240 V8 POWER

ring og spør, ikke jeg som selger. nr 913 71 650 kan kjøpe hele bilen å..

over turbotrykket ja, på en forgasserturbo. = 1 bar turbotrykk, bt = 1,2-1,3 bar

ca 0,2-0,3 bar, det skal det alltid være over turbotrykket

hva er tullprat? var ikke det jeg sa, jeg forklarte hvordan det funker helt enkelt. det er prinsippet for turbo og forgasser det. den må ha samme trykket i hele gassern. selvfølgelig bygger man ikke inn gassern, men det ville fungert. skal du trykktette ex. en dellorto må du skifte pakninger t turbokit, og skifte inspeksjonslokket til et med nippel for trykk, og i tillegg bore et hull ned i flottørhuset for å få trykket ned der.

lett er det nødvendigvis ikke.. må få trykket fort ned i flottørhuset, må også skifte pakninger osv. men vet ikke åssen det er me gulkorkgassern. den tåler vel litterann..

ja da får du jo pressa skoa lenger ut

de svenskene me den grønne 142 hadde 700 gamp og kjørte drag, den holdt visst et par - tre løp med den effekten = holder nesten evig med motorn din sannsynligvis? :D

en trykk gasser må ha samme trykk rundt hele seg for å si det sånn. det hadde funka hvis du hadde bygga inn hele forgasseren i hen helt tett boks, kun turbotrykk inn for å forklare det enkelt. pga hvis du bare kjører trykk inn bak på gassern vil ikke bensina bli sugd opp av flottørhuset, men trykka ned. det løser man ved å trykksette flottørhuset, f.eks ved å bore og gjenge inn en nippel el. i tillegg må bensintrykket ligge ca. 0,2 bar over turbotrykket hele veien.

det problemet du snakker om der er pga det jernet med et snitt i hver ende som sitter mellom skoa. på helt gamle så var den justerbar, det finnes flere typer av den. jeg hadde akkurat samme problem for lenge sida, jeg løste det ved å lage nye som var litt lenger sånn at det ble stramt. fant senere ut at de som sitter på 82mod 244 var lange nok av en eller annen grunn er det sånn.. .vetkke hvorfor,,

eller så sier vi vel DOBBELGASSER-TURBO :phatyo verdens minst økonomiske løsning

jepp det var en god s**b... hmm ?

er det du som var med den fine saaben i degernes for litt sida? ernte helt sikker på hvem du er se.. var vel du som sto å babla om no svarte mk18 i halden skjærtorsdag å? hehe.. fin bil!

mr. elænde er lynvingen :thumb

se på tpc forumet, der selger de ofte lmm til rundt 2-300 kr...

se på tpc forumet

m46j lager hvertfall en fin lyd etter ei stund med litt mer effekt enn den er lagd for.. hører bare kassa til slutt hehe..

org icn min takla fint 1,3-1,4 den.. bytta t alu nå men..

den ligger vel rundt 3000 på sognesupern trur jeg. nabon kjøpte en der og den er ganske god den.

ja men sjekk hvor mye de leverer, helt likt.

sett i k kam og still opp turbotrykket til 1,1-1,2 bar. shims opp bensintrykket

sognesupern har hitachi..

jeg kjører sachs racing forsterka trykkplate og vanlig organisk lamell. det skal tåle nærmere 500nm iflg. sachs

jepp, den har også bedre gjennomstrømning i eksoshuset pga vinklinga iflg. söta bror. vinkla hus nr. 7 er det du skal ha da.

stopper den i tanken så merker du det, for da stopper også bilen.. turbo pumpa fra 240 før -81 tror jeg det var er mye større, 940 turbo og 940 sugis har samma pumpe har jeg for meg.

den er strammere men alikevel så slakk så den klarer ikke mer trykk enn 1,4.