Naila

Konge at du har fått de 242 med snurre!:) Men etter bildene og dømme, tror jeg den sårt trenger behandling, det meste må vell overhales? få noen skikkelige feite felger, fiks alt så den er clean og fin, og få en fiiin lakk på den, er alt du trenger!:) ps. Fjern alt råne/jalla dill-dall, keep it clean!

Heisann! Kjøpte du bilen nå nylig, her i Harstad??

Tusen takk :hello: Er en 1986 modell, det "nye" karroseriet, dvs nye speil, bakluke etc. SKAL prøve å få knipsa bilder i kveld av gromdelene:) Var i dag og kjøpte Mobil 1 motorolje, samt Quaker State lsd olje og Mahle oljefilter fra Renault clio :p (må ha det for at det ikke skal ta borti downpipen).

Takk takk!:) Godt Nytt volvo år til deg! Deilig å ha alt 110% på stell;) Må fortsette den gode trenden, til trendsetteren;) hehe

Som de fleste vet har jeg "gamlebilen" til 240ft her på forumet, med 3"jt eksos, selvom den ble spesialtilpassa av Bilens eksos i oslo, ble festet ved clutchuset knekt rett av, de to gummiopphengene midt under ble også knekt, i tilleg løsnet eine staget på lydemperen, slik at staget sklei ut av gummiopphengene og potta datt av bake! I tilleg fikk jeg frieksos 2 plasser! Løst problemet ved at jeg skrudde av heele anlegget, fikk sveist nye fester, forsterket diverse sveiser og tettet frieksosen, samt at jeg drillet hull ytterst på "staget" på potta bake, slik at jeg kan ha en splint der, slik at de ikke kan skli ut av gummi opphengene. Er faktisk helt vanvittig dårlig konstruksjon på Jt-anleggene, som egentlig skal være "ferdig tilpasset" 240.....

Har en nabo som kunne stramme lamellene, vet ikke 100% åssen det fungerer, men han har laga til stikkaksling som han skrur til og fra med.. Han mente at om man klarte å vri rundt akslingen greit med håndmakt, skulle det være ca 5kg.... Du burde forresten klare å se om du har lsd eller sperr?

Er det 5kg eller?? Isåfall hva er optimalt med tanke på gatebil-bruk? :)

UPDATE: lsd bakakslingen er nå ferdig malt, klar for å settes i bil. Har skrudd av hele 3" JT eksos anlegget, da jeg skal ta oljeskift, samt få sveiset nye og bedre fester + tette frieksos. Fikk sveisa alt og ordna det i dag. Skal nå ut å skru på vannpumpa, samt skifte olje og oljefilter. I morgen blir det montering av bakaksling og eksos. Så regner med å ha sleden på veien iløpet av uka:) Av slitedeler er splitter nye bremseklosser montert på bake, samt nye foringer i nedre bærearm.

er vanligvis foringen i bærearm som går først, men vil absolutt tatt en kjikk under bilen og inspisert foringene, kan være at foringene i momentstagene er dårlig på den ene siden, slik at bakakslingen har mere slingrinsmonn på ene sida.. Skal til å skru på min lsd bakaksling nå, hvordan ser egentlig ei hydraulisk presse ut, er det mye jobb å bytte uten? evt tips? sitter som faen de foringene...

UPDATE: Etter mangel på tid og motivasjon, har jeg etter et par kvelder med skruing fått av bakakslingen, samt "klargjort" sperreakslingen. Sperreakslingen ble pusset ned med pussemaskin, malt rød med hammerite lakk, samt bremsetromler for håndbrekk, er skiftet. I tilleg pusset jeg ned bremsecaliperne på bakalslingen, som skal lakkes røde og når jeg får mere lakk, skal det være en aldri så liten "R" midt på calipern:) Tenkte å ta bilder av dette så snart jeg får cam!

