SHN-Motorsport

o,55 bar og 182 ;) hehehe nei stemmer jævli dårli det der. husker ikke hvilken "trim" det var orginalt men mener det var 40... http://www.turbofast.com.au/img/t3-40.JPG

1,6 bar ja M,m sikkert (kjenner tenningsbanken kommer snikende)... på t3 slutter jo kartet rundt 230hk så ikke med orginal motronic uten spesial chip, dyser, LMM, orginal t3 osv :p Spesiellt hvor mye ekstra hk noen får med eksos og konfilter. se på bilen som radial her på forumet bygde. hva bremsa han han med ca tilsvarende mods?

lav ohm behold den. høy ohm fjærn den. er egentli ganske sikker på at der er høy ohm.

har flere slike liggende... send meg pm om du vil ha en...

når lampa lyser er trykke tilnermet nesten null så du har nok muligens en dårlig pumpe eller tett sil.

det funker rett og slett ikke da oljepupa er "ekstern" på b234...

ja burde sjønt at han kom til å havne på galehus slik som han prata.. sjønte jo fint lite :p

myter, eventyr og vandrehistorier fra fordums tid med overladde rødblokker med nysing rundt hver sving. noen byggebilder/bilder på doningen pøggmæn? :)

pm meg en adresse så får jeg sendt i løpet av helga

nå var du kansje heldig :D har et sett F/FT/FK råder liggende som du kan få for 500 spenn... lagra er nye bare så vidt kjørt med :)

ja stemmer faktisk det... plundra litt der...

ET stempel passe f/ft/fk råder... og dem stempla er så og si like.

Standard 16v med rett kammer fløder faktisk noe lenger enn det :) men stemmer nok det 150k ja ca.

450 driftsikre hk koster mye penger bast bom!

fukting med sprayflaske? har aldrig hørt om at den skal fuktes men hvis du sier det så :)

Dette burde dere flåklypa gutte få et styrevedtak på da jeg har et grenrør og et helt eksosanlegg som skal wrappes.

hvil bare utdype det turboed1 her sier. grunnen til at man vil ha helt stivt eller stivest muli chassi/karosseri for at da er det ingenting annet enn fjører og armer/ledd som flexer. da vil ikke karosseriflex forstyrre understellet og det er lettere og justere inn.

en litn bump! skal den virkelig lakkes? vanlig 600 graders quick lakk?

3 bar på tomgang ca hvis jeg ikke husker feil...

test med formotstand eller høyohms dyser. kan hende du løser problemet.

skal jo ha vugge og to mastersylindre. golvmontert pedalstell så er ganske så uaktuelt med bremsekraftfortsterker. her spekulert litt på 0.850 foran og 0.675 til bak.

er vel ikke helt etter topic dette men når vi nå først er igang... Å bygge bil koster... Min bil hadde jeg regnet med jeg kom til å bruke rundt 150k på men det baller fort på seg da jeg estimerer nå at jeg havner på 200-250k med KNALLpriser/spons og mye god hjelp fra kyndige folk. og dette er en rein banebil uten noen form for ekstra shining for å få en fin look på bilen. så skal du han en bil som ser veldig bra ut og i tillegg mye motor så kan du regne med å må koste på mye mer. prøv litt mer i det små før du tar helt av.

Da tror jeg du blir kvitt problemet om du bytter til høyohms dyser eller lodder inn formotstand. vært borti dette før på en bil med MS1. har du MS1 eller MS2?

mitt råd er map bedre ;) høres ut som at noen punkter på ve table for fuel ikke er helt på nett! hvilke dyser kjører du på? høyohm? Fett prosjekt. hvordan hvar kvaliteten på coilovers fra triangles unlimited?

ta og regn ut hvor mye flate det er på et standard siza konisk luftfilter og flate på orginal filter! hvilken har størst flate? orginal luftfilter boks holder lenge så lenge lufttilførseln til boksen er stor nok! det du får med et slik skomgummifilter er mere gjennomstrømming av både luft, støv og sand ;) filterolje skader lmm så lenge lenge du ikke lar filtret tørke godt før du monterer det på bilen ijen.