SÅ SNILL!!! Må nesten si meg eni med noen her og virkelig spørre HVORFOR har volvo et slikt frynsete rykte som harrybil??? jeg lurer.....

tror nok det funker greit med demperne loddrett ja. panhard/wattlink og i tillegg krengestag/kniver hjelper på sideveis bevegelse.

på grenrør er jo bakgass et must men da er det nok tigen som er greiest.

skal stemme greit det med orginal dyser ja.