KennethA

Faen.... Jeg tok sjansen og helte det på bilen jeg...... Dummeste jeg har gjort. Etter ca 100m begynte den å fuske og til slutt stoppa den helt. Ville ikke starte... Nå har jeg sugd ut 20 liter drittbensin og raper bensindunst hele tida... :-) Skal rense pumpa og flottøren med det samme, og har bestillt no nye deler fra Albjerk som kommer på mandag. Så da blir det på flaska i noen dager.. Skål.. Regner med at den starter med masse fin 98 og kondensfjerner til mandag.

Fatters har 2 jerrykanner med bensin og en med diesel. Har stått i garasjen i snart ett år tror jeg. Hvor lenge kan dette stå? Eventuelt hvor kan det helles ut?

Ok. Den letteste måten å godkjenne dette på er da å ta med bilen til ett audi merkeverksted å få en til å se over alt og skrive at bilen er godkjent hos dem. Da pleier det å være en enkel sak å godkjenne på biltilsynet når man viser lappen til dem. Sånn bremsemessig, så må du nesten bare leite etter biler med skivebremser bak og 4 på 100 boltsirkel. Regner med at du går for billigmetoden og skrur av fra en annen bil, enn å kjøpe alt nytt? Er masse biler som har denne boltsirkelen. Omtrent alle tyske biler ihvertfall. Kanskje du finner på en BMW E30 323? Eller Audi 100 fra før 1985 eller no trur jeg. Jeg har import fra Sveits, 1987mod og har 5 bolt, men en kollega har import fra Tyskland, 1989mod og han har 4 bolt. Er bare å begynne å leite.

Skal du bare bytte toppen eller hele sulamitten? Er ikke bremsene helt greie på en GTE a? Og det er ikke vits i å godkjenne no sånt. Står ikke i vognkortet hvor mange ventiler man har. Ingen legger merke til no sånt når man kikker ned i motorrommet.

Kan tenke meg at "en pling og en plong" er: større turbo, ny motorstyring, og sikkert en del andre småting.. har ikke no spes peiling på skyline men klarer bensinpumpa å gi 500 hester? Er dysene store nok? er orginalkjøleren stor nok? er oljekjøleren stor nok? Er en del ting som er vesentlig for å få 500 hester.

Asfalten er våt. Det har regna. Oppe til venstre er det en bil som har hjørt riktig av veien. han på høyre side kommer feil.

Den blei råtøff i forhold. Grattis... Bare bytt til hvite blinkere og få vekk det røde greiene på speilen.

En kamerat skulle bremse motoren sin engang. kom til nesten 1 bar da en alvorlig og litt uregelmessig tikkelyd kom. Vi skrudde av svinghjulet, og fant en løs skrue som lå løst bak svinghjulet og slang rundt bak der. hadde løsna fra dekselet som holder fast det lageret bak der. Litt kipt å sjekke og ikke finne no når motoren står ferdig motert, men.

Siden det ikke høres ut som en innvendig lyd(rådebank etc etc) kan jeg tenke meg det er en utvendig lyd. Siden den følger turtall vil jeg tippe det er noe som går innat no roterende.... Vifte, reimer, dynamo, servopumpe.... Er du sikker på at absolutt ingen ting går inni dette? en løs ledning, plastbit, deksel, skrue, slangeklemme??? sjekk dette.

Kipt å kjøpe en ganske ny bil slik som Daewoo'en og få en gammel Kadett... :-)

Rådebank høres ut som veldig kraftig ventiltikk. En slags klakking.

En kamerat av meg kjører lovlig over alt med vannjet'en sin, men det er pga at han var så smart å registrere den som småbåt og ikke vannjet før forbudet kom. Og jeg vet at de gamle "vannjet'ene" med påhengsmototr registreres som småbåt. Hør med myndighetene åssen det er å omregistrere den.

Nei, desverre. Den trekker konstant på ett forran og ett bak.

http://www.oddbjornsmotor.no/ Konnerudgata 73 http://www.gulesider.no/gsi/map.do?mode=&normalId=aid_1925056&search.x=16&search.y=13

Er det en ledning som går fra dysa og rett til denne føleren? Eller går den en lang omvei via hjernen o.s.v.? Går det å bare legge opp en ledning fra dysa til denne føleren og klippe en av de andre ledningene som går fra dysa?

Men hvis de hører en grøvere eksoslyd eller noen annet tull, så ber de deg vise bilen. Da må den settes på igjen.. Men når kom kravet til cat egentlig?? Dette er en 91 mod det er snakk om. Jeg har 87 mod og den satt det cat på orginalt, men det er ikke krav til det på 87 modeller..

http://www.lrforum.com/main/no/index.html

Om den har stått et par dager er den faktisk "litt" lettere å få startet. Som omtrent halvlunka varm motor. Ov vinteren er det litt verre, men den starter i 20 minus, men må kinne litt lengre. Hjelper med stooort nytt batteri under setet bak. Men skulle helst blitt kvitt dette problemet.

Husk at sugemotor skal ha riktig motstand i eksosen. Hvis det blir for lite går bilen dårligere. Men hvis motstanden fortsatt er riktig med ett rør og hvis du setter på KN-filter får du sikkert 1 hest eller no. Men du merker det bedre på responsen og slikt. Prøv.. Se hva som skjer.

Ja, jeg tok dysa fra en fungerende bil. Ellers går bilen fint.

Har en Audi 100 Turbo med ett problem. Ifølge flere mekanikere (b.l.a. Albjerk Auto) jeg har pratet med er dette noe som går igjen på mange biler. Det har seg sånn at kaldstartsdysa mi ikke gir bensin når jeg skal starte opp. Den er ikke tett, for jeg har byttet den med en jeg veit virker. Noen sier det er ett elektrisk problem jeg aldri får fikset, andre sier det er bensintilførselen til dysa, en sånn blank greie som sitter høyt oppe på sida av blokka, på størrelse med en halv halvlitersflaske. Husker ikke hva den ble kalt. Sitter også på gamle typen Saab 900. Resultatet av dette er at jeg må kinne 10 sekunder hver gang jeg skal starte motoren. Litt kortere tid når motoren er varm, men fortsatt ganske lenge. Noen som har hatt, har samme problemet? Hva gjør jeg? Takker for alle svar.

Har en Audi 100 Turbo med ett problem. Ifølge flere mekanikere (b.l.a. Albjerk Auto) jeg har pratet med er dette noe som går igjen på mange biler. Det har seg sånn at kaldstartsdysa mi ikke gir bensin når jeg skal starte opp. Den er ikke tett, for jeg har byttet den med en jeg veit virker. Noen sier det er ett elektrisk problem jeg aldri får fikset, andre sier det er bensintilførselen til dysa, en sånn blank greie som sitter høyt oppe på sida av blokka, på størrelse med en halv halvlitersflaske. Husker ikke hva den ble kalt. Sitter også på gamle typen Saab 900. Resultatet av dette er at jeg må kinne 10 sekunder hver gang jeg skal starte motoren. Litt kortere tid når motoren er varm, men fortsatt ganske lenge. Noen som har hatt, har samme problemet? Hva gjør jeg? Takker for alle svar.

Kul sjef du har da...

Har man råd til en sånn bil har man råd til en del bøter og.. Blir sikkert en del fartsbøter på eieren...