Bead-lock

Thomas Jungat , Eskilstuna, Sverige... Jeg var med å så på og hentet den da løver i Lunde kjøpte den... Var med å kjørte den hjem fra Eskilstund i 96... Da stod det småfrisert Appel 355 i bilem... Thomas bygget denne etterpå, enormt mye finere, og utgangspunketet en 2d st, ikke 4d som den blå er... Løver hadde en runde å hentet en 522 cid 733 HK.. han plompa den oppi og kjørte ett år... så handlet jeg på høsten... Kappet stykker hele torpedoen høsten etter, da jeg ikke fikk av toppdekslene.. + div annet... Kjørte 2 sesonger, litt her og der, men 2 ganger på mantorp og kjørte som raskest 11,2 på 402m.. Ble jaget 2 ganger, da den gikk under 12 sek og det ikke var bur iden... Var DA det begynte å skje ting i hode mitt.. For jeg ville ha mere hjul, skikkelig bakaksel, bur, skikkelig 4 link og ja... mere racerbil,,, solgte litt i huj og hast, men sånt skjer... Bytta den bort i en 56 og en 71 chevelle cab, men huggern i Bø..... han solgte vel videre til han som nåværende eier kjøpte den av tror jeg...... Så sånn var den historien...:D

En smog, 350, 400, eller 454 er jo på samme nivået... ikke sant..? :deng Rasket sammen av ikke så bra topper, komp, kam... materialene er gode nok og like, men det er ikke det mest effektive liksom.. :D

Skal grave i haugen her å ta noen bilder av forbrenningskammer og kanaler og ventiler... Så kanskje det blir klarere...:D

Cabben.. Sier ikke at den skal HIVES, selges til trengende...:deng Snakker ikke her om 355 til 75 Lapper...( han har lurt seg selv han å) Bland ikke inn BB i detta her...for det vet både du og de fleste som er oppegående at ide du passere 20 Lapper i motor finnes det alternativet... og Oppsettet du har til 10 lapper er kun eneste som har kommet her...og eneste som er gjennomførbart til 10.000 OM en ikke har DELER PÅ LAGER....men det har som regel ikke herr nybegynner... Hva du har og jeg har tilgang til hjelper ikke andre... For som du vet... Så er det INGEN som kjøper noesomhelst for tiden...uansett å fornuftig det er priset...

:deng det meste er også å få nytt... bare ett tips...for å sette ting i perspektiv... http://www.sarpsborgmotor.no/site/maler/x/?case_vis=artikkel&HmenyID=15&artikkelid=40&v_meny2=11

316 er det billigste og dårligste alternativet til BMW, 305 har vært det dårligste i V8 chevy familien... Sier ikke at de er vett løse...men kanskje burde VÅKNE OPP litt og glemme janteloven å ønske seg noe BEDRE enn det dårligste...:D Å "forbedre ytelsene, ja det gav jeg en ide om her for 3-4 innlegg siden...:D Det med å bygge en liten motor for å ha i en annen bil er KUN en ting å gjøre i detta potetlandet her... Sleng oppi en orginal 140 HK 305 om det er CCM grensen... Riv den ut når bilen er godkjent og putt oppi en skikkelig frisk 350 eller større SB...:deng (Siden man BYGGER BIL regner jeg med budsjettet er der etter) :D

Grunn ENfor å bytte topper er å få topper med MINDRE forbrenningskammer, så en får opp kompen fra 8 tallet til helst 10 tallet... der ikke mulig å løse på arbeidsbenken... Grunn 2: ER ventil og port størrelse... Porten i en sånn 305 topp er som en drue i form...og støpen i toppen gir ikke mye spillerom for å lage den fikantet og matche ett vanlig innsug... Derfor bytter man topper...:deng

her var det snakk om hva jeg ville ha brukt... Å det er hva jeg ville ha kunne brukt, da det ligger på hylla...:deng

men hva hjelper det... er jo 8 år til du kan få skilt på den..:D

En BMW E-36 , 316 er hva det er... en tilsvarende 325 er MYE mere..ikke noe spesielt mere trimmet, men litt større, litt forbedret... stapp nedi en M5 Motor fra slutten av 90 tallet og det blir en HELT annen verden... Selv om en M5 er en skuffelse i seg selv:deng med andre ord... en 305cid = 316 INGEN MED VETT bygger racerbil av en slik...overhaler kanskje... en 350cid med 300hk er = 325, har potensiale, kan få snurr på med turbo og endel annet OM EN KOSTER PÅ SKITEN.... M5 Motoren = en grei 454cid... Begge har Potensiale, men koster store 10.000 lapper og få MYE ut av...men 454 motoren funker best, er sterkest og den som ALLTID går... det gjør ikke den turbotrimmede, hjemmemappede skiten av en M5 motor... Så en skikkelig god 600Cid CBB....= BMW har ikke laget noe som kan måle seg...:ratatatat

