240 V8 POWER

har du en myk slange mellom luftfilter boksen og turboen kan denne suge seg sammen når turboen begynner å få litt trykk og "kutte" motoren følg med på turbotrykket og se om det forsvinner FORT samtidig som motoren kutter

er ingen jobb å skråskjære downpipen å sveise litt heller da.. 10 minutters jobb..

hehe lik meg der du.. tør ikke kjøre langt for jeg stoler IKKE på at den driten holder stort lenger enn 1 km unna hehe..

den gir akkurat like mye som turbo pumpa. 110 eller 120 l / timen holder et stykke den.. holder helt til du begynner å stille opp bensintrykket, da detter l/timen drastisk..!

hvorfor kan du ikke bare kjøpe en filterflytter med 2 slanger, helt suverent :D

stramme staget = høyere turbotrykk..... skjønte ikke helt problemet her?

jeg har 1,5bar på 2200rpm med 19t

poffs: nå skal du høre.. du skjønner det at det finnes flere utgaver av mus, jeg liker den ene, ikke den andre ;) musa ska ha 2 ben, ikke 4 for å si d sånn! jeg ruller: dyser bruker du std. turbo 5-6tusen. balansering 1000kr. topp 1000. kam 500. chipper 4-5tusen. girkasse 5-6tusen. clutch 3-4tusen osv osv.. blir dyrt se..

3 bar

ville nok heller gått for 18 eller 19 t som poffs sier ja.. koster ikke noe mer enn 16t. mitsu turboene er forholdsvis greie å montere rett på orginalt grenrør. eneste er eksosanlegget som må sveises om litt vel. 19t'en min har vinkla eksoshus nr. 7 og det er 3" ut av turbon som peker nedover på skrå. har selv ft bunn (balansert å vektjustert) litt porta 405 topp med k kam og 19t snurre med kl-racing grenrøret + en hard wg. kjørte det med to bsr chip og orginal lmm og dyser og det gikk veldig greit! helt til musefaen spiste opp lh2.4'en så nå blir det 2 stk doble dellorto45 istedetfor innspruten, men ellers samme oppsett, spent på å se hvordan det vil fungere!

jeg har en så og si ubrukt progressiv btr 1,4:1 malpassi. passer rett på fuelrailen 1000,- så går den..

for mye olje

gjensidige driter i hva slags motor du har i..

nææææ volvo-r-sport :D hehe..

sverige i mai sier du? er'nte russ jeg.. ingen som har bilder fra igår eller

ok og det funker greit? du har ikke trakter inni boksen?

har den jeg så jeg prøver me go gammal stift og ser åssen det går.. funker d ikke i d hele tatt blir d et tenning..

jaja nå kom jeg hjem fra halden å.. ræggæ rundt i en lyseblå -69 142 med teddybears på anlegget i hele kveld :D hehe... neste gang nå er vel 1. og 16. mai det nå da.. bare å lade opp

ja gjør det

noen som har en ide om hvor stort volum det ska være på det? 2 doble dellorto 45 som skal trykktettes, også har jeg lagd meg 4 trakter idag. også må jeg vel ha et plenum rundt de med trykkrøret inn i... volumet på det plenumet jeg lurte litt på.. ca 1,5-2,0L eller noe? :bok

jojo det er nok det.. men hvorfor ikke stift.. så lenge det ikke er mye turtall ute å går skal det vel i teorien ikke være no problem..

sitter å funderer litt over hva slags tenningssystem jeg skal bruke.. motoren skal gi rundt 270-280 hk med 1,3-1,5bar ladetrykk forgasser turbo. har jo et stiftsystem liggende men blir det for dårlig? det henger vel med en bit men det er vel bare turtall som stopper den typen tenning eller? så på en måte blir det jo ikke noe problem pga. at det er jo ingen 100000-rpms motor :D ligger vel innenfor vanlig volvo register. eller så er det å satse på gammel b21et tenning eller noe sånt.. blir ikke aktuelt å kjøpe no hi tech styring.. hva ville dere gjort? /erfaringer?

går det å bruke -044 pumpa jeg har nå til 2 doble dellorto 45 trykkgassere? eller må jeg investere i ei annen pumpe som er t forgassere? trykkregulator for turboforgassere må jeg jo ha alikevel så skulle vel være samma åssen pumpe som står foran bare den gir nok, og det vil jeg tru at den gjør.. noen som vet?

må ha det fort som mulig helst 2 doble trykktette dellorto 40 el. med innsug ta kontakt 915 38 679 hvis du har noe av interesse

jess for volvo-r-sport ja hehe.. men jeg skal jobbe overtid den dagen jeg så samma for meg men jeg skulle hatt et par fort alikevel.noen som vet om noen som vet om noen som kjenner en som har eller noe????