Naila

Oki, ja så ikke ut som det var noe form for pakningsmasse der fra før av, så får skru på vannpumpa i dag, ser fort om det er tett eller ei:)

Heisann! Hadde kjøleveske lekkasje og fant ut at tetteringen på vannpumpa var gåen + en til pakning.. Var på volvo i dag og kjøpte nye pakninger, Skal jeg bare hive disse rett på nå, eller burde jeg bruke noe slags form for "pakningsmasse/sement" før jeg setter på pakningene? De nevnte ikke noe om det på volvo da jeg kjøpte disse, men fadern mente man kansje burde bruke no slags form for pakningsmasse/sement for å være sikker på at de ble tett... Noen innvendinger, skal jeg bare sette på pakningene og skru på vannpumpa igjenn, eller burde jeg få kjøpt pakningsmasse og smøre på først??? Holder på å skifte bakakslingen i tilleg, så fint om jeg får kloke svar fort, så får jeg vannpumpa på fortest mulig:)

et sted mellom 220-240hk ca.....

Nå står turbosleden med alle fire hjulene i været, støtta opp på pallbukker, bakakselbytte og overhaling av vannpumpe står for tur. skal ta bilder, men må få ladda camme...

jepp, det er tempføleren du har tatt bilde av ja!

Gjør som jeg, har samme motor, eksos osv som deg. Jeg fikk tak i en 1031 bakansling med diff brems, ble laget som datidens "anti-spin"" slik at fremkommeligheten på vintern skulle bli bedre. Driver faktisk å skal bytte bakaksling nå, kan gi rapport over hvor stor forskjellen ble:) For jeg vet, bor i lille kalde Harstad, med maasse bakker, kroker og svinger. I tilleg er det bra med diffbrems på sommeren, slipper å spinne så mye med de dyre dekka, samt du får bedre aks pga bedre veigrep og ikke minst, bilen kommer mye bedre med rumpa om du vil det:)

Har som sagt min 1031 bakaksling med diffbrems, skal hive meg rundt i morgen/søndag og begynne med bakakselbytte!! Var elendige kjøreforhold i går, masse slaps og sny på veiene, der jeg bor er det masse bratte bakker man må kjøre opp, så ble stående halveis i bakkene i går, måtte gi opp etter 2 timer med diverse forsøk! Håper og tror det blir MYE bedre med diffbremsen, gleder meg som en unge til å få testa'n!:) Anyways, senka stiv 240Turbo med 1031 uten diffbrems og småslitte piggdekk, er ikke no serlig å kjøre på vintern! Man må hele tia passe på gasspedalen, med en gang turboen lader, drar man lett av veien om man ikke helt har kontroll på kjøringa. Huff huff, blir slitsomt i lengden og ikke kunne gji på no serlig, gleder meg til sommeren, når R-felga skal på igjenn:)

fell inn opel kadett gsi luftinntak, trianguler i formen... en stk på hver side av panseret litt før midten, er dritrått om man har bra finish....

Som sagt før, feet kjærre! Men stussa over at du brukte så lang tid på å tilpasse 850 seter fremme og bake, åsså er det ikke skinn/delskinn?? det ville vært så utrolig mye feitere og bedre i overall finish... Lakka intercoolern sølv=P ? En av de få 240er med MYE plast, som faktisk ser grom ut:)

Jeg har grom FRRR lyd, pga jeg har STOORT k&n filter og org.resirk dump, er så deilig å høre lyden, mye feetere enn den vanlige fjortiss "ptsscch" lyden :P R-style: hvilken dump sa du at du hadde prøvd, (orker ikke å leite i tråden) men som motoren din fuska til? tenkte kansje å kjøpe den jbr k25 dumpen, som er beregnet før "følsomme" motorrer... må bli feet lyd, når den er 50% resirk og 50% åpen ved full belastning:) og ved rolig belastning er det resirk... Kansje denne du prøvde:/ ??

Forbrenningskamre ol er større på 531 toppen, du får mere hk med den, kontra en 530 topp. Så når du først ska ha deg topp, så kjøpe skikkelig siden du allerede har trimma bil og er ute etter skikkelig antall hk:)

GROMT:) Deilig å se at nokk en 240 har fått total forvandling i garasjen din:) Meget clean og fin! Må ikke selge sølvpilen, må heller bygge den enda grommere og finere, noe som blir å skje, med din tankegang:)

Eller evt b230FT, er akkurat samme motor som b230fk, bare at fk er lavtrykksversjon med 136hk orginalt, kontra FT som har 165hk orginalt. Men begge er akkurat lik, bortsett fra wg-klokka, da ft har mere ladetrykk. Men FT/FK er absolutt den grommeste motoren med mest potensiale om du skal ha b230turbomotor...

