Naila

Update: Måtte fikse eksosen nokk en gang, etter en kompis som skulle få prøve børsa tok nedi med eksosen, tok bilen på bokk, kappa av delen med frieksos, satt på ny skjøtedel, samt laga nye oppheng av stålband i samma slengen... I tilleg har jeg byttet girkasse olje, castrol olje, av beste sort.... kassa ble litt bedre å sjalte med nå, til tross for at det er goe gamle seiglivet'e m45en! hehe den gjør veffal jobben sin, tåler juling:) Ellers, har vært litt uheldig med driftinga, noe som har resultert i bulk på begge baksjermer + knust litt av hjørnet på ene baklykta... Bestiller nye baklykter, av typen helvite, skal lakke lista mellom hver enkelt lykt-del i svart, også med røde pærer... tror det blir gromt på den lakktypen.. Ellers, får jeg retta opp bulkene og lakkert begge baksjermene opp igjenn... Så bilen blir i praksis enda mer strøken, enn opprinnelig:) Brom brom!:)

hehe, stinker ironi av Euro-1 her;)

Spacere fåes kjøpt på de fleste tuning butikkene, feks pedersensracing osv... på brakka mi, kjøpt jeg komplett R-felger med dekk fra v70R, her fikk jeg med hjulbolter (pga spacerne, må man ha lange hjulbolter, dvs feks 850/v70 hjul bolter. Spacerne er 25mm tykke fremme og bake er de 30mm tykk. Man skrur spacern fast i hjulnavet med de orginale mutterne til stålfelga, deretter skrur man R-felga på med hjulbolter. Ellers, så vil nokk hjulene ta borti i den kanten som er "brettet inn" i hjulbuen, denne skjærer du bort eller får bøyd inn, i tilleg kan skvettlappene bake ta borti dekket. fjerning av den kanten i hjulbuen, samt fjerning av skvettlappene bake, måtte jeg gjøre for at dekkene skulle rulle fritt. dette da med 235/40 dim.. som er orginalt på R-felga...

Tanken har slått meg, skal forresten skru av dumplokket og undersøke membranen, men jeg har egentlig vanskelig for å tro at den er gåen.... den flappre lyden har alltid vært dær, rart at den skulle ta kveld med så lite trykk og pen kjøring...

hehe, mye snakker vi? btw, hva er egentlig minst jobb med å montere av getrag'en eller m90 kassa?

jeg har flappre lyden, stoort åpent k&n filter, samt kjører med den orginale resirk membran dumpen som sitter på turboen, du får den råe flaprelyden når resirk dumpen sender ladelufta til luftfilteret....

heh, med det mente jeg at feks om lista er lakkert rød, så passer det veldig dårlig og ser ut som en forhastet og primitiv løsning.... Med Macgyver styling mener jeg jalla arbeid og styling, hvor man brukte akkurat det man hadde for hånd der og da... Men men, ikke ta på vei, var bare en tanke ut i luften:)

Hører egentlig på det meste, UNTATT children of bodom! Er vell stort sett det eneste synspunktet jeg ikke deler med texascom, hva anngår volvo :P Men men hver sin smak! hører endel på norsk rap og hip-hop for tia, så tenkte å nevne noen av de sangene som ble spilt hyppigst når jeg fikk lappen.. Oral Bee - Gangsta Oral Bee- Den breiale stilen Oral Bee- alle hater oral bee Dirty oppland- hvem faen (her synger de bla om de "fete" gutta som ruller rundt i volvo iført felleskjøpet dresser) Er ikke no gangster, tvert imot!, eller tar noe av det de overnevnte sier i sangene sine på alvor, syntes bare det er bra musikk:)

Er det mulig å være så kverulant? s90r jobber som bilmekaniker og har antageligvis skrudd på flere fk/ft motorer, enn du noen gang blir til å få øye på.. Tror han har en god del meire peil en deg, og ikke skriv med dialekt, ser ut som en 5 åring, rusa på saft og bokstavkjeks klar for å kverulere!

min b230ft bruker 0,7 på langkjøring...

mobil 1 olje.

lista som er lakkert rød i døren, er macgyver styling... men ellers en fin 242, mangler bare en ft/fk under huven, så er den plutselig mye grommere:)

fk/ft er identiske, bortsett fra lavere ladetrykk på fk'en, grunnet ulik wastegate. Hjernene og alt annet er lik.. de "eldre" ft'ene har garret t025 turbo, mens de alle fk har mitsu 13c turbo, samt de nyere ft har også mitsu 13c turbo...

Nei vi sporte heller ikke om lovt til å uttrykke våre meninger, vi prøver jo bare å hjelpe en stakkar som tydeligvis famler i blinde;)

hehe, word! Er VELDIG enig med deg her, skjønner ikke hvorfor folk gidder å dytte på så mye plastikk, blir jo en stor utgift i innkjøp av styling og ikke minst lakk!! Slike penger kunne heller vært med i et budsjett for grom motor, felger og understell!! Thjoms: Om du sier du ikke har bruk for stor motor, så har du ihvertfall ikke "bruk" for styling? har ikke akkurat mye bruk for down-force på en 240stv med orginal b230 gasser motor....

Litt off topic, men hvorfor har enkelte med grombygg, fjernet reg.reim dekslet?? må jo være en grunn til at det dekslet sitter der orginalt....

feit motor ja:) Kunne tenkt meg å brukt nogenlunde samme turbo på min etterhvert.... hvor mange hk er turboen god for, hvor mye blir du å ladde? 530 topp, eller 531? ft/fk er helt sjef!;)

Når jeg forsikra brakka mi, 240GL med b230ft ++ så snakka jeg med Vesta, fordi fadern har rabatter der, sålenge slagvolumet ikke var blitt endret og ellers de modifiseringer som har blitt foretatt på bilen er stemplet og godkjent i vognkort, er saken biff. Forsikringselskapet kan ikke si noe, pga slagvolum er ikke endret og de modifikasjoner som evt skulle kunne ha betydning som en årsak i en ulykke, er godkjent hos BT:) Jeg betaler 2000kr for ansvar i året, vell&merke på fadern....

forresten, valget er klart;) FT/FK!!

håper ikke du har montert det lille 12" luisi rattet?? med trukket skinn og børsta stål rundt navet?? for all del ikke opp-hor en allerede strøøken og fin 240!

maxis har vell kansje? ellers se på høggeri og på finn.no, autodb osv

Gratulerer med en av norges mest strøkne og gromme 240 stv:)

jepps, speedo-følern sitter på klokka til bakakslingen...

0,4bar ca uten intercooler og ca 0,54bar med intercooler...

Fin børse!:) Men du har som du nevnte, en god del rust å ta deg av:(