SHN-Motorsport

det der har jeg lest før... men må vell rett å slett til rørforhandlern min å spørre hva det er for strekkstyrke på røra dem leverer. spørsmålet var om sømløse svartstålrør var gode nok.

ja men fan tenk så bra om dem hadde vert realistiske. test drive unlimited var jo relativt realistisk men med lite muligheter for mods av biler.

har prøvd demoen til xbox 360 og utfra ¨det så var kjøringa for urealistisk for min del. men jeg sammenligner med forza 2 da ;)

tenkte jeg skulle bruke vanlige sømløse rør i svartstål og bøye selv. hovedbøyle i 48x2,6mm andre rør i 42x2mm Holder dette til FIA godkjenning for asfaltracing?

er glad i å kverulere ser du ;)

jo men du kan lade mer. du henter ikke no mere effekt og turboen lever heller ikke lenge. nå er jeg ikke sikker på det er a/r .45 på 740 men. 250hk er over grensen på kartet med en pr på 2,2. men dette kan variere i praksis. bare nevner at det er en ting å tenke på spesielt på s13 som har en jævli liten turbo.

aner ikke hvilken turbo du har og sa heller ikke at 1,2 bar tar livet av en turbo så fremt ikke den lader utenfor kartet.

ta i alle fall å iberegn litt trykkfall da. surge tar livet av en turbo fortere enn noe annet. turbokit til 600 spenn med ic, rør og hele pakka. det vil jeg tro er kinabling som man i hvertfall ikke bør overprøve.

NJaaaaa. en 26b kansje ;)

vectra 2000 og 3000 har vel ikke digi speedo og turteller!

okei... sorry ;) men jeg har jo desverre rett da selv om du ikke var en av dem allikevel. BTW angående dette med bonde! hvordan visste du at jeg kjøpte meg småbruk denne uka??? :hammer :hammer :hammer :hammer

wtf??? mye snørrvalper på forumet desverre... HVA FAN HAR DU MED DET EGENTLI? Og ikke kom med unskyldninga at skattelistene er offentlige...

ja seff mer realistisk enn dem andre men jeg er fortsatt ikke fornøyd.

bra grafikk og effekter men likte ikke kjøringa. veldig lite realistisk.

hehehehe...

er vel ganske viktig med trykke før IC da du har en turbo som kartet ikke når lenger enn 1,5 bar (for å si det enkelt) og du lader 1,5 i plenum. hva leder du på turbosida da? 1,7 bar kansje!!! da har du SURGE og turboen lever ikke så veldig lenge og er ikke noe serlig effektiv heller.

seriøst. noen er ikke helt rett. lurer på om det er noen fra bilforumet det der. isåfall hvis dere leser dette! dæven dere er dumme!!!

jeg ville ikke henta ladetrykksstyring fra plenumen da du har et trykktap fra turbo til plenum som er rundt 0,1 - 0,2 bar og da vil du jo lade 1,2 bar i stedet for 1 bar :) dette er ikke så veldig nøye da man som regel justerer etter turbotrykksmåler eller ibergner en margin. men hvis du har en elektronisk boost controller bør du styre ladetrykket fra den nippeln på kompressorhuset.

nei men tror dem måler tenning med spesverktøy. er usikker på hvor dem kobler det til men. er vel ikke noe skive på 200sx som viser hvor mange grader tenninga ligger på??

grove greier :)

gå for skrå ja :)

Vell... er jo greit med litt kjørbarhet. alt til alt er det jo den effektive kompen som har noe å si der. vell heller fådd en spesialslipt kam som passer et oppsett med litt høyere komp. skal selv kjøre 9:1 på mit oppsett.

går greit å bruke gammel isolasjon :) barre ikke stapp den for hardt da den isolerer mye dårligere da. 15cm (6") stenderverk betyr 15 cm isolasjonsplate. ikke 20cm :) kjenner du ingen som er snekker. har nettopp revet et par hudrekvadrat med himling der det var dobbelt opp med glava 10cm.

trenger ikke akkurat en hel boks bremserens på en trommel. bruker dette ganske flittig da det er en kjempestoff :)

kan vel gå opp på 2,5 eksos hvis du skal lage ny allikevel. 2 tomms trykksør holder plenty men kan greit bruke 2,5 fra IC til innsug.