kansje fordi jeg sto ca 600meter unna tollstasjonen på en parkeringsplass og skiftet til R-felgene, redd for at tollerne skulle få snusen i det + at jeg måtte jo kjøre gjennom tollen for å komme meg over på norsk side og hjemover;) hehe, felgene var skinnende blanke, var nypolerte, så så liksom ikke ut som noe vanlig 240...

hehe ja;=) Her i Harstad på volvo så skulle de ha 40k for R-felgene med 235/40 pirelli p-zero dekk. Jeg smorte meg med tolvmodighet og kom i kontakt med en i sverige som skulle selge, slo til, betalte, dro til grensen og hentet dem, monterte spacers, slo ut den kanten på innerskjermen, skrudde på felgene, tok av skvettlappene bake, og kjørte rolig gjennom tollen:) Tolleren sto å lyste med lommelykt på bilen, hehe var bra shaky da.

Skal man ha seg R-felger må jo man ha ekte sort, ikke no fake! :aug:

iogmed at du ikke får kjøpt de felgene til 240 så er det vell egentlig ikke det, men om du kjøper de felgene og skal ha spacers slik at de passer 240 er vell 25mm fremme og 30mm bake som er vanlig. Jeg skrudde av skvettlappene, samt kappa av den kanten som bygger innover, fra midt på hjulbuen og helt bak. Da går det uten subbing.

Hei! Jeg har orginale volvo R-felg med pirelli p-zero 235/40" dekk. De tok borti skvettlappen bake, samt fra midten av hjulbuen og bak går det en kant i innerskjermen som bygger mot dekket, denne måtte jeg skjære vekk for at dekkene ikke skulle subbe. har 25mm spacers fremme og 30mm spacers bake... litt feil om du skal ha R-felgene, også har du "uriktig" dekk-dim... Det er som sagt levert orginalt med 235/40" dekk...

God Jul!=)

vell motoren er forsåvidt ikke orginal om den er chippa + 0,9 i ladetrykk. Dessuten vet man ikke hvilken chip den har, siden det ikke ble nevnt noen sted.

en 1031 lsd diff holder LENGE om den er godt vedlikeholdt og olja er av topp kvalitet. Flere værsting bygg med 1031 med orginal lsd... bare shimse dem rett og overhale.

Hvorfor skal du bytte snurre?

bra du endelig har tatt til fornuft og kjøper skikkelig, bil nemlig 240;) Men hva skal du gjøre md 740'en??

hiver meg med om du får fastsatt en pris?

Rått oppsett!:) Nesten som jeg har lyst å spare litt ekstra og trimme til over 300hk til sommern! Hvordan fikk du modifisert Lmm'en, hører noen bruker LMM fra enkelte 6'ere til bmw, stemmer det? Hvor mye måtte du ut med for s60R dysene, plukket du de fra bil, eller kjøpte du nye på volvo? Og hvilken turbo er det, Garret 19/17T ? mye trykk blir du å lade?

Heisann!:) Lakker dem i samme farge som bilen, blir diksreet og gromt!:)

1031 er en type bakaksling som opprinnelig var laget for modeller med høyere prestanda, men man kunne også finne disse bakakslingene i vanlige 240er, sikker alt etter hva fabrikken hadde for hånd i produksjonsøyeblikket. Men uanz, 1031 er bare en større dimensjonert bakaksling (større klokke og grovere innmat) enn 1030 akslingen, og har ingenting med sperre å gjøre. Men man fikk 1031 med diffbrems, som er den beste bakakslingen du fikk til 240. Så man må se etter når man finner en 1031 bakaksling, om det er diffbrems eller ei. jpmk18 får du tak i, men må lete litt.. høy etterspørsel og at de ikke blir produsert lenger gir en ganske så saftig pris, men bare vær på utkik de dukker opp på diverse salgsteder på nettet om du leter og venter.

hhe, jepp merka det:) Jepps, ska dytta vannpumpa med en treplate oppover mot toppen, bruke heynes boka flittig:)