240 V8 POWER

det finnes litt slark opp og ned, men det er veldig lite og turboen er tom for olje så er vel derfor.. bruker ikke no olje.

var nå en som hadde dratt i stykker alle fire hjulboltene sine å da.. på hjulkapselen... :D

det er når du tråkker inn clutchen utløserlageret oftest blir stille men, hvis du har for slakk wire sånn at det står å slår el. lagere jeg hadde bråka som helvete når bilen sto i fri eller når jeg kjørte, men ble stilt me ett clutchen ble tråkka inn.

nyoverhalt motor solgt den andre igjen 4000 med ekstra sprut

utløserlageret

nja. er en som vil gi 4000 for den uten starter å servo og den andre har jo starter å servo og er nyoverhalt så den blir vel dyrere..

vet ikke hva for no utveksling jeg hadde men hadde 1031 240 turbo aksel og m46 med samma hjula. den gjorde fint 230

trondheim.. tja 70 mil? østfold

og opp igjen. kom med bud. motorene skal bort.. tar bare plass

opp å hopp

a / k = gasser e / et motorene hadde enten k-jet eller motronic f / ft motorene kom med 2.2 og 2.4 fk er lik ft bare annen wg og lh 2.4 også har du flere andre som ikke er så vanlige.. fb osv

ft motor har lh sprut ikke motronic. sjekk over stikka på boksen din da vel

ta å sjekk dysene dine. hmmmm... tenningsrekkefølga a? 1 - 3 - 4 - 2.. fort gjort å glemme seg bort å sette 1 - 2 - 3 - 4 på fordelern.. bare spør volvo-r-sport :p er ikke noen måte å lese av feilkoder på motronic eller?

lov å gi bud. er bare prisant. turbon på den nyoverhalte motoren er nyoverhalt hos turboservice i göteborg. den er helt komplett med dynamo, servo pumpe, clutch, starter, osv. den andre motoren mangler starter og dynamo men den medfølger et ekstra k-jet sprut.

b21et er k jet motor ja. funker å få de opp i 250 hvis du shimser opp styretrykket og øker turbotrykket + skifter kam. de fungerer ganske greit med 1 bar ladetrykk og a kam også. fordelen me disse motorene er at de har smidd veiv

den motoren over her har lilla metallic blokk, komplett med dynamo og alt har også en b21et til liggende. helt ok stand, gått 133000km. med uorginal garrett bytteturbo. hbo. 4500,-

satt vel i tidlig 80 talls 5 serie og 88 modell 5 serie eller noe de getragene med løst clutchhus som er noe å ha.

må vel igrunn være en el feil.. tviler på at stort annet kan ryke ved et motorskift.. eneste er svinghjulet hvis du har hatt av det, eller så er det vel i el nettet feilen ligger..

hmmmmmmmm... sikker på at du har fått alle ledninger på riktig sted når du har flytta over elnettet... er du 110% sikker på at svinghjulet står riktig? heeeelt sikker på at registeret er riktig? har du flødetesta dysene dine? sett at de gir likt. prøvd å rengjøre pluggene helt og kinne motoren tørr uten plugger og bensin for så å prøve igjen? ikke gjort noe rart med tomgangsmotorn, satt den feil sted eller noe... ingen åpne nipler på innsuget? ingen dump som kødder?

b21et komplett motor med downpipe osv. bare stappe i og gasse turbon er nyoverhalt hos turboservice göteborg, ikke noe slark / lekkasjer el. nye lager og pakninger i motor gått 150000 før overhaling. prisant. 5500,- send PM

eneste som duger av eksos hvis du vil ha det lenge, er Ferrita! 3" bakre til jt? det har jeg

jeg har en komplett ft bunndel liggende til salgs nye stempel, borra til 1. od, alt balansert og vektjustert. meget solid bunndel. alle pakninger osv er nye.

rimelig sikker på tenningsfeil.. for mye ettertenning = ekstremt varmt grenrør med tilbehør

tihihihi :eek:

tja.. feil tenning?