SHN-Motorsport

skriveleif meg? hva mener du det var som skurra nå?

og hva koster en sm4 boks for eksempel da i din verden?

hydr. løftere holder til masse hk men ikke mye turtall. min 16v skal bygges om til mek. løftere og få spesialslipte kammer. den skal dras så høyt som 8500rpm da jeg skal ha en del effekt og fortsatt kjørbarhet :)

punktsveise ver ene eneste sjøt på bilen ;) punkt, en cm åpenrom, punkt ;) så installerer du bur ;) hehehe

har add on til foran orginal men er usikker på om jeg skal selge... tenker hvis jeg bruker dem på bilen blir dem herpa ute på banen... kom med et seriøst bud (på PM) så skal jeg vurdere saken.

haha... er jo nesten omtrent alt det vesnetlige på turbon da :P lurer på hvor "grundig" du er når du skrur :p

spesielle mods som 140 front på en 200 serie og di baklyktene og greier. men du skal ha creds får å gå andre veier enn normen ja :D

vel både og... pent arbeid og fin ide men jeg er ikke no stor fan av vallåkrastuk... ;) men fan kan hende jeg endre mening når jeg får et mer helehetlig bilde med hjul og lakk :)

blir litt vallåkra denna :p

sorry men tenkte ikke at det var selve WG som var problemet. mente det lå i actuatorn.

kan ikke være WGn din som egentli er problemet da? jeg er enig me b230ft og stemmer for nytt grenrør og ekstern wg. eller du kan prøve på en løsning alla henrik h sin retroracer.

mye feil på de pumpene... Chall: den fuelcelln du har er en bensintank beregna på dragbiler. går jo og bruke den som catch men jeg ser liksom for meg at der ikke er nok nipler.

finner dem på opel senator også :) var nettopp og kjøpte ei slik for 2500 :) skaffa til en kompis.

har enda ikke sedd noen 88-> b230 veiver som er rast pga effekt! dem du har sedd må nok ha vært dårlig vedlikehold.

bare lur på om at det ikke er valdig sammensydd med resten av nettet i bilen. instrumentpanel osv.

ultima er jo en rå bil og byggesettet koster jo ikke så mye. det som blir problemet med registrering er jo avgift. tenk deg avgift med mye volum og hk!!!

nei det er ikke noe stress... men "utvekslingskit" koster jo nesten halvparten av den kassa di...

feilbro pumper er fysj ;) hehehe... mener den orginale 740/940 tic matepumpa skal vel levere mer enn nok. noen som vet eksakt hvor mange liter per min disse levere orginalt?

kjøper du truetrack får du kun diffen og du må bruke kron og pinjong hjulet som du har fra før. skal du endre utveksling er disse greiest å handle brukt da dem koster en formue ny! Med amerikansk mener dem tremec som er kasser som tåler jævelsk med juling. Shifter mekanismen som slites noe fortere enn resten av kassen. Jeg har selv valgt en tko600 som vel er den som tåler mest juling. denne er en 5 trinns. det finnes også en 6 trinns som heter t56 men den koster litt mer og tåler ikke så mye.

står jo hvilken type rele du skal ha på koblingsskjemaet.

ms funker fett det. er jævli billighusker ikke sia men extraefi er god på ms. er vel greit å legge opp på din da du har veivføler og kamføler montert fra før og i tillegg direct fire (en coil per syl.) ganske så straight forward. men du trenger noen til å mappe for deg.

regner med at di kammene der har vel høyere løft og lengre durasjon. hvor har du lest at de jør så den tenner annerledes? mener du overlappet?

er jo en mulihet der... vi ble vel ganske så enige untatt kamma da det enda er et usikkert element hva kostnad angår. men er litt usikker... tror jeg er trøtt jeg :p

er vel samme på eksos pinnbolta som på pinnbolta på innsug da dem har samme bestillingsnummer etter det jeg husker. tror det er 8.8 ja men bare å kjøpe starkeste strekkfasthet og bruk kopperfett når man monterer så går det vel greit. har selv juksa og kappa gjngestang i 8.8 og det funka fjell det.

du sjekker jo seff på ebay at det er merkevare du kjøper!!!