Naila

hehe, ska få sett på det snart, men er opptatt med russefeirnga for tiden, er skjeldent jeg er i form til å skru ;) Kan samtidig legge ut bilde av "før" og "etter" bilen ble opprettet og lakkert:)

-Selg eikerfelga og kjøp deg 18" evt med feit kant om du må ha stor kant. - Fjern/lakker ALL chromen svart, det gjør seg så sinnsykt. - Lakker bilen i en fin grønn perlemor farge. Evt hellakering i en annen farge(kansje litt for dyrt) - Få på de to turboene du hadde liggende -og fjern de down force jalla greiene du har på viskerne fremme ;)

Nei, har ikke noe med fjærene å gjøre... er orginale gule koni samt lesjofjors fjærer... Ingen som har vært borti lignende, eller har noen synspunkt?

Njah da skulle man ikke kunne dra hjulet i alle mulige retninger.... Får ringe å høre med importøren hva de har å si..

Etter å ha merket at bilen oppførte seg underlig samt sporet veldig mye, fant jeg ut at dempern på høyre side foran er helt gåen. Dvs at man kan ta tak i felgen og rikle den opp og ned, samt frem og tilbake flere cm... Det forklarer all sporinga, fordi dempern er "løs" og da endrer hjulstillinga seg hele tiden etter hvor dempern står. Hva i aller heiteste kan dette skyldes? Har aldri skamkjørt bilen eller truffet noe form for humper/huller av farlig art.... Dette må i så tilfelle være reklamasjonsak hos de som solgte koni demperne... For at en "ny" koni demper plutselig skal bli most innvendig etc, det skal ikke skje... Har mistanke om at selve stanga inni hylsa på dempern er knukket eller noe, fordi det er akkurat som at støtdemperen er "leddet" og deler seg på midten... Tusen takk for de som måtte komme med kloke svar!

Bilder kommer fortløpende:)

Update: Var i dag å hentet bilen hos Lakkerer må si at jeg ble meeeget fornøyd med arbeidet, begge baksjermene så helt 110% strøkent ut, og lakken stemte perfekt overnes med resten av bilen. Bare å polere hele bilen nå, så blir det ingen fargeforksjell:) Girkassen (m45) ble kjørt i stykker, bilen har nå fått seg ei ny og bedre m46 turbokasse fra 740Turbo. Fant noe rust i kanal samt hjulbuen bake, dette fikk jeg fikset av han som lakkerte bilen min. SÅ bilen er nå 110% rustfri igjenn... Tectylert i hjulbuene bake etc. Sommerluggene er kommet på (18"-R) .

lesjofors fjører + justerbare gule koni... demper og fjører ble kjøpt splitter nye for et år siden ca.. gått 9k ca...

kjempe fin lyd når man kjører i stykker ei kasse ;) hehe.... Åssen ser man forresten forskjell på om det er m46p eller m46j kasse?? Har lest det tidligere, men husker lite, så jeg spør nå bare for å bringe det på det rene...

hehe, grom børse du har på gang! Ser tydelig at du er proff i faget, ting går jo unna med stormskritt:) Funnet deg rødblokk? syns jeg lukter ft/fk jeg;) ps. Hva jobber du egentlig som?

hmmm... Ja har jo ikke lyst på drag race stuk akkurat, men hva om jeg stiver opp demperne et hakk fremme og bake? Evt kjøre på den stiveste instillingen..

Ja er jo akkurat det som er problemet, om du har uttak på bakakslingen for speedo, så må du blinde det hullet til mekanisk uttak som er på kassen, om kassen har det da. Den m46 kassa jeg byttet til, stamma fra en 740Turbo og der var vertfall speedo uttaket på kassa, og siden jeg har uttak på bakakslingen så MÅTTE jeg tette hullet, slik at ikke all olja renner ut der. Skjønner? Uttaket er bakerst på kassen, på selve overdrive huset, ned til venstre.

