KennethA

En av de fargene ja. Ganske pen. Men drar ikke kjensel på den store bakruta på MX3. Ligna mer på en Ford Probe eller no bakfra.

KF 67xxx er fra 1997

Møtte på en blå Mazda Coupe med sota ruter i rosenkransgata i Drammen her om dagen. (26 april) Polskregga. Hadde ett lite race ut fra ett lyskryss. Han fikk 5-7 meter på meg i begynnelsen, men tok han igjen etterhvert. (pga jeg har automat) Når han var forran meg så jeg bak og det sto bare en R på venstre side. på høyre side sto det kun ett 3-tall. Var det en MX3 eller no annet rart? Hvor mye krutt er det i en sånn?

Jeg har prøvd Foma Felgrens og det er det råeste jeg har prøvd. (med syre) Den omtrent skremte møkka av felgene før jeg fikk spylt det a. Men hold flaska med strak arm for du får ikke puste i dunsten. Føltest som om jeg ble kvalt. Dro inn, men var liksom ikke no oksygen der. He he. Ellers tror jeg stort sett alt med syre er helt greit å bruke...

En sånn skikkelig rosa plysj rattmuffe med lange hår.. hehe

En 21 år gammel kvinne fikk beslaglagt førerkort = SJÅFØR To 20-årige kvinner fra Stord ble lettere skadet =PASSASJERER Hahahahahahahahahahahahaha Kvinnfolk og bil........ hahahahahaha

Husk at batteriet blir koblet ut idet du starter motoren. Da får anlegget strøm fra dynamoen. Ville heller fått tak i en større dynamo, eller noen flere kondensatorer. Les den bilstereo-skolen som var her på forumet. Står masse om strøm der... http://www.bilforumet.net/portal.php?ArticleID=38&cat=NEWS

Skal selge Audi'en og kjøpe meg en veteranbil for i sommer. Men trenger en bil til regnværsdagene. Lurer på en seint 80-talls Corolla i 1,3 liters utgaven og coupe til max 15000. Er det no motor eller no karosseri jeg bør se opp for. Veit disse bilene er plaget av rust, men bare det ikke er i kanaler og bærende kons. så driter jeg i det. Onkel hadde en 86 mod 1,6 DX som han var kjempefornøyd med. Utenom rusta var det bare dynamoen som var kødden. No tips?, forslag?, Takker for svar.

Her er delebilen min etter en liten tur blant lyktestolper...

Les denne:http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=72675

Gruer meg til den dagen politikerne finner ut at de kan spare mer ved å la politiet få provisjon på bøter de gir istedenfor ordinær lønn....

Skreiv det ja. På den han bytta så passa motorfestene, men tror ikke det passer fra 318 til 325 siden det er bytte fra 4 til 6 sylindre

Tec-7 er en fin ting. Har sprekk i expansjonstanken min og med en halv tube blei det tett.. He he. Får gå til jeg får kjøpt ny eller henta meg en på høgger'n.

Hva heter musikken? Dette er jo et sitat fra Austin Powers, så den er nok ikke så veldig gammel.

Tror det er mye motorfester og div som må bygges om da 318 er 4 sylindra og 325 er 6 sylindra. En kamerat av meg satt inn en 2,3 liter da 2 literen hans ikke gikk mer, og det var mye ekstra jobb. Husker ikke om han bytta girkasse, men bakdiffen passa ikke, så han måtte bruke diffen fra en 323.. Den passa på festene, men var mye større, så drivakslene gikk ca 5-7 grader skeivt mot hjulet. Dette har vel ikke no å si, men tror du må tenke på at det ikke bare er motoren som må byttes.. Skal den godkjennes? Biltilsynet ser nok ikke forsjell på 2 liter og 2,5 liter siden begge er 6'ere, men fra 4 til 6 kan bli spennende. Kan hende han merker det på neste eu-godkjenning.

"The driver of the van who caused the accident had fallen asleep at the weel"

Er det første tallet betegnelsen på flyte-evnen på kald eller varm motor? Eks: 10w-40 Tenger en olje som er litt tykk på varm motor. Har litt slitne hydrauliske-ventilløftere. Noen tips? Bytter vanligvis olje høst og vår= 8000 km på hver skift. Ikke no spes hard kjøring.

Det er nok Ventil-løfterne dine. Har du mekaniske eller hydrauliske løftere? Hvis det er mekaniske slutter det ikke å tikke før du har justert mellomrommet mellom kammen og løfteren. På hydrauliske så skal det slutte å tikke etter at du har fått opp oljetrykket. På 10V'en min tikka det jo jævlig, og det var etter at jeg kjørte med Statoil LazerWay. Så bytta jeg til Valvoline Racing som er mye tykkere. Snakka med folka på Audi og de ba meg helle i 2-3 deseliter med automatolje i tillegg. Funka som faen det. Tikker bare fram til motoren når ca 50 grader. Hvis det ikke løser seg,må ventil-løfterne byttes. Enkel jobb. Koster ikke mye. Ut med kammen og bytte løfterne.

Her er noen bilder fra Land-Rover treffet på Lampeland i dag. Bra oppmøte Bilene vi kjørte Il Tomato

De jeg kjøpte senket 35mm forran og bak. Kan jo hende at demperen var litt sliten fra før. Kan hende den ble ødelagt etter en dag som det gikk litt hardt for seg på en dårlig grusvei.. hehe. Alt er relativt. Jeg tror på at de skal være sånn.

Mine har også blitt sånn. I tillegg har ikke demperen tålt påkjenningene å punktert.

Jo mindre motstand, jo mindre hester. Snakk med KRB trading om hvor liten "flaskehals" du må ha i eksosen din. jeg tipper ca 2 1/4 tom

Da er vi enig... :-)

Der har du feil. Hva med lastebiler? Varebiler med lastelem? osv osv De ser ikke bak ut, for der er det ikke no rute Er ikke krav til speil i frontruta engang.

Her er bensin-fordeleren min. Har ikke sånn høl... Desverre, men det er til justering av Co'en. Vi bare skrudde men du burde nok ha en måler i eksosen og kjøre noen km å se hva som blir rett hvis den får for lite eller mye... Her er det hullet du prata om, eller ikke hull. Det er blenda på min, så hva det brukes til aner jeg ikke. har du sjekka på den gamle toppen din?