Samme R-emblem og 18" R-felger har jeg på 240turbovogna mi;). Vet dette er VELDIG Off topic, samt i feil forum MEN, noen som har prøvd Saab 9-5Aero? ulv i fåreklær, og hvilket potensial de fleste nye saab med turbo har!

Thanks!

er vell samme oppsett da, gidder du å forklare hvordan man leser av feilkoder?

Va ute å kjeik på bilen nå, problemet var bare at plugghetta på den fremsta sylindern hadde hoppa av, ikke så lett å se igrunn da den ligger under turboslangen. Komisk at jeg ikke oppdaga det, men det var pga først så stoppa bilen pga tom for bensin, dette så jeg ikke, da målern er unøyaktig, etter å ha fyllt bensin, datt sansynligvis plugghetta av mens jeg undersøkte fordeleren. Jepp jepp, nå skal jeg ut å cruise litt!:) Deilig å få kjøre SKIKKELIG bil, lei av å kjøre jaktbilen til fadern, Suzuki Jimny 1,3 med 83hk;P :iconsm

Justere tenningen på fordelerlokket, kan ikke bare den stå i en possisjon egentlig?

Oki, men man må vell på verksted for å bruke diagnoseverktøy, samt måle bensintrykket?

På vei hjem fra skolen en dag, kjente jeg at bilen hadde en tendens til å nøkke litt avogtill ved pådrag, uten at jeg tenkte så veldig mye mere på dette parkerte jeg turbovogna. Dagen etterpå når jeg skulle kjøre til skolen, var den tungstartet + den gikk dårlig, dvs ikke på alle sylindrene, med veldig ujevn motorgange. Tenkte kansje det var pluggene og pluggledningene, så dro på volvo og kjøpte nye, etter å ha byttet pluggene samt fyllt 10l bensin på (måleren er litt unøyaktig, så fyllte for å være SIKKER på at det var nokk bensin). Så fikk jeg start, men motoren gikk veldig ujevn og dårlig, som om den bare gikk på 3 cylindrer. Så sjekket jeg at alle pluggene fikk gnist, samt ordna slik at ingen av plugglendingen hadde kontakt med hverandre. Det ble ikke noe forskjell, tenkte så å bytte pluggledningene, men jeg fikk feil fra volvo (noe jeg hadde mistanke om, da jeg har blokkmontert fordeler) Så fikk ikke byttet pluggledningene, noe jeg ikke får gjort før på mandag. Men kan det være dem, iogmed at alle pluggene får gnist? merket i tilleg at når jeg tok av pluggledningen mens motoren gikk, for å finne ut hvilken plugg som evt var gåen, så fikk jeg strøm i meg. Det skal vell ikke skje? Om dette problemet fortsetter etter bytte av pluggledningene og plugger, hva kan det isåfall være? Det var ikke kondens i fordelerlokket, det så ok ut.. Kan det være bensinpumpa som ikke klarer på mate på med nokk suppe?? Evt fått målt trykket? Flott om noen av volvo gutta med peil her kan hjelpe meg, da jeg er serdeles avhengig av turbosleden min;)

Kommer, må bare få tid =p

Hehe. Ja Dekkene er ikke langt ifra som nye:) SÅ de blir å holde en goood stund. Nå er det sny overallt på veia her oppe, har en kompis som kjenner en i sverige med en 850 R, skal få se bilder av felga på den bilen, som jeg har fått tilbud om å kjøpe:) Kan ikke kjøre rundt på den lange vinteren her i nord, med 14" Ballongdekk!! :hammer Uppdate: Har nå modda ferdig grillen, samt montert R'emblem bake også.... Tenkte jeg skulle ta bilder, legger de ut snarest mulig:)

Iogmed at jeg har 25mm spacers fremme og 30mm bake, så er det jo ikke godkjent. Men men, bare å skru på ballonghjulene om jeg skal til kontroll...

Takk takk:) Måtte bare banke inn den kanten som bygger innover i hjulbuen fra ytterkant, banka den inn noen cm fra midt på hjulbuen og fremover + jeg måtte fjærne skvettlappene bake;) Fremme går det fint, bortsett fra ved fullt rattutslag, da tar de litt i plast-innerskjermene.. Uppdate: Monterte giver til bensin øk målern inne i bilen, så nå funker den som bare det:) Ellers har jeg festet R'emblemet på grillen, samt jeg har tatt av volvo logoen, og byttet den med en nyere strøken logo. ble gromt:)

Var i dag på volvo og hentet R'emblem, og nippel for å koble til vackum-uttak sån at jeg får bensin øk målern til å funke. Skal ut nå å pusle litt med bilen, kan ta noen bilder selvom det er mørkt.