Bead-lock

men svar da... hva kunne man ha gjort om det var uhelbredlige skader på stempel og sylinder, på den motoren man trodde skulle være hel og fin?:deng

NY problemstilling!! Blocka "du " hadde tenkt å brukem har ett ødelagt stempel og uhelbredlige riper i blocka.. hva gjør "du"?? 1. Borrer 305 blocka og handler nye stempler? 2, finner en ny billig 305 bunndel? 3, gir opp og handler en seriøs motor for litt mere enn budsjett?? 4, Annen løsning??

par biler til salu :deng

banka litt på bakluka til Mikkel... 66 El Camino... Kom ikke til fra baksiden, så det måtte brutaliteter til...:D

kom ett nytt prosjekt inn på tunet også... :D ikke min, men jobb....

Flammer på den blå...3 mm finline tape.. :thumb

maskerte litt moped deler... Skal jo være krommede sider på detta...

Malte outline på blomstene i natt... Mack - 000 heter kosten..

bæres-.... jenter er late....:yak:

Skikkelig bil jo...

Category: Driveshafts, Yokes, Universal Joints & Bolts Part Number(s): 39035 Uses 1350 series U joint. Fits Dedenbear Powergilde trans. “D”= 5-13/16”. Manufactured from high strength 4340 steel forgings. 100% machining creates a perfect balanced part. weight 2.53#

Er jo selvfølgelig en spesial joke...:deng Spesielt til endestuss med rullelager... http://www.markwilliams.com/detail.aspx?ID=321

Savar sidene inneholder masse intressange prosjekter og løsninger:thumb

:deng tråkk forsiktig nå... isen under beina dinne er TYNN.... Sånne som deg som vil at folk skal jobbe svart og skriver det offentlig burde ikke sutring for at det er dyrt... Lakktråden ble skapt for å belyse problemene de fleste lakkerer sliter med...å kunne få betalt for det man holder på med... Lakk koster fordi utstyret koster, og produktene koster.. OG det kreves en god del kunskap...å kunskap, ja det får man ikke gratis... Denne tråden håper jeg kan belyse endel sider på problemet som går igjen på mange Amcar sider... Nemelig hvor mye får man ut av "litt småfiks" på en SB... og hva kan det koste? hva er lurt? hva angår hjul,plastikk og interiør? så tror jeg ikke jeg skal mene noe som helst...:puke:

ja, var jo inne på noe slikt... men man ødelegger ikke overflaten? om den skulle være herdet eller noe slikt?? Tenkte kanskje det var bare å ta å runde spissen på yoken... jaja... USA deler, kvalitet liksom....bob-bob high dollar skit....må tilpasses:deng

Å stroke en motor , det er når du putter inn en veiv med mere slaglengde enn orginalt ... Altså, men putter inn en veiv med større slaglengde på stempelet i en 350 cid V8 og får med borring, 383 cid...dette var ett eksempel..

jeg nei:D Men vil ikngen andre leke med tall her?? Er da ingen fasit Cabben har kommet med vel :deng

så du bare regner med at duppedittene inni forgasseren og inni fordeleren er 100% :deng

Noen som har en ide?? Kjøpte ny MW joke til min JW Race PG... Passer på splainsa, men den passr ikke inn i det lageret som sitter der bak i kassen...... Den går kun inn 2cm???

ingen som har ett regnestykke??

tipper at 5400 hk er en lei sak... ikke noe PM driverk eller chassi som liker det tipper jeg :D

men lednings skiten gir jo ikke mere power i en 130hk slapp 305 med komp som ei bøtte og kam rund som ett kosteskaft? Å topper som har kols... :D

Som du sier... så skal en ha "litt" mere ut av en motor som den under... 305 ut av en tidlig 80 mod van... Som jeg hadde i RÅSA-Monster for 2 sommere siden... Klart det hadde hjelpa å bytte kam,innsug, skamporting på kjøkkenbenken av orginaltoppene... MEN, jeg måtte ha nye plugger,ledninger og nytt lokk... motor 3000... kam/løft 1800 insug 1000 gasser.1500 tenningsdeler 750 pakninger 800 Landeveis justering, 2500 HK? ingen anelse, men IKKE over 300...

Da SPRENGER du rengestykket til Cabben... :D Han skal tross alt SPRENGE en 305 her:D:D

ja... tror du de gamle fjærene er glad i 7000rpm? For om max hk på kammen er 6100, så kan du dra litt til liksom :D