:deng Men vi snakker nå om 2 forskjellige alternativer... skrevet mest om en motor som man ØNSKER 350 hk ut av... Der er toppene og kammen, forgasser, headers de viktige delene for å oppnå det... Snakker vi en gjennomgang/overhaling/overmaling av en standarmotor i en standarbil... Så ville jeg først ha byttet kammen, så kikket på toppene, finnes noen orginaltopper med 2.02 ventiler, sutter på 882 i støpe nr...men de har som regel 76cc forbrenningskammer...= ike noe forbedret komp. på disse vil det iallefall psykologisk være rett å bruke noen timer på benken, for å se om en kanskje kunne porte de til pakningshullet og ta bort litt innover... Siden detta er da ett billigprosjekt så ville jeg ha fresa bort mye av den kaldden som ventilen sitter mellom i porten:D ikke etter boka kanskje, men jo mindre skrot i høle, jo mere kommer inn eller ut:D kanskje snoke opp ett billig insug og en bedre fungerende forgasser, fylle på med nye deler i HEI fordeleren og kanskje finne noen som har liggende noen gamle bulkete Headers som man kunne ha fikset litt på... Her vil tiden være avgjørende... GOD TID, tålmodighet og mase på ALLE en kjenner, ser på div forum og slikt...annonsere på DB og finn, Amcar og slikt... Men HK? NM? Ingen anelse... La oss sin det er mere enn utgangspunktet... En liten tur hos en med rullende landevei ville nok bringe frem flere hester enn selve oppgraderingen hjemme i grusen...:deng

OM ventilen har størrelse som på en sur 1300 motor, så vil der være ett problem uansett, for en 5 liters motor VIL HA mere luft enn en 1300.. skal du begynne å trikse med toppene, ventilene, så tror jeg tiden flyr utrolig fort, ( JOBB overtid, tjen penger isteden) ventiler koster kr... noen må ha freseutstyr til å lage nye seter, felle inn mye seter.. tulltull tull er det, når det finnes billige bedre alternativer å kjøpe...

400 cid ble også laget som smog motor, så samme "reglene" er her... er vel ikke lettest å få tak i bra objekter, men de finnes... Priser 3-5 lapper... hk, er litt mere pga størrelsen, holdbarheten samme som en vannen 305/350

Delene brukt i en smog 350 er samme som i 305, men større volum gir mere puff, med samme deler... OM jeg skulle ha brukt en 305 bunn som objekt, så vil jeg ta med sammenhengen... Motoren skulle i såfall i en 1973 Mazda 818 Coupe.. Lett bil, 4:10 utvkslig... 2000kr - 305 motor. 5000kr - brukte DART Sportmann jerntopper, med bra ventilfjærer.. 1000kr - brukt rullekam, mekanisk. bør være ca 0,500 + i løft 1000kr - Rullevipper 1000kr - rulleløftere 1000kr - Fel Pro pakninger 1000kr - diverse... 3000kr - JUSTERING!!!!!!! :deng Innsug, Victor JR ( ligger på hylla, verdi ca 1000kr forgasser, Holley 650 DB ( ligger på hylla) verdi ca 1000kr MSD anlegg, Billet fordeler,AL6 boks, kabler, coil, ( ligger på hylla) verdi 5000kr Short headers (rod headers) ( ligger på hylla) Verdi ca 400kr Skrammel på motoren med reimhjul, starter, dynamo og slikt ligger det å flyter av her og andre steder vet jeg, så det er for meg nærmest gratis..:D ( Ligger på hylla) verdi...ca 2-3000kr Har så også stående en god TH400 med dertil 2300 RPM stallspeed Converter..., 400 joke har jeg og mellomaksler ligger det å endel av...korting skjer hos bekjente... (ligger på hylla) Verdi ca 7000kr Glemte jeg noe...?:deng Så som dere kan se så vil totalsummen SPRENGE grensa på 15.000kr Men så tipper jeg at det vil finnes ærlige 350 hk også...:thumb

