240 V8 POWER

strøken caddy. driver å piffer opp min egen litt for tida også. smekka på 17" og venter på lakkering av rs fanger og bakfanger. svart 1,9tdi. hva slags speil skal du ha? std. lakkerte?

19 t lader tidlig og drar veldig jevnt. hybriden lader også ganske tidlig og er mye artigere spør du meg..

offtopic er bra. har et til.

du har altfor ny bil mr.nylende sånn skal det se ut:

pappa betaler veL? ;) det er ikke vits i å bruke millioner på en bånndel som uansett en eller annen gang ryker.. volvo bånndeler får du kasta etter deg og er ingen jobb å overhale hvis ikke blokka sprekker eller noe da.. billigst mulig høy effekt er fint :D

stemmer det. da ere 90 grader før ødp.

90 grader før ødp på lh 2.4 hvertfall. usikker på motronic

bånndelen din holder ikke :D kjøp chippene til større lmm og dyser fra jakob da vel elende?

eller så kan du sende pm til 240 V8 POWER A/S. han har en til overs. malpassi regulerbar med manometer. web adressen til det firmaet er derimot uvisst.

for å si det på en måte... den lufta som går på ene sida turboen, går også på andre sida.. så kan vel ikke ha så mye å si med om det tåler det? om turboen suger lufta fort igjennom eller blåser... med mengde måler kan det nok kanskje bli verre på trykksiden?

da var vel ikke det feilen nei.. ikke vacuum slange på fordelern? bensinfilter? bensintrykkreg.? lambda? prøv å koble fra lambdaen.

hvis du har for myk slange fra luftfilter til turbo så kan den suge seg sammen ved ladetrykk = motorkutt

han var ihvertfall her og henta no syrefaste rør som han sikkert ska lage trykkrør av istad..

ok har liggende til vinkla

eller så kan du kjøpe deg hydraulikkrør og bøye til selv og sølvlodde på banjoer..

også er han en rev til å koble bremsekraftforsterkerslangen på bensinreturen da.. ;)

hvem eksos hus har du a. hvis har nr 7 så har jeg ferdig 3" downpipe.

bmw 3" lm(engde)m passer prima

kan sette på større dyser på org. enhet jo.. MEN arealet på lmm må økes like mye i % som du øker dysestørrelsen i %. de dysene jeg har kjørte jeg med 3,2" lmm på og det funka med lh2.4. den msd pumpa var ikke akkurat en versting, kjøp bosch 053 pumpe. den koster (kosta) 2000,- hos krb. lh 2.4 funker opp til 300.. med rette chipper og rett oppsett ellers på motoren. går også lenger men da må vel mapping osv til..

stemmer. gripeevnen til trykkplata og svinghjulet.. sinter biter bedre.. og er etter min mening ikke no fint å kjøre me.. :D

har fire grønne cosfjert dyser liggende jeg. klin nye. sluttsiffer -803 eller -804 husker ikke helt. (ene av de nr. er org. volvo og andre er cosworth) gir hvertfall 390cc @ 2,7bar som bør holde rimelig langt til ditt mål.. 500,- stk.

forskjellen er belegget på lamellen. en standard lamell er som oftest organisk og er lett å kjøre igang med da belegget ikke biter så godt som sinter. sinter brukes stort sett når det trengs litt bedre clutch, røkker igang når den biter til trykkplata. f.eks en sachs racing trykkplate kan holde 440nm med org. lamell og 550nm med sinterlamell. forståelig?

det gikk vel igrunn opp et lys ja he he.. men hadde ikke forundra meg om det stod du var fra bærum :p

å fy faen.. du er dum? he he.. moroklumpen..

sand i olja ja.. den var ny! det man bruker for å pusse riper inn i sylindervegger og ødelegge lagere i bunndelen?