Som topic lyder, synes jeg 240en setter seg litt i hekken når jeg akkser friskt. For å stive av bilen i bakstellet, er det ikke egentlig så lett som at jeg strammer opp demperne? Har gule koni, må ta de av for så å presse dempern inn og vri til ønsket hardhet... Er orginale foringer, når jeg bytta bakaksling var to foringer gåen, disse bytta jeg, resten så ok ut... Evt justerbart panhard stag, kan det hjelpe på?

Hvilken motor har du? Om du har b230f må du muligens bruke clutchuset fra m47 kassa og skru den på m46 kassen, pga det er skjært ut hull i clutchuset for svinghjulssensoren. I tilleg må du huske og tette hullet bak på m46 kassen om den har uttak for speedometer der. Om den har det, drar du ut "drevet" fra uttaket, evt bytter o-ringene på sensoren, samt sveiser igjenn hodet på den med en passende bolt. Deretter skrur du bare fast speedo-uttaket.

hehe, er den dim'en som er orginalt på R-felga... Pirelli p-zero rosso..

Ja, men er vell ikke nødvendig å skifte wastegaten, om jeg allikevell hadde tenkt å ladde på 1 bar når jeg skal chippe motoren? Men fatter jo at en strammere og bedre wastegate, vil jeg kunne justere ladetrykket... Må vente litt, har bilen inne til oppretting og lakkering nå, ska få retta opp hele begge baksjermene, som følge av litt sladdeuhell i vinter;O) koster flesk...

jeg kjører med 235/40...

har 3" JT og k&n filter.... Var klar over at ladetrykket kan stige ved montering av jt hele veien... jeg og R-style har vell akkurat samme "problem".. hehe. Men er som sagt ikke noe tenningsbank eller noen form for ulyder og motoren har vell kjørt med dette oppsettet i 7.000km siden jeg fikk bilen... Men men, er vell bare å bestille meg ecomax viking chip så raskt som mulig. Da trenger jeg ikke å gjøre noe med ladetrykket om jeg ikke tar feil? Intercoolern har jo en tendens til å sprekke på over 1bar, er det ikke så? I tillegg pumper vell turboen varmluft på no serlig mere trykk enn en bar? s90r: Behøver vell ikke frese opp wastegaten om jeg allikevell skal chippe nå snart?

hehe, ja mente inn.... skjønner vertfall ikke hva som evt kan være feil? wastegate slangen ser fin ut den...

Fikk lånt meg en måler slik at jeg for morro skyld kunne lese av hvor mye turboen ladda på det meste, jeg regnet sterkt med at den ladet 0,55 bar.. slik som den orginale garret turboen gjør på b230ft. Men til min "store" forbauselse så jeg at turboen ladet 1 bar på det meste.... Forrige eier (240ft) har ikke justert ladetrykket... Er det rett og slett staget til wastegaten som har skrudd seg ut eller hva kan det være? Merkelig, i og med at motoren går klokke rent og det har aldri vært no trøbbel...

Har sveiset jt anlegget mitt to ganger, til tross for at det er spesial tilpasset av bilens eksos... JT kunne laget et mye bedre tilpasset anlegg.. Vurderer nå å sveise alle skjøter, samt prøve å få det litt nermere karroseriet... Mener å huske det var en her på forumet som sa at istedet for å flytte oljefilteret kunne man sveise downpipen slik at den går lengere ut mot torpedoveggen, slik at man har mulighet for å skru av og på filteret... Synspunkter på det? Er ikke så mye som skal til, siden jeg bruker det lille renault clio filteret...

s90R: Tror du må slette inboksen din, har sendt deg 2 stk pm¨er anngående den mellomakslingen;)

fetest med pulverlakkerte felger i antransitt farge...

Heisann. Har gått i anskaffelse av m46 kassa, og i forbindelse med girkassebytte, trenger jeg fremre mellomaksling til m46 girkasse... Noen som har? skrik ut! Haster!

hehe, er vell snakk om en del moment, med tanke på sekser med stor tuba;) Det er bare fremre del jeg trenger ja? Har akkurat vært å henta kassa, så fin ut! Mye stress å koble til ovedriven? Evt Noen som har koblingskjema? Takk for kloke svar og råd alle sammen!:)