Ei 305 block er akkurat lik en 350 block, iallefall om man snakker en vanlig "smogmotor" 71 og opp til 86... ALLE kammer passer i de fleste SB motorene, så lenge vi holder oss til GM orginalblocker...MEN jo vildere kam, jo mere turtall, og da bør det være bedre deler i bunn...å de flste skal ha bunndrag motor, ikke 7500 rpm monster... Det som skiller smogmotoren fra mere spenstige utgaver er toppene... Størrelsen på ventiler og kanaler...smogmotor toppene har dritsmå ventiler, digre forbrenningskammer og trange kanaler... De orginale HP motorene hadde det vi kaller Mikkemus topper... Lite kammer, greie ventiler og hyggelige kanaler.. Dissa er vanskelige å få tak i og koster kr for ett par som er ok... Alternativet kom cabben med = Vortek toppene, MEN de krever innsug som passer til toppene...men brukte topper finnes og prisen er 2-300 dollars.. Neste skritt opp er typ AFT, DART, Brodix,ja finnes endel her, men koster fort 5-6000 og oppover... Ikke no prob for meg å ha snekret sammen en 305 med 350 HK for kanskje 15000 + JUSTERING... fordi jeg vet hvem jeg skal snakke med og hvem som har skrot liggende... MEN jeg kommer ALDRI til å gjøre det, fordi jeg vil ha mest mulig igjen for de kr jeg legger igjen, så jeg ville ha funnet en 400Cid SB...:deng Tror mange ser seg blinde på at det er 5 liters volum... men delene den er sammensatt av er det billigste de hadde på lager og HK var ikke noe av interesse, da disse skulle bruke lite bensin og bare flytte bilene, ikke friste eieren til å bruke de som racerbiler...:D

ja... deilig å kun digge seg selv...:D Være i garagen å suse... men hadde du ikke noen kommentarer??:deng

Bilen er drita rå den...så lenge man ser på bilder... men... var en grunn for at man solgte...:deng Er kostet på masse kr i bakaksel og greier etter det jeg vet... Noe som var bare skit når jeg hadde den, med volvo aksler og sånn... Men begynner å bli skikkelig proStreet nå...:D

305 er like håpeløst å trimme på som de tullingen som legger 30-50-100 lapper i å trimme en sur honda civic motor....:deng ( nå blir det vel litt fart her...) :D

en 305 er på lik linje med en 1300 i en mondeo... Du river den ut, klarer å selge den for 2-3 lapper, eller graver den ned i hagen til nabon... bruker ikke 7,500 på strokerkitt...:deng

:flushit: Hei mannen... Ikke noe salgs tråd, da den er vekk for 1,5 år siden, hadde den bare litt i RÅSA-Monster og PUTRA rundt i Vesterås med den 1 uke...:D Bilde og det var bare for å illustrere, HVA man kanskje har om man handler ett sånt lik av en 305, motoren virket ok og frisk... MEN, var vel 120-140 hk i den..litt :sleeping Den oppskriften Camarocabb kom med står der som eneste alternativet for ett budsjett på intill 10.000kr.. Er desverre ikke mulig å finne andre topper som gir samme positive effekten...til den prisen... kam, innsug, forgassr og pakninger må man ha... å i eksemplet er det jo ikke tatt høyde for noe annet enn at bunne er bra... Ryker man på en borring og nye stempler er jo regnestykket i:flushit: de ensete som faktisk kan komme utavdet med ett blillig budsjett er de som allerede HAR deler til overs på hylla...men de er jo sikkert betalt engang de også... Så bygge en flott motor av en 305 ELLER 350 er ganske umulig uten å bruke mye mere enn de 10.000 som Cabben ville ha som grense... Fra mitt ståsted...så ville jeg solgt motoren i bilen om det var en slik jeg hadde... og handlet en annen motor...:thumb Noen killer oppskrift for 10.000 finnes ikke, de vil bare bli en halveis midlertidig løsning.. :mao...penga rett i store sorte hullet :deng

Hmm... en willson ja... hadde vært noe det...

hans... du må få lånt deg 100 laken å handle en skikkelig CBB pressemotor til den bilen! :thumb

Ser du har putta neger´n bak rattet på negerbrakka...:D

Tror du har noen dårlige venner...:deng Aldri hørt om at det blir plunder med DB gasser og automat...aldrig jeg opplevd...:D Smell på gasseren og gi gass... Kan gi noe mere bensinforbruk...men du får igjen mere action da DU bestemmer at motoren skal ha bensin, ikke når vackumet har lyst til å gi motoren ekstra bensin...:D

Folket skal vel til Sigdal i